行李箱盖开启拉索卡槽结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及卡槽结构技术领域，尤其涉及一种用于行李箱盖开启拉索总成卡接套管盖的行李箱盖开启拉索卡槽结构。
【背景技术】
[0002]一般汽车行李箱盖开启拉索用于卡接套管盖的卡槽结构如图1所示，是在圆弧限位卡槽I上直接开一个V形卡槽2。这种结构由于圆弧限位卡槽I与V形卡槽2搭接处棱角尖，套管盖卡入时，插入力较大，且为了保证插入力符合要求，故V形卡槽开口不宜过小，但是缺口偏大后，拔出力又较小，影响安装牢固性。
【实用新型内容】
[0003]为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种插入力小，拔出力大，套管盖安装牢固度高的行李箱盖开启拉索卡槽结构。
[0004]本实用新型的技术方案是:一种行李箱盖开启拉索卡槽结构，包括用于锁紧套管盖的圆弧限位卡槽和与圆弧限位卡槽光顺连接的V形卡槽，所述V形卡槽的开口处即为卡槽结构的入口，所述圆弧限位卡槽与V形卡槽连接处的顶部向下凸出，形成弹性凸块，所述弹性凸块上开有一个中空的三角槽，所述三角槽内壁包括朝向V形卡槽一侧的长边和朝向圆弧限位卡槽一侧的短边，所述长边与弹性凸块朝向V形卡槽一侧的倾斜侧壁相对应，所述短边与弹性凸块朝向圆弧限位卡槽一侧的倾斜侧壁相对应。
[0005]进一步的，所述长边长度a与短边长度b的比值不小于1.5。
[0006]本实用新型的有益效果是:在圆弧限位卡槽和V形卡槽搭接处设置弹性凸块，并在弹性凸块上开设一个中空的三角槽，将三角槽朝向外的一侧设为长边，朝向内的一侧设为短边，由于长边比短边更易形变，使得套管盖插入时方便，而拔出时由于短边较长边不易形变，使得套管盖拔出力大，从而不易从卡槽结构中脱出，套管盖安装牢固度更高。
【附图说明】
[0007]图1为现有行李箱盖开启拉索卡槽结构结构示意图；
[0008]图2为本实用新型结构示意图；
[0009]图3为图2的B部放大示意图；
[0010]图4为本实用新型使用状态结构示意图；
[0011]图5为图4的A-A向剖视结构示意图；
[0012]图中一圆弧限位卡槽，2—V形卡槽，3—弹性凸块，4 一长边，5—短边，6—三角槽，7—套管盖。
【具体实施方式】
[0013]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
[0014]如图1所示为现有行李箱盖开启拉索卡槽结构结构示意图，其卡槽结构包括圆弧限位卡槽I和开设在圆弧限位卡槽I上的一个V形卡槽2。
[0015]如图2和3所示，本实用新型所示卡槽结构包括用于锁紧套管盖7的圆弧限位卡槽I和与圆弧限位卡槽I光顺连接的V形卡槽2，圆弧限位卡槽I位于内侧，V形卡槽2位于外侧，V形卡槽2的开口处即为卡槽结构的入口。圆弧限位卡槽I与V形卡槽2连接处的顶部向下凸出，形成弹性凸块3，弹性凸块3上开设有一个中空的三角槽6，三角槽6的内壁包括朝向V形卡槽2—侧(即朝向外侧)的长边4和朝向圆弧限位卡槽I一侧(及朝向内侧)的短边5，弹性凸块3有弹性材料构成，长边4与短边5受力均可发生形变。长边4与弹性凸块3朝向V形卡槽2 —侧的倾斜侧壁相对应，短边5与弹性凸块3朝向圆弧限位卡槽I 一侧的倾斜侧壁相对应。其中长边长度a与短边长度b的比值约为3。
[0016]如图4和5所示，套管盖7沿V形卡槽2的开口进入，套管盖7的外壁对弹性凸块3朝向V形卡槽2 —侧的倾斜侧壁施加一个推力，三角槽6形变弹性凸块3向上凹陷，通道变宽，套管盖7进入到圆弧限位卡槽I内锁紧。当拔出套管盖7时，套管盖7对弹性凸块3朝向圆弧限位卡槽I 一侧的倾斜侧壁施加一个推力，三角槽6形变弹性凸块3向上凹陷，通道变宽，套管盖7进入到V形卡槽2内，从而实现套管盖7的取出。由于长边长度a与短边长度b的比值约为3，弹性凸块3朝向V形卡槽2 —侧的倾斜侧壁较易形变，而弹性凸块3朝向圆弧限位卡槽I 一侧的倾斜侧壁较不易形变，所以套管盖7插入力小，拔出力大，实现了套管盖的良好锁紧功能。
[0017]以上所述，仅为本实用新型的【具体实施方式】，应当指出，任何熟悉本领域的技术人员在本实用新型所揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种行李箱盖开启拉索卡槽结构，包括用于锁紧套管盖的圆弧限位卡槽(I)和与圆弧限位卡槽(I)光顺连接的V形卡槽(2)，所述V形卡槽(2)的开口处即为卡槽结构的入口，其特征在于:所述圆弧限位卡槽(I)与V形卡槽(2)连接处的顶部向下凸出，形成弹性凸块(3)，所述弹性凸块(3)上开有一个中空的三角槽(6)，所述三角槽(6)内壁包括朝向V形卡槽(2) —侧的长边(4)和朝向圆弧限位卡槽(I) 一侧的短边(5)，所述长边(4)与弹性凸块(3)朝向V形卡槽(2) —侧的倾斜侧壁相对应，所述短边(5)与弹性凸块(3)朝向圆弧限位卡槽(I) 一侧的倾斜侧壁相对应。
2.如权利要求1所述的一种行李箱盖开启拉索卡槽结构，其特征在于:所述长边(4)长度a与短边(5)长度b的比值不小于1.5。
【专利摘要】本实用新型涉及卡槽结构技术领域，尤其涉及一种用于行李箱盖开启拉索总成卡接套管盖的行李箱盖开启拉索卡槽结构。包括用于锁紧套管盖的圆弧限位卡槽和与圆弧限位卡槽光顺连接的V形卡槽，V形卡槽的开口处即为卡槽结构的入口，圆弧限位卡槽与V形卡槽连接处的顶部向下凸出，形成弹性凸块，弹性凸块上开有一个中空的三角槽，三角槽内壁包括朝向V形卡槽一侧的长边和朝向圆弧限位卡槽一侧的短边，长边与弹性凸块朝向V形卡槽一侧的倾斜侧壁相对应，短边与弹性凸块朝向圆弧限位卡槽一侧的倾斜侧壁相对应。长边比短边更易形变，使得套管盖插入时方便，而拔出时出力大，从而不易从卡槽结构中脱出，套管盖安装牢固度更高。
【IPC分类】B62D25-12
【公开号】CN204507027
【申请号】CN201520192425
【发明人】吴敏, 秦雨军, 樊树军, 李桂青, 蒋佳俊
【申请人】东风汽车公司
【公开日】2015年7月29日
【申请日】2015年4月1日