一种翼子板安装支架及汽车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种翼子板安装支架及汽车。
【背景技术】
[0002]汽车安全是世界汽车技术发展永恒的主题，《汽车对行人的碰撞保护》法规已在各汽车大国中实施。而在发动机罩进行头型碰撞试验中，发动机罩与翼子板交界处，试验点HIC(Head Injury Criter1n头部伤害指标)的值较高。改善车辆前部结构，降低HIC值，以减少对行人及弱势道路使用者潜在的碰撞伤害，正是设计者所要解决的问题。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种翼子板安装支架及汽车，在发生碰撞时，通过翼子板安装支架发生溃缩变形，有效降低对行人及弱势道路使用者潜在的碰撞伤害，为保护行人安全提供了有力保障。
[0004]依据本实用新型的一个方面，提供一种翼子板安装支架，位于发动机罩与翼子板之间，翼子板安装支架包括:与车体固定连接的第一连接部和第二连接部；
[0005]与第一连接部和第二连接部相平行设置的主板，且主板与第一连接部和第二连接部位于不同平面内，主板上开有连接孔，连接孔的下方固定有螺母，通过螺栓穿过翼子板上的定位孔和连接孔后与螺母配合，翼子板与主板固定连接；且主板的其中一侧边的边缘上设置有用于卡设翼子板的翻边；
[0006]用于连接主板和第一连接部的第一弧形结构和用于连接主板和第二连接部的第二弧形结构。
[0007]可选的，第一弧形结构设置有第一开孔，第二弧形结构上设置有与第一开孔形状一致的第二开孔。
[0008]可选的，第一连接部和第二连接部位于同一平面内，且关于主板对称设置。
[0009]可选的，第一弧形结构与第二弧形结构关于主板对称设置。
[0010]可选的，翻边包括:与主板连接的水平部和与水平部连接的圆弧部，圆弧部与水平部连接处设有用于固定翼子板的凹槽。
[0011]可选的，螺母与主板通过焊接的连接方式进行连接。
[0012]依据本实用新型的另一个方面，还提供一种汽车，包括上述的翼子板安装支架。
[0013]本实用新型的有益效果是:通过翼子板安装支架在汽车与行人发生碰撞时发生溃缩变形，有效降低HIC值，以减少对行人及弱势道路使用者潜在的碰撞伤害。进一步的，通过设置在主板边缘的翻边，可有效保证翼子板在装配过程中，实现初步定位，方便翼子板的安装。
【附图说明】
[0014]图1表示本实用新型实施例翼子板安装支架结构示意图；
[0015]图2表示本实用新型实施例翼子板安装支架安装位置示意图；
[0016]图3表示本实用新型实施例翼子板安装支架安装位置A处局部放大示意图；
[0017]图4表示本实用新型实施例翼子板安装支架与翼子板和车身装配示意图；
[0018]图5表示本实用新型实施例翼子板安装支架与翼子板和车身装配B处局部放大示意图；
[0019]图6表示本实用新型实施例翼子板安装支架功能实现示意图；
[0020]图7表示本实用新型实施例翼子板安装支架功能实现的A-A剖视图；
[0021]图8表示本实用新型实施例翼子板安装支架功能实现的B-B剖视图。
[0022]其中图中:1、翼子板安装支架；11、第一连接部；12、第二连接部；13、主板；14、螺母；15、第一弧形结构；16、第一开孔；17、第二弧形结构；18、第二开孔；19、翻边；2、翼子板；3、螺栓；4、车体；5、发动机罩；6、翼子板安装支架溃缩区域。
【具体实施方式】
[0023]为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。
[0024]如图1-图7所示，一种翼子板安装支架1，位于发动机罩5与翼子板2之间，翼子板安装支架I包括:与车体4固定连接的第一连接部11和第二连接部12 ;与第一连接部11和第二连接部12相平行设置的主板13，且主板13与第一连接部11和第二连接部12位于不同平面内，主板13上开有连接孔，连接孔的下方固定有螺母14，通过螺栓3穿过翼子板2上的定位孔和连接孔后与螺母14配合，翼子板2与主板13固定连接；且主板13的其中一侧边的边缘上设置有用于卡设翼子板2的翻边19 ;用于连接主板13和第一连接部11的第一弧形结构15和用于连接主板13和第二连接部12的第二弧形结构17。
[0025]具体的，翼子板安装支架I通过第一连接部11和第二连接部12与车体4固定连接，与第一连接部11和第二连接部12平行且与第一连接部11和第二连接部12不在同一平面的主板13上开有连接孔，主板13本身是一个对称件，关于连接孔的纵向中心线左右对称。连接孔的下方设置有螺母14，翼子板2安装时，将翼子板2上的定位孔与连接孔相匹配，如图5所示，通过螺栓3穿过定位孔、连接孔与螺母14的配合将翼子板2固定到翼子板安装支架I上。主板13 —侧边的边缘上设置有用于卡设翼子板2的翻边19，在安装翼子板2时，通过设置在主板13边缘的翻边19，可实现翼子板2在装配过程中实现初步定位，方便翼子板2的安装。在车辆发生碰撞时，主板13两侧的第一弧形结构15和第二弧形结构17发生溃缩，且第一弧形结构15和第二弧形结构17的弯曲方向与溃缩方向一致。如图8所示，第一弧形结构15和第二弧形结构17溃缩形变时在翼子板安装支架溃缩区域6内向第一弧形结构15和第二弧形结构17靠近的方向溃缩。
[0026]在本实用新型上述实施例中，如图1所示，第一弧形结构15设置有第一开孔16，第二弧形结构17上设置有与第一开孔16形状一致的第二开孔18。通过分别在第一弧形结构15和第二弧形结构17上设置第一开孔16和第二开孔18，减弱第一弧形结构15和第二弧形结构17的刚度，保证车辆发生碰撞时翼子板安装支架I的溃缩变形。
[0027]在本实用新型上述实施例中，如图1所示，第一连接部11和第二连接部12位于同一平面内，且关于主板13对称设置。第一连接部11与第二连接部12关于主板13对称设置，可保证翼子板安装支架I与车体4连接的稳定性。
[0028]在本实用新型上述实施例中，如图1所示，第一弧形结构15与第二弧形结构17关于主板13对称设置，可进一步保证翼子板安装支架I与车体4连接的稳定性。
[0029]在本实用新型上述实施例中，如图1所示，翻边19包括:与主板13连接的水平部和与水平部连接的圆弧部，圆弧部与水平部连接处设有用于固定翼子板2的凹槽。通过翻边19的凹槽固定住翼子板2，保证翼子板2在装配过程中的初步定位，方便翼子板2的安装。
[0030]在本实用新型上述实施例中，如图1所示，螺母14与主板13通过焊接的连接方式进行连接。该连接方式简单可靠，保证了螺母14与主板13连接的牢固性。
[0031]本实用新型实施例还提供一种汽车，包括上述的翼子板安装支架I。
[0032]以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种翼子板安装支架，位于发动机罩与翼子板之间，其特征在于，所述翼子板安装支架包括: 与车体固定连接的第一连接部和第二连接部； 与所述第一连接部和所述第二连接部相平行设置的主板，且所述主板与所述第一连接部和所述第二连接部位于不同平面内，所述主板上开有连接孔，所述连接孔的下方固定有螺母，通过螺栓穿过所述翼子板上的定位孔和所述连接孔后与所述螺母配合，所述翼子板与所述主板固定连接；且所述主板的其中一侧边的边缘上设置有用于卡设所述翼子板的翻边； 用于连接所述主板和所述第一连接部的第一弧形结构和用于连接所述主板和所述第二连接部的第二弧形结构。
2.如权利要求1所述的翼子板安装支架，其特征在于，所述第一弧形结构设置有第一开孔；所述第二弧形结构上设置有与所述第一开孔形状一致的第二开孔。
3.如权利要求1所述的翼子板安装支架，其特征在于，所述第一连接部和所述第二连接部位于同一平面内，且关于所述主板对称设置。
4.如权利要求2所述的翼子板安装支架，其特征在于，所述第一弧形结构与所述第二弧形结构关于所述主板对称设置。
5.如权利要求1所述的翼子板安装支架，其特征在于，所述翻边包括:与所述主板连接的水平部和与所述水平部连接的圆弧部，所述圆弧部与所述水平部连接处设有用于固定所述翼子板的凹槽。
6.如权利要求1所述的翼子板安装支架，其特征在于，所述螺母与所述主板通过焊接的连接方式进行连接。
7.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括如权利要求1-6任一项所述的翼子板安装支架。
【专利摘要】本实用新型提供了一种翼子板安装支架及汽车，其中翼子板安装支架位于发动机罩与翼子板之间，包括：与车体固定连接的第一连接部和第二连接部；与第一连接部和第二连接部相平行设置的主板，且主板与第一连接部和第二连接部位于不同平面内，主板上开有连接孔，连接孔的下方固定有螺母，通过螺栓穿过翼子板上的定位孔和连接孔后与螺母配合，翼子板与主板固定连接；且主板的其中一侧边的边缘上设置有用于卡设翼子板的翻边；用于连接主板和第一连接部的第一弧形结构和用于连接主板和第二连接部的第二弧形结构。在发生碰撞时，通过翼子板安装支架发生溃缩变形，有效降低对行人及弱势道路使用者潜在的碰撞伤害，为保护行人安全提供了有力保障。
【IPC分类】B60R21-34, B62D25-18
【公开号】CN204567797
【申请号】CN201520056905
【发明人】周思为, 于海波
【申请人】北京汽车研究总院有限公司
【公开日】2015年8月19日
【申请日】2015年1月27日