一种电动三轮车新型驱动装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及电动三轮车驱动领域，具体是一种电动三轮车新型驱动装置。
【背景技术】
[0002]电动三轮车以其结构简单，易操作，运行成本低、维护简便、无污染的特点而深受消费者的喜爱，有着广阔的市场前景。目前直流差速电机电动三轮车的动力控制方式为霍尔转把调节车辆行驶速度，按钮开关实现前进、倒退的档位变换，操作方式较为单一，前进后退的档位为弹簧触点，使用时间久了以后会发生触电氧化生锈的故障，会影响车辆的寿命。并且驾驶员在启动车辆后，如果没有注意按钮是在前进或者倒退档，易出现安全事故。
【发明内容】
[0003]针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种电动三轮车新型驱动装置，无需采用按钮换挡，直接由转把的旋转方向操控电动三轮车的前进与后退，无触点开关，不会发生触点氧化的问题。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是:包括控制器，控制器包括中央处理器，中央处理器连接有用于供电的电源模块；连接有用于进行语音提示的语音提示模块；连接有用于向电机传输动力输出信号的动力输出模块；连接有用于检测轮胎动向的轮动检测模块；连接有用于识别前进霍尔信号的前进信号识别模块；连接有用于识别倒退霍尔信号的倒退信号识别模块；控制器连接有提供前进信号及倒车信号的双向霍尔转把。
[0005]本实用新型的有益效果是:打破了传统的驾驶方式，使用的双向霍尔转把不带有换挡开关，不带有触点，不会因使用时间久而氧化损坏；操纵车辆前进倒退时双手不离开手把，提高驾驶安全性；前进倒退的控制方法只依靠拧动转把来实现，当驾驶员养成习惯后，不会发生控制错误的问题，提高车辆的安全性，因此非常适用于各类电动三轮车上。
【附图说明】
[0006]图1为本实用新型模块示意图；
[0007]图2为本实用新型电气接线原理图；
[0008]图3为本实用新型控制器结构示意图；
[0009]图4为本实用新型霍尔转把结构示意图。
[0010]图中:1、控制器，2、双向霍尔转把，3、电机，11、中央处理器，12、电源模块，13、语音提示模块，14、动力输出模块，15、轮动检测模块，16、前进信号识别模块，17、倒退信号识别模块，18、E-ABS刹车信号识别模块。
【具体实施方式】
[0011]下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
[0012]如图1和图2所示，一种电动三轮车新型驱动装置，包括控制器1，控制器I包括中央处理器11，中央处理器11连接有用于供电的电源模块12;连接有用于进行语音提示的语音提示模块13 ;连接有用于向电机3传输动力输出信号的动力输出模块14 ;连接有用于检测轮胎动向的轮动检测模块15 ;连接有用于识别前进霍尔信号的前进信号识别模块16 ;连接有用于识别倒退霍尔信号的倒退信号识别模块17 ;其特征在于:控制器连接有提供前进信号及倒车信号的双向霍尔转把2。
[0013]进一步，所述的中央处理器11还连接有用于识别E-ABS电子刹车信号的E-ABS刹车信号识别模块18。E-ABS刹车信号识别模块18识别到电子刹车(E-ABS)信号后，反馈到中央处理器11，随后中央处理器11通过功率元器件给予电机3反向作用力实现电子刹车，使电机3缓慢降低车速，可以回收电源延长续驶里程以及减少对制动器的磨损。
[0014]如图3和图4所示，打开电瓶锁后，双向霍尔转把得电2，车辆静止时，双向霍尔转把2正向即向前旋转时引起霍尔电压的增大提供前进霍尔信号，控制器I根据接收的前进霍尔信号通过动力输出模块14控制车辆前进的速度。
[0015]车辆静止时双向霍尔转把2逆向即向后旋转一次时，引起霍尔电压的减小控制器I通过感应霍尔信号判断车辆进入到倒车模式，通过语音提示模块13进行倒车语音提示，双向霍尔转把2逆向即向后连续旋转两次时提供倒退霍尔信号，控制器连续第二次检测到霍尔电压的减小，执行倒车命令，控制器I根据接收的霍尔信号通过动力输出模块14控制整车的倒车速度。且倒车带有软启动功能，防止因倒车速度过快和倒车过猛引起的人体不适，增加操控性。
[0016]车辆正常行驶时，双向霍尔转把2由正向旋转变为逆向旋转时提供电子刹车霍尔信号，控制器I通过轮动检测装置15检测到车轮轮动信号处于前进状态时，执行开启电子刹车(E-ABS)的命令，缓慢降低车速，可以回收电源延长续驶里程以及减少对制动器的磨损。
[0017]综上所述，本实用新型打破了传统的驾驶方式，使用的双向霍尔转把不带有换挡开关，不带有触点，不会因使用时间久而氧化损坏；操纵车辆前进倒退时双手不离开手把，提升产品人性化设计思维；前进倒退的控制方法只依靠拧动转把来实现，当驾驶员养成习惯后，不会发生控制错误的问题，提升车辆高端化发展趋势；带有电子刹车的功能，在不启动机械刹车的情况下实现E-ABS的功能，提高产品功能上智能化的创新程度，有利于电量回收，降低制动系统的磨损程度延长制动系统的使用寿命，因此非常适用于各类电动三轮车上。
【主权项】
1.一种电动三轮车新型驱动装置，包括控制器(1)，控制器(I)包括中央处理器(11)，中央处理器(11)连接有用于供电的电源模块(12);连接有用于进行语音提示的语音提示模块(13);连接有用于向电机(3)传输动力输出信号的动力输出模块(14);连接有用于检测轮胎动向的轮动检测模块(15);连接有用于识别前进霍尔信号的前进信号识别模块(16);连接有用于识别倒退霍尔信号的倒退信号识别模块(17);其特征在于:控制器连接有提供前进信号及倒车信号的双向霍尔转把(2 )。
2.根据权利要求1所述的一种电动三轮车智能驱动变档装置，其特征在于:所述的控制器(I)还包括有与中央处理器(11)连接用于识别E-ABS电子刹车信号的E-ABS刹车信号识别模块(18)。
【专利摘要】本实用新型公开了一种电动三轮车新型驱动装置，包括控制器，控制器包括中央处理器，中央处理器连接有用于供电的电源模块；连接有用于进行语音提示的语音提示模块；连接有用于向电机传输动力输出信号的动力输出模块；连接有用于检测轮胎动向的轮动检测模块；连接有用于识别前进霍尔信号的前进信号识别模块；连接有用于识别倒退霍尔信号的倒退信号识别模块；其特征在于：控制器连接有提供前进信号及倒车信号的双向霍尔转把。本实用新型操作方便，打破了传统的驾驶方式，使用的双向霍尔转把不带有换挡开关，不带有触点，不会因使用时间久而氧化损坏，非常适用于各类电动三轮车上。
【IPC分类】B62K23-04, B62K5-027
【公开号】CN204587152
【申请号】CN201520101425
【发明人】韩成校, 陈适会
【申请人】江苏宗申三轮摩托车制造有限公司
【公开日】2015年8月26日
【申请日】2015年2月12日