一种锈蚀履带拆卸装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及机械领域，特别涉及履带工程车辆锈蚀履带端联器的拆卸装置。
【背景技术】
[0002]履带是履带式工程车辆的重要部件，由于其严酷的工作环境，导致履带较易发生严重的腐蚀问题，这给履带的拆卸、维修、保养带来很大的困难。当前，对于履带锈蚀端联器的拆卸主要存在以下两种方式。1、机械拆卸方式。该方式主要采用机械增力的方式，通过增力机构实现较大的输出力矩，以达到拆卸的目的。该方式可以实现一般锈蚀件的拆卸，同时，操作简单、易行。但是对于严重锈蚀件，由于其输出的力矩较小，无法进行拆卸。同时，操作人员的劳动强度大，效率低下。2、液压助力拆卸方式。该方式主要是借助于液压装置可以输出很大的力和力矩的特点，与机械拆卸方式相比，起拔力可以提高几十倍。同时，如果采用手动液压装置，可以不受使用场所的限制，效果明显，可以有效地降低了劳动强度，提高效率。但是，对于严重锈蚀的端联器来说，其与履带销已经粘连在一起，虽然，液压装置提供了足够的起拔力，但是其作用机理始终是为了克服其最大静摩擦力，实现滑动摩擦，进而实现联接件的拆卸。实际上，最大静摩擦力会远远大于滑动摩擦力，单纯的增大起拔力以克服最大静摩擦力会起到事倍功半的效果，同时，过大的起拔力还会造成零件因力过大变形而损坏。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于提供一种基于振动拆卸为基本理念的并应用于履带式工程车辆端联器严重腐蚀情况下的拆卸装置，该装置用于解决当前履带工程车辆在车辆维修及保养方面所存在的突出问题，主要体现在可以快速有效的拆卸锈蚀的履带联接件，同时有效地降低联接件的损伤，达到能够再次使用的目的。本装置采用振动气缸或振动气锤作为振动源，通过控制气动线路上的电磁阀的工作状态进而控制振动源的振动频率，同时，由于缸体能够产生作用反力，将缸体与起拔机构结合便可以产生一定的起拔力，使得振动松动与施加起拔力有效结合，达到更好更快拆卸的目的。整个装置结构简单，重量小，操作使用简单方便，可以有效地提高工作效率，降低劳动强度。
[0004]本发明的上述目的通过以下技术方案实现:
[0005]一种锈蚀履带拆卸装置，包括振动气缸或振动气锤1、连接杆固定销轴2、连接杆3、上反力支座4、上起拔杆5、凸轮杆6、顶块7、下起拔杆8、凸轮销9、锁紧杆10、锁紧销11、起拔杆固定销轴12、下反力支座13，其中，振动气缸或振动气锤I与气动线路相连，使其能够提供需要的振动冲击力，并由气动线路控制需要的振动冲击力及振动频率，顶块7通过螺钉与振动气缸或振动气锤I的活塞或锤体相连，用于传递振动冲击力并作用于履带销上，连接杆3通过连接杆固定销轴2分别与上反力支座4和下反力支座13连接，锁紧杆10一端通过连接杆固定销轴2与下反力支座13相连，锁紧杆10另一端通过凸轮销9与凸轮杆6相连，使得上反力支座4和下反力支座13与振动气缸或振动气锤I联接在一起，并通过凸轮锁紧机构将上反力支座4和下反力支座13锁紧固定在振动气缸或振动气锤I的缸体上，上起拔杆5和下起拔杆8通过起拔杆固定销轴12分别与上反力支座4和下反力支座13相连，并且上起拔杆5和下起拔杆8可分别绕起拔杆固定销轴12旋转，方便上、下起拔杆与端联器配合，同时，上、下起拔杆通过插入锁紧销11将其固定，进而将起拔力施加作用于端联器上。
[0006]所述的振动气缸或振动气锤I的选择依据履带工程车辆的工作环境及履带联接件的锈蚀情况。
[0007]所述的锁紧销11 一端带有拉环，可快速的实现上起拔杆5和下起拔杆8的锁固和解固。
[0008]所述的起拔杆5和下起拔杆8在解固时可以绕各自的销轴转动，在锁固时可与端联器进行配合。
[0009]本发明的突出特点在于，能够将振动引起锈蚀件松动的基本原理应用于履带锈蚀联接件的拆卸过程中，同时，还采取了施加起拔力配合振动拆卸的方式，来增强装置的拆卸效果。整个装置重量轻、体积小，使得本发明装置在使用过程中，更加的灵活、轻巧。同时，该装置的设计采用了模块化的设计思想，使得装置在储存、运输和使用过程较为方便。
【附图说明】
[0010]图1为本发明的结构示意图；
[0011]图2为本发明的机构运动示意图；
[0012]图3为本发明的工作示意图。
[0013]图中:1、振动气缸或振动气锤；2、连接杆固定销轴；3、连接杆；4、上反力支座；5、上起拔杆；6、凸轮杆；7、顶块；8、下起拔杆；9、凸轮销；10、锁紧杆；11、锁紧销；12、起拔杆固定销轴；13、下反力支座。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图进一步说明本发明的详细内容及其【具体实施方式】。
[0015]参见图1，本发明一种锈蚀履带拆卸装置，包括振动气缸或振动气锤1、连接杆固定销轴2、连接杆3、上反力支座4、上起拔杆5、凸轮杆6、顶块7、下起拔杆8、凸轮销9、锁紧杆10、锁紧销11、起拔杆固定销轴12、下反力支座13，其中，振动气缸或振动气锤I与气动线路相连，使其能够提供需要的振动冲击力，并由气动线路控制需要的振动冲击力及振动频率，顶块7通过螺钉与振动气缸或振动气锤I的活塞或锤体相连，用于传递振动冲击力并作用于履带销上，连接杆3通过连接杆固定销轴2分别与上反力支座4和下反力支座13连接，锁紧杆10 —端通过连接杆固定销轴2与下反力支座13相连，锁紧杆10另一端通过凸轮销9与凸轮杆6相连，使得上反力支座4和下反力支座13与振动气缸或振动气锤I联接在一起，并通过凸轮锁紧机构将上反力支座4和下反力支座13锁紧固定在振动气缸或振动气锤I的缸体上，上起拔杆5和下起拔杆8通过起拔杆固定销轴12分别与上反力支座4和下反力支座13相连，并且上起拔杆5和下起拔杆8可分别绕起拔杆固定销轴12旋转，方便上、下起拔杆与端联器配合，同时，上、下起拔杆通过插入锁紧销11将其固定，进而将起拔力施加作用于端联器上。
[0016]所述的振动气缸或振动气锤I的选择依据履带工程车辆的工作环境及履带联接件的锈蚀情况。
[0017]所述的锁紧销11 一端带有拉环，可快速的实现上起拔杆5和下起拔杆8的锁固和解固。
[0018]所述的上起拔杆5和下起拔杆8在解固时可以绕各自的销轴转动，在锁固时可与端联器进行配合。
[0019]所述的上反力支座4和下反力支座13通过凸轮锁紧机构与振动气缸或振动气锤I的缸体结合在一起，有利于易损件振动气缸或振动气锤I的快速更换，以及装置的快速拆卸。
[0020]参见图1和图2所示，锁紧销11属于活动销，通过其上的拉环，可以轻松地从定位孔中插入和拔出，即可以实现上起拔杆5和上反力支座4、下起拔杆8和下反力支座13的快速紧固及快速解固。
[0021]参见图3所示，该图为一种锈蚀履带拆卸装置的实际工作状态，振动气缸或振动气锤I提供的振动源，通过顶块7，不断地撞击履带销，并将振动源的振动力传递到履带销与端联器的配合部分，同时，上起拔杆5和下起拔杆8将振动气缸或振动气锤I缸体的反作用力传递到端联器上，并作为起拔力，进行辅助拆卸。
[0022]以上所述仅为本发明的优选实例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡对本发明所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种锈蚀履带拆卸装置，其特征在于振动气缸或振动气锤I与气动线路相连，使其能够提供需要的振动冲击力，并由气动线路控制需要的振动冲击力及振动频率，顶块7通过螺钉与振动气缸或振动气锤I的活塞或锤体相连，用于传递振动冲击力并作用于履带销上，连接杆3通过连接杆固定销轴2分别与上反力支座4和下反力支座13连接，锁紧杆10一端通过连接杆固定销轴2与下反力支座13相连，锁紧杆10另一端通过凸轮销9与凸轮杆6相连，使得上反力支座4和下反力支座13与振动气缸或振动气锤I联接在一起，并通过凸轮锁紧机构将上反力支座4和下反力支座13锁紧固定在振动气缸或振动气锤I的缸体上，上起拔杆5和下起拔杆8通过起拔杆固定销轴12分别与上反力支座4和下反力支座13相连，并且上起拔杆5和下起拔杆8可分别绕起拔杆固定销轴12旋转，方便上、下起拔杆与端联器配合，同时，上、下起拔杆通过插入锁紧销11将其固定，进而将起拔力施加作用于端联器上。2.根据权利要求1所述的一种锈蚀履带拆卸装置，其特征在于:所述的振动气缸或振动气锤(I)的选择依据履带工程车辆的工作环境及履带联接件的锈蚀情况。3.根据权利要求1所述的一种锈蚀履带拆卸装置，其特征在于:所述的锁紧销(11)一端带有拉环，可快速的实现上起拔杆(5)和下起拔杆⑶的锁固和解固。
【专利摘要】本申请涉及一种锈蚀履带拆卸装置，该装置用于履带式工程车辆端联器严重腐蚀情况下的拆卸。该装置主要利用气动装置可以产生较大的起拔力和冲击频率使得腐蚀严重的端联器产生松动，进而便于后续拆卸工作的进行。振动气缸通过气动线路控制其周期性振动；顶块与振动气缸的活塞相连；起拔元件通过凸轮锁紧机构与振动气缸的缸体结合在一起；起拔杆可绕销轴转动，方便其与端联器连接在一起，同时，通过插入锁紧销将其固定。结构简单，操作方便，维护修理较为容易。通过振动与施加起拔力相结合的方式，对于严重腐蚀的端联器的拆卸具有良好的效果。同时，采用气动方式驱动既保证了较高的振动频率又可产生较大的起拔力。能够有效地快速地拆卸锈蚀履带端联器。
【IPC分类】B62D55/32
【公开号】CN204801916
【申请号】CN201520345901
【发明人】刘谦, 唐修检, 东晓林, 周科可, 杨众, 杨军伟, 王望龙, 吴志远, 刘朝晖
【申请人】中国人民解放军装甲兵工程学院
【公开日】2015年11月25日
【申请日】2015年5月26日