0，可以使第二螺柱70沿轴向方向B移动。由于在沿插入第一插孔51的方向上，第一插孔51的口径逐渐减小，故沿轴向方向B移动的第二螺柱70会沿径向向外的方向扩张延伸柱15插入第一插孔51内的部分，使得延伸柱15插入第一插孔51内的部分外径增大，因而能够降低延伸柱15自锁失效的可能。
[0055]在本实施例中，支撑座10包括:承载弹性件20的底盖11 ;在底盖11面向缓冲块本体30的一侧与底盖11固定设置的立柱12和环形凸台13，第一螺纹孔14设置在立柱12上，环形凸台13环绕立柱12，并与立柱12沿径向间隔设置，弹性件20位于环形凸台13和立柱12之间的径向间隔内，防止了弹性件20在发生伸缩形变时易沿所述径向晃动。第一螺纹孔14与第二插孔16连通，在本实施例的变换例中，第一螺纹孔14与第二插孔16也可以不连通。
[0056]在本实施例中，弹性件20为螺旋弹簧。在本实施例的变换例中，弹性件20也可以为其他种类的弹簧或能发生弹性形变的部件。
[0057]在本实施例中，紧固件40为螺钉，这样一来，利用螺丝刀可以旋拧紧固件40。但需说明的是，在本实用新型的技术方案中，对紧固件40的形状并不应做此限制，只要其具有第一螺柱41和顶盖42即可。
[0058]在本实施例中，缓冲块本体30基本上呈圆柱状，并设有用来容纳支撑座10的凹槽34。但需说明的是，在本实用新型的技术方案中，对缓冲块本体30的形状并不应做此限制，只要其能支撑在弹性件20上即可。
[0059]在本实施例中，缓冲块本体30上的通孔33由沿轴向方向A依次设置并连通的第一段通孔31、第二段通孔32构成，第一段通孔31的口径大于第二段通孔32的口径，第一段通孔31贯穿缓冲块本体30的上表面S，第二段通孔32贯穿凹槽34的底壁。顶盖42位于第一段通孔31内，并抵靠在第一段通孔31和第二段通孔32之间的台阶面上。第一螺纹柱41穿过第二段通孔32，第二段通孔32的口径大于第一螺纹柱41的直径，使得缓冲块本体30可以沿轴向方向A和轴向方向B相对第一螺纹柱41移动。但需说明的是，在本实用新型的技术方案中，对通孔33的形状并不应做此限制，只要埋设于通孔33内的顶盖42能与缓冲块本体30沿所述轴向相抵，且缓冲块本体30能沿第一螺柱41的轴向相对第一螺柱41移动即可。
[0060]在本实施例的变换例中，缓冲块总成中也可以没有延伸柱15、调节基座50和安装座60，而是将支撑座10直接固定至车身上。在该变换例的技术方案中，依然能够通过旋拧紧固件40的方式来调节门盖的弹起高度。
[0061]另外，本实用新型还提供了一种车辆，其包括:门盖以及上述缓冲块总成，所述缓冲块总成安装在车身上，所述门盖关闭时，所述门盖与缓冲块本体相抵。
[0062]虽然本实用新型披露如上，但本实用新型并非限定于此。任何本领域技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围内，均可作各种更动与修改，因此本实用新型的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。
【主权项】
1.一种用于弹起门盖的缓冲块总成，其特征在于，包括: 设有第一螺纹孔的支撑座； 承载在所述支撑座上的弹性件； 承载在所述弹性件上的缓冲块本体，所述缓冲块本体设有通孔，并用于与车辆上的门盖相抵； 紧固件，包括第一螺柱以及在所述第一螺柱的轴向一侧与第一螺柱固定的顶盖，所述第一螺柱穿过所述通孔，并与所述第一螺纹孔螺纹配合，所述缓冲块本体能沿所述第一螺柱的轴向相对第一螺柱移动，使得所述弹性件发生伸缩变形，所述顶盖埋设于所述通孔内，并沿自所述顶盖指向第一螺柱的轴向方向抵靠所述缓冲块本体。2.如权利要求1所述的缓冲块总成，其特征在于，所述支撑座背向弹性件的一侧设有与支撑座固定的延伸柱； 所述缓冲块总成还包括设有第一插孔的调节基座，所述延伸柱的一部分插入所述第一插孔内，且能在所述第一插孔的任意深度自锁； 所述缓冲块本体向下压缩弹性件至与支撑座接触，以推着所述支撑座一起沿所述轴向移动时，所述延伸柱沿插入第一插孔的方向移动。3.如权利要求2所述的缓冲块总成，其特征在于，在沿所述插入第一插孔的方向上，所述第一插孔的口径逐渐减小，所述延伸柱的外径逐渐减小； 所述延伸柱设有第二插孔，所述第二插孔在延伸柱的轴向上贯穿延伸柱插入所述第一插孔内的部分； 所述延伸柱插入第一插孔内的部分沿周向分割成若干部分，在周向上相邻的两个所述部分之间存在间隔； 所述第一插孔的孔壁上设有若干沿轴向依次设置的第一齿，所述延伸柱插入第一插孔内的部分设有若干沿轴向依次设置的第二齿，所述第一、二齿啮合。4.如权利要求3所述的缓冲块总成，其特征在于，所述第二插孔为螺纹孔；所述缓冲块总成还包括:与所述第二插孔螺纹配合的第二螺柱。5.如权利要求2所述的缓冲块总成，其特征在于，所述调节基座设有外螺纹。6.如权利要求5所述的缓冲块总成，其特征在于，还包括:用于固定至车身上的安装座，所述安装座设有内螺纹孔，所述调节基座插入所述内螺纹孔内并与所述安装座螺纹配入口 ο7.如权利要求1所述的缓冲块总成，其特征在于，所述通孔包括沿所述轴向依次设置并连通的第一、二段通孔，所述第一段通孔在所述轴向上比第二段通孔更靠近支撑座，所述第一段通孔的口径大于所述第二段通孔的口径； 所述第一螺柱穿过所述第二段通孔，所述顶盖位于所述第一段通孔内，并与所述第一、二段通孔之间的台阶面沿所述轴向相抵。8.如权利要求1至7任一项所述的缓冲块总成，其特征在于，所述弹性件为螺旋弹簧。9.如权利要求1至7任一项所述的缓冲块总成，其特征在于，所述紧固件为螺钉。10.如权利要求1至7任一项所述的缓冲块总成，其特征在于，所述支撑座包括:承载所述弹性件的底盖；在所述底盖面向缓冲块本体的一侧与所述底盖固定设置的立柱和环形凸台，所述立柱设有所述第一螺纹孔，所述环形凸台环绕立柱，并与所述立柱沿径向间隔设置，所述弹性件位于环形凸台和立柱之间的径向间隔内。11.一种车辆，其特征在于，包括:门盖以及权利要求1至10任一项所述的缓冲块总成，所述缓冲块总成安装在车身上，所述门盖关闭时，所述门盖与缓冲块本体相抵。
【专利摘要】本实用新型公开了一种车辆及其用于弹起门盖的缓冲块总成，该总成包括设有第一螺纹孔的支撑座；承载在所述支撑座上的弹性件；承载在所述弹性件上的缓冲块本体，所述缓冲块本体设有通孔，并用于与车辆上的门盖相抵；紧固件，包括第一螺柱以及在所述第一螺柱的轴向一侧与第一螺柱固定的顶盖，所述第一螺柱穿过所述通孔，并与所述第一螺纹孔螺纹配合，所述缓冲块本体能沿所述第一螺柱的轴向相对第一螺柱移动，使得所述弹性件发生伸缩变形，所述顶盖埋设于所述通孔内，并与所述缓冲块本体沿所述轴向相抵。本实用新型技术方案的缓冲块总成能调节门盖的弹起高度，且当门盖的质量发生变化时，无需更换缓冲块本体也能使得门盖具有适当的弹起高度。
【IPC分类】B62D25/12
【公开号】CN205034179
【申请号】CN201520805399
【发明人】邱国华, 陈涛, 郑颖蓉, 邵世超, 蔡进军
【申请人】上海汽车集团股份有限公司
【公开日】2016年2月17日
【申请日】2015年10月16日