普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型创造中的具体含义。
[0028]下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细说明。
[0029]如图1、图2和图3所示，可自动散热电池，包括轮毂11、端盖12和电池芯14，轮毂11和端盖12之间设有间隙且二者均为车轴同轴设置，轮毂11通过轴套与车轴连接，端盖12固定在车轴上，电池芯14设在端盖12内侧，轮毂11靠近端盖12的一侧还设有扇叶13，扇叶13的数量为多个，的多个扇叶13均布在轮毂11上，进一步，端盖12上设有出线孔121，扇叶13厚度为2mm?5mm，电池芯14为锂电电芯。
[0030]如图4所示，一种使用可自动散热电池的车，可自动散热电池作为该车的前轮毂与车胎配合使用，该车为两轮车，两轮车的前轮毂22与前车架24铰接，后轮毂21与后车架23铰接，前车架24和后车架23滑动连接，前轮毂22和后轮毂21位于同一水平面上，可散热电池与前轮毂22和后轮毂21的其中一个同轴设置，前车架24和后车架23均为“U”形且前车架24的外圆直径小于后车架23的内圆直径，如图7所示，该车还可以为三轮车，三轮车包括三轮后车架28、减震前叉25和双轮架26，三轮车的三轮前轮毂29的数量为两个，两个三轮前轮毂29固定在双轮架26上，减震前叉25与三轮后车架28滑动连接，双轮架26与减震前叉25铰接，减震前叉25与三轮后车架28滑动连接，减震前叉25与三轮后车架28均为“U”形结构且减震前叉25的外圆直径小于三轮后车架28的内圆直径，双轮架26与减震前叉25铰接，进一步，三轮后车架28、前车架24和后车架23材质均为双管，如图8所示，双轮架26与减震前叉25之间设有减震弹簧27，再进一步减震弹簧27材质为琴钢线。
[0031]在实际的使用过程中，轮骨架11随车轴一起转动，端盖12固定在车轴上，两个产生相对转动，而空气通过轮毂11和端盖12之间的间隙不断进入到其中且二者的相对转动在扇叶13的带动下产生一定的气流，从而对电池芯14起到降温的作用，保持电池芯14的低度，从而起到自动散热的功能，提升电池芯14的工作效率，一种使用可自动散热电池的车，由于前车架24和后车架23之间是相对滑动的，在折叠的过程中，如图5和图6所示，前车架24和后车架23可错位放置，然后将前轮毂22向后轮毂21旋转，二者平行设置，无折叠盒，占用空间小，此结构的三轮后车架28可配合减震前叉25和双轮架26变装成三轮车，如图9所示，变装后的三轮也可折叠，缩小占用空间。
[0032]以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。
【主权项】
1.可自动散热电池，其特征在于:包括轮毂(U)、端盖(12)和电池芯(14)，所述轮毂(11)和所述端盖(12)之间设有间隙且二者均为车轴同轴设置，所述轮毂(11)通过轴套与车轴连接，所述端盖(12)固定在所述车轴上，所述电池芯(14)设在端盖(12)内侧。2.根据权利要求1所述的可自动散热电池，其特征在于:所述轮毂(11)靠近所述端盖(12)的一侧还设有扇叶(13)，所述扇叶(13)的数量为多个，所述的多个扇叶(13)均布在所述轮毂(11)上。3.根据权利要求1所述的可自动散热电池，其特征在于:所述端盖(12)上设有出线孔(121)04.根据权利要求2所述的可自动散热电池，其特征在于:所述扇叶(13)厚度为2mm?5mm ο5.根据权利要求1所述的可自动散热电池，其特征在于:所述电池芯(14)为锂电电芯。6.使用权利要求1-5任一项所述的可自动散热电池的车，其特征在于:所述可自动散热电池作为该车的前轮毂与车胎配合使用。7.根据权利要求6所述的使用可自动散热电池的车，其特征在于:所述车为两轮车，所述两轮车的前车架(24)和后车架(23)滑动连接，所述前车架(24)和所述后车架(23)均为“U”形且前车架(24)的外圆直径小于所述后车架(23)的内圆直径。8.根据权利要求6所述的使用可自动散热电池的车，其特征在于:所述车为三轮车，所述三轮车包括三轮后车架(28)、减震前叉(25)和双轮架(26)，所述三轮车的三轮前轮毂(29)数量为两个，所述的两个三轮前轮毂(29)固定在所述双轮架(26)上，所述减震前叉(25)与所述三轮后车架(28)滑动连接，所述减震前叉(25)与所述三轮后车架(28)均为“U”形结构且所述减震前叉(25)的外圆直径小于所述三轮后车架(28)的内圆直径，所述双轮架(26)与所述减震前叉(25)铰接。9.根据权利要求8所述的使用可自动散热电池的车，其特征在于:所述三轮后车架(28)为双管。10.根据权利要求8所述的使用可自动散热电池的车，其特征在于:所述双轮架(26)与所述减震前叉(25)之间设有减震弹簧(27)，所述减震弹簧(27)材质为琴钢线。
【专利摘要】本实用新型可自动散热电池和使用该电池的车，包括轮毂、端盖、扇叶和电池芯，所述轮毂和所述端盖之间设有间隙且二者均为车轴同轴设置，所述轮毂与所述车轴转动连接，所述端盖固定在所述车轴上，所述扇叶设在所述轮毂靠近所述端盖的一侧，所述电池芯设在端盖内侧，一种使用可自动散热电池的车，所述可散热电池与所述前轮毂和所述后轮毂的其中一个同轴设置。本实用新型的电池在进行运转的同时可自动散热，降低电池的温度，提升电池的工作效率，使用可散热电池的车不但行驶路程增加，而且可变装成三轮，折叠方便，强度高，而且占用空间小，携带方便。
【IPC分类】B62M7/12, B62M6/90
【公开号】CN205273784
【申请号】CN201520931032
【发明人】赵慧玲
【申请人】天津市来悦科技有限公司
【公开日】2016年6月1日
【申请日】2015年11月19日