一种用于折叠电动三轮车的减震器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及电动车技术领域，尤其涉及一种用于折叠电动三轮车的减震器。
【背景技术】
[0002]随着人们生活质量的不断提高，对于交通工具的节能、环保、轻便、多样性、互补性以及美观性的需求也越来越迫切。电力作为一种环保、清洁、转换率高的重要的能源，广泛用于生产和生活，以电力为应用里驱动交通工具的更新换代，促进交通运输行业的低碳化发展，降低交通成本，节约能源，保护环境，是世界各国研究的重要课题之一。电动车作为绿色朝阳产业，在我国的发展已有一段时间，并且电动车的行业市场前景依然很好。特别是，作为一种节能环保、出行便捷、使用成本相对较低的中短距离交通工具，电动自行车在二、三级城市和农村地区颇受欢迎。
[0003]三轮车稳定性好，转向灵活很适合短途出行，特别是老年人和残疾人最需要，随着我国人口老龄化的到来，市场前景非常广阔，因此，综合以上两点，电瓶三轮车成为特别能适应老年人和残疾人最好的交通工具之一。但是现有的三轮车体积大、不利于安置，虽然有设计出一部分可折叠三轮车，但这些可折叠三轮车还存在一些明显的缺陷，如在使用的过程中对于老年人或残疾人上车比较费力麻烦，或者在三轮车车架对载人的支撑力还不能达到特别平衡稳固的效果，从而在三轮车的使用过程中存在一定的安全隐患，也有一部分的可折叠三轮车折叠效果不理想，或者在打开时有时会夹住使用者的手，非常不方便三轮车的自由开合，给使用者带来很大的麻烦。
[0004]现有的折叠三轮车减震效果不佳，从而影响驾驶舒适度。现有折叠三轮车缺少放置行李的机构，从而使得使用过程中出现小行李无法放置的情况。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的在于:针对现有技术中存在的上述技术问题，提供一种用于折叠电动三轮车的减震器。
[0006]本实用新型是通过以下技术方案实现的:一种用于折叠电动三轮车的减震器，其由铝筒、伸缩管、一级减震弹簧和二级减震弹簧组成;所述的一级减震弹簧和二级减震弹簧置于伸缩管内，所述的伸缩管上端设有固定螺丝，所述伸缩管的下端通过固定螺钉与铝筒的底部相连接;所述的一级减震弹簧和二级减震弹簧之间设有隔离块。
[0007]优选，所述隔离块将伸缩管分为两个空间，一级减震弹簧位于下部空间，二级减震弹簧位于上部空间;所述的上部空间内注有机油，所述的机油为三十号机油。
[0008]优选，所述伸缩管与铝筒之间设有不少于一层的油封。
[0009]优选，所述铝筒外壁上端位置设有照明灯安装座；照明灯固定安装在照明灯安装座上;所述铝筒外壁下端位置设有刹车安装座。
[0010]优选，所述固定螺丝与伸缩管支架设有密封圈。
[0011]本实用新型的有益效果是:本实用新型结构简单，易生产组装，以推广;本电机的绕组并联时，在这时电机功率相比于绕组串联时的电机功率提高80%，从而便于爬坡;本实用新型电动三轮车为前置驱动电机结构，从而便于操控，降低成本;本实用新型的电动三轮车将常规的前叉设计成油压及弹簧式避振器，提高了行驶人员的舒适度，使车行驶平稳;采用双弹簧，伸缩杆，油压机构避震效果更好，更舒服;本实用新型的电动车，小巧灵活，行驶方便，能随身带小的行李;本实用新型的电动车前端设有拉杆，便于拉拽。
【附图说明】
[0012]本实用新型将通过例子并参照附图的方式说明，其中:
[0013]图1为本实用新型电动三轮车的示意图；
[0014]图2为本实用新型电动三轮车的车架与坐垫机构示意图；
[0015]图3为本实用新型电动三轮车的坐垫机构示意图；
[0016]图4为本实用新型电动三轮车的折叠示意图；
[0017]图5为本实用新型电动三轮车的电机定子绕组电气原理图；
[0018]图6为本实用新型电动三轮车的电机定子意图；
[0019]图7为本实用新型电动三轮车的电机定子绕组连接方式一示意图；
[0020]图8为本实用新型电动三轮车的电机定子绕组连接方式二示意图；
[0021]图9为本实用新型电动三轮车的减震机构剖面示意图；
[0022 ]图1O为本实用新型电动三轮车的减震机构部分剖面示意图一；
[0023]图11为本实用新型电动三轮车的减震机构部分剖面示意图二。
【具体实施方式】
[0024]本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。
[0025]本说明书(包括任何附加权利要求、摘要和附图)中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。
[0026]具体实施例，如I图所示，涉及一种折叠电动三轮车，包括车架1、前轮5、龙头组件
7、坐垫机构和后轮13;所述坐垫机构置于车架I上端面的后端位置;所述后轮13通过后轮安装轴23设于车架I下端面的后端位置。
[0027]其中:所述前轮5内设置驱动电机2;所述车架I的前端设有弯管，所述的弯管相对于车架I的另一端与转筒固定连接;所述的龙头组件7由行驶转把30、转把支架6、龙头连接管10、转轴12和减震器24组成;所述的行驶转把30通过转把支架6与龙头连接管10相连接；所述龙头连接管10的下端通过铰链11与转轴12的上端相连接;所述转轴12的下端穿过转筒与减震器24的上端固定连接，减震器24的下端与驱动电机2相连;所述坐垫机构通过坐垫支架调节机构29和坐垫支架固定座28与车架I相连接。
[0028]如图1-4所示的，龙头连接管10的上端通过卡扣一8将转把支架6的下端固定在龙头连接管10内；所述龙头连接管10的下端面通过卡扣二 9固定在转轴12的上端面。所述转轴12的上端面中央位置设有线路插头19。
[0029]具体地，本实用新型中涉及的所述坐垫机构由坐垫17、坐垫