固定支架及转向管柱总成的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种用于转向管柱总成上的固定支架，包括支架主体和相对设置在所述支架主体两侧的两块侧板，其中每块所述侧板上都设置有用于调节手柄上的螺栓穿过的调节通孔；在每块所述侧板上位于所述调节通孔之外还设置有至少一条贯通所述侧板的内外表面的贯通槽。本实用新型还公开了一种转向管柱总成。本实用新型提供的固定支架和转向管柱总成，其结构简单，便于变形，提高了夹紧力，便于调节。
【专利说明】
固定支架及转向管柱总成
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车转向管柱技术领域，尤其涉及一种用于转向管柱总成上的固定支架和转向管柱总成。
【背景技术】
[0002]固定支架是用于汽车转向管柱上的支架，其一般包括支架顶板(或支架主体)和两块侧板，两块侧板位于支架顶板的两侧。
[0003]转向管柱总成中的管柱套筒组装在两块侧板之间，调节手柄通过螺栓穿过两块侧板上的调节通孔，并通过螺母紧固。如此，则将调节手柄、固定支架和管柱套筒组装在一起。
[0004]调节手柄通过调节凸轮结构来调节其与侧板之间的松紧。当两者之间松开时，调节手柄可以实现带动螺栓在调节通孔内移动，以带动管柱套筒摆动；当两者之间夹紧时，调节手柄、固定支架和管柱套筒紧固在一起。
[0005]现有的固定支架，其结构强度较高，尤其两块侧板的强度较高，难于变形，从而导致其夹紧力不足。
[0006]如果增加固定支架的夹紧力，则导致调节凸轮需要调节松紧的力也同时增大，难以调节侧板与手柄之间的松紧。
【实用新型内容】
[0007]本实用新型的目的在于克服现有技术中的缺陷，提供一种结构简单，便于变形，从而能够提高其夹紧力的固定支架和转向管柱总成。
[0008]本实用新型技术方案提供一种用于转向管柱总成上的固定支架，包括支架主体和相对设置在所述支架主体两侧的两块侧板，其中每块所述侧板上都设置有用于调节手柄上的螺栓穿过的调节通孔;在每块所述侧板上位于所述调节通孔之外还设置有至少一条贯通所述侧板的内外表面的贯通槽。
[0009]进一步地，所述贯通槽呈直线形，或折线形，或弧形，或曲线形。
[0010]进一步地，所述贯通槽位于所述支架主体和所述调节通孔之间。
[0011]进一步地，所述贯通槽包括一条横向贯通槽和两条纵向贯通槽;所述横向贯通槽位于所述支架主体和所述调节通孔的顶端之间;两条所述纵向贯通槽分别连接在所述横向贯通槽的两端，并分别朝向所述调节通孔的底端侧延伸设置，且两条所述纵向贯通槽分别位于所述调节通孔的两侧。
[0012]进一步地，两条所述纵向贯通槽的末端都位于所述调节通孔的顶端与底端之间。
[0013]进一步地，所述横向贯通槽与两条所述纵向贯通槽一体成型。
[0014]本实用新型技术方案还提供一种转向管柱总成，包括管柱套筒和调节手柄，还包括前述任一技术方案所描述的固定支架;所述管柱套筒安装在所述固定支架上由两块侧板形成的空间内，所述调节手柄上的螺栓穿过两块所述侧板上的调节通孔，所述管柱套筒由所述螺栓支撑。
[0015]进一步地，每块所述侧板上的调节通孔与所述螺栓之间都设置有垫片，每块所述侧板上的贯通槽都位于所述垫片的外侧。
[0016]采用上述技术方案，具有如下有益效果:
[0017]通过在每块侧板上都设置贯通槽，贯通槽位于调节通孔之外，从而减小了侧板的刚度或强度，在侧板受到外力，例如在调节凸轮的作用时，侧板便于变形，从而提高了固定支架的夹紧力，同时又没有增加调节凸轮所需要的力，便于调节。
[0018]综上，本实用新型提供的固定支架和转向管柱总成，其结构简单，便于变形，提高了夹紧力，便于调节。
【附图说明】
[0019]图1为本实用新型一实施例提供的固定支架的结构示意图；
[0020]图2为本实用新型一实施例提供的转向管柱总成的结构示意图。
[0021]附图标记对照表:
[0022]1-固定支架； 11-支架主体； 12-侧板；
[0023]2-调节通孔；21-顶端；22-底端；
[0024]3-贯通槽；31-横向贯通槽；32-纵向贯通槽；
[0025]4-转向管柱总成；5-管柱套筒； 6-调节手柄；
[0026]7-螺栓。
【具体实施方式】
[0027]下面结合附图来进一步说明本实用新型的【具体实施方式】。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
[0028]如图1-2所示，本实用新型一实施例提供的一种用于转向管柱总成4上的固定支架I，包括支架主体11和相对设置在支架主体11两侧的两块侧板12，其中每块侧板12上都设置有用于调节手柄6上的螺栓7穿过的调节通孔2。
[0029]在每块侧板12上位于调节通孔2之外还设置有至少一条贯通侧板12的内外表面的贯通槽3。
[0030]该固定支架I主要用于转向管柱总成4上，用于将调节手柄6和管柱套筒5组装在一起。
[0031]固定支架I包括一体成型的支架主体11(支架顶板)和两块侧板12，两块侧板12分别位于支架主体11的两侧，两者之间形成一空间，用于组装管柱套筒5。
[0032]每块侧板12上都设置有调节通孔2，其用于调节手柄6上的螺栓7穿过。
[0033]组装时，螺栓7穿过两块侧板12上的调节通孔2，并通过螺母锁紧，从而将调节手柄6组装在固定支架I上。
[0034]为了便于将两块侧板12朝向内侧变形，以提高固定支架I的夹紧力，在每块侧板12上都设置有至少一条贯通槽3。贯通槽3为贯通侧板12的内外表面的槽或孔。贯通槽3位于调节通孔2的外侧，从而减小了侧板12的刚度或硬度，在侧板12受到外力时，例如在调节手柄6上的调节凸轮作用时，侧板12便于变形，从而提高了固定支架I的夹紧力，同时又没有增加调节凸轮所需要的力，便于调节。
[0035]较佳地，贯通槽3呈直线形，或折线形，或弧形，或曲线形，以满足不同的变形需求。
[0036]较佳地，如图1所示，贯通槽3位于支架主体11和调节通孔2之间。侧板12的底端为自由端，其上端与支架主体11连接，将贯通槽13设置在侧板12的上端(例如将其设置在支架主体11和调节通孔2之间)，可以最大程度的降低侧板12的刚度或硬度，利于在受外力作用时变形，提尚夹紧力。
[0037]较佳地，如图1所示，贯通槽3包括一条横向贯通槽31和两条纵向贯通槽32。
[0038]横向贯通槽31位于支架主体11和调节通孔2的顶端21之间。
[0039]两条纵向贯通槽32分别连接在横向贯通槽31的两端，并分别朝向调节通孔2的底端22侧延伸设置，且两条纵向贯通槽32分别位于调节通孔2的两侧。
[0040]如此设置，两条纵向贯通槽32位于调节通孔2的两侧，横向贯通槽31位于调节通孔2的上方，从而在三个方向上将调节通孔2包围，最大程度地降低侧板12在调节通孔2处的刚度或硬度，提高夹紧力。
[0041]该处所指的横向贯通槽和纵向贯通槽，仅为表述方便所起的名称，并非指贯通槽的延伸方向，其当然也可以采用第一贯通槽、第二贯通槽等等类似名称。
[0042]较佳地，如图1所示，两条纵向贯通槽32的末端都位于调节通孔2的顶端21与底端22之间，避免纵向贯通槽32延伸过渡，而导致侧板12结构强度不足，或将调节通孔2所在的区域从侧板12上切割下来。
[0043]较佳地，横向贯通槽31与两条纵向贯通槽32—体成型，便于加工制造。
[0044]如图2所示，本实用新型一实施例提供的一种转向管柱总成4，包括管柱套筒5和调节手柄6，其还包括前述任一技术方案所描述的固定支架I。
[0045]管柱套筒5安装在固定支架I上由两块侧板12形成的空间内，调节手柄6上的螺栓7穿过两块侧板12上的调节通孔2，管柱套筒5由螺栓7支撑。
[0046]在调节手柄6上设置有调节凸轮结构(图中未示出)，其用于调节侧板12与调节手柄6之间的松紧。
[0047]当驱动调节凸轮，使侧板12与调节手柄6之间松开时，调节手柄6可以实现带动螺栓7在调节通孔2内移动，以带动管柱套筒5摆动；当驱动调节凸轮，使侧板12与调节手柄6之间夹紧时，调节手柄6、固定支架I和管柱套筒5紧固在一起。
[0048]当在侧板12上设置有贯通槽3之后，减小了侧板12的刚度或硬度，在侧板12受到外力时，例如在调节手柄6上的调节凸轮作用时，侧板12便于变形，从而提高了固定支架I的夹紧力，同时又没有增加调节凸轮所需要的力，便于调节。
[0049]较佳地，每块侧板12上的调节通孔2与螺栓7之间都设置有垫片，每块侧板12上的贯通槽3都位于垫片的外侧。如此设置，保证在侧板12上的作用力点或垫片的覆盖区域(作用力区域)不与贯通槽3重合，避免贯通槽3因与作用力点或作用力区域重合失效。
[0050]综上所述，本实用新型提供的固定支架和转向管柱总成，其结构简单，便于变形，提高了夹紧力，便于调节。
[0051]根据需要，可以将上述各技术方案进行结合，以达到最佳技术效果。
[0052]以上的仅是本实用新型的原理和较佳的实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在本实用新型原理的基础上，还可以做出若干其它变型，也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种用于转向管柱总成上的固定支架，包括支架主体和相对设置在所述支架主体两侧的两块侧板，其中每块所述侧板上都设置有用于调节手柄上的螺栓穿过的调节通孔； 其特征在于，在每块所述侧板上位于所述调节通孔之外还设置有至少一条贯通所述侧板的内外表面的贯通槽。2.根据权利要求1所述的固定支架，其特征在于，所述贯通槽呈直线形，或折线形，或弧形，或曲线形。3.根据权利要求1或2所述的固定支架，其特征在于，所述贯通槽位于所述支架主体和所述调节通孔之间。4.根据权利要求1所述的固定支架，其特征在于，所述贯通槽包括一条横向贯通槽和两条纵向贯通槽； 所述横向贯通槽位于所述支架主体和所述调节通孔的顶端之间； 两条所述纵向贯通槽分别连接在所述横向贯通槽的两端，并分别朝向所述调节通孔的底端侧延伸设置，且两条所述纵向贯通槽分别位于所述调节通孔的两侧。5.根据权利要求4所述的固定支架，其特征在于，两条所述纵向贯通槽的末端都位于所述调节通孔的顶端与底端之间。6.根据权利要求4或5所述的固定支架，其特征在于，所述横向贯通槽与两条所述纵向贯通槽一体成型。7.—种转向管柱总成，包括管柱套筒和调节手柄，其特征在于，还包括权利要求1-6中任一权利要求所述的固定支架； 所述管柱套筒安装在所述固定支架上由两块侧板形成的空间内，所述调节手柄上的螺栓穿过两块所述侧板上的调节通孔，所述管柱套筒由所述螺栓支撑。8.根据权利要求7所述的转向管柱总成，其特征在于，每块所述侧板上的调节通孔与所述螺栓之间都设置有垫片，每块所述侧板上的贯通槽都位于所述垫片的外侧。
【文档编号】B62D1/16GK205524436SQ201620340463
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年4月21日
【发明人】麦克斯·奥德利, 薛政杰, 关文娟, 效志辉
【申请人】蒂森克虏伯富奥汽车转向柱(长春)有限公司