专利名称：混合型船舶推进器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种船舶推进器，更具体地，本实用新型涉及一种混合型船舶推进器。
背景技术：
船舶作为重要的交通工具被各国广泛使用，其推进系统多为螺旋桨和风机，螺旋桨具有良好的转向系统，但是效率不高；风机具有很好的效率，但是转向系统不佳。
实用新型内容为了克服上述缺陷，本实用新型提供了一种混合型船舶推进器，其包括风罩、风道、进口、出口、方向舵、传感器和控制芯片；其特征在于在进口和方向舵之间设置有连接风道的能量转换装置。作为本实用新型的一个优选技术方案，在风罩中设置有防倒吸装置、流量传感器和温度传感器。作为本实用新型的另一个优选技术方案，风罩周围设有用于散热和防止异物进入的栅。作为本实用新型的有一个优选技术方案，能量转换装置由腔体、腔体上的圆孔和两个出风口组成；两个出风口的有效面积略大于风道的最小截面面积；从而保证腔体内压力不是处于上升阶段，在能量转换装置内部放有压力传感器来反馈压力。出风口高速的气体推动后方的水带动船向前推进，高强的气流造成负压形成压力差吸引前方的介质进行反冲，进行另一种形式的推动，增大了能量的利用率。作为本实用新型的又一个优选技术方案，进口为可供选择的进口，上方为进气口， 下方为进水口，与能量转换装置过盈配合并进行铆接。作为本发明的有一个技术方案，出口与能量转换装置过盈配合，是转向舵的载体， 上有两个轴承座，一个负责固定中心，另一个负责转向。本实用新型的混合型船舶推进器有效地整合了风机的高效和电磁的涵道和螺旋桨的转向机构，对水生物伤害小效率高，生产前景好。本实用新型的混合型船舶推进器改变了传统的推进装置，使航空航海发动机统一运用，通过流体速度差产生负压，吸引前方水向后推动形成第二动力源，从而增大推进器效率。
图1是本实用新型混合型船舶推进器的示意图；图2是本实用新型混合型船舶推进器的风罩的示意图；图3是本实用新型混合型船舶推进器的能量转换装置的示意图；图4是本实用新型混合型船舶推进器的进口的示意图；[0016]图5是本实用新型混合型船舶推进器的出口的示意图；图6是本实用新型混合型船舶推进器的方向舵的示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型进一步详细描述如图1所示，一种混合型船舶推进器，其包括风罩、风道、进口、出口、方向舵、传感器和控制芯片；在进口和方向舵之间设置有连接风道的能量转换装置。如图2所示，风罩是主要动力源所在处，此处可以放置电动机、汽油柴油机或者飞机引擎，依靠从外界吸入的气体压入通气管道，其中通气管道中有防倒吸装置，并放有流量传感器和温度传感器。风罩周围设有栅，可有效散热并防止异物的进入保护风叶。如图3所示，能量转换装置由腔体、腔体上的圆孔和两个出风口组成；两个出风口的有效面积略大于风道的最小截面面积；从而保证腔体内压力不是处于上升阶段，在能量转换装置内部放有压力传感器来反馈压力。出风口高速的气体推动后方的水带动船向前推进，高强的气流造成负压形成压力差吸引前方的介质进行反冲，进行另一种形式的推动，增大了能量的利用率。如图4所示，进口为可供选择的进口，上方为进气口，下方为进水口，与能量转换装置过盈配合并进行铆接。如图5所示，出口与能量转换装置过盈配合，是方向舵的载体，上有两个轴承座， 一个负责固定中心，另一个负责转向(图5中弧形为转向轴承座)。图6是方向舵的示意图，其中两个轴通过方向舵上的轴孔固定在轴承座上。以上所列的各实施例仅仅是对本实用新型的列举，本领域技术人员能够理解在本实用新型基础上所作的简单修改、替换或与本领域惯用手段的结合都属于本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种混合型船舶推进器，其包括风罩、风道、进口、出口、方向舵、传感器和控制芯片； 其特征在于在进口和方向舵之间设置有连接风道的能量转换装置。
2.根据权利要求1所述的混合型船舶推进器，其特征在于在风罩中设置有防倒吸装置、流量传感器和温度传感器。
3.根据权利要求1或2所述的混合型船舶推进器，其特征在于风罩周围设有用于散热和防止异物进入的栅。
4.根据权利要求3所述的混合型船舶推进器，其特征在于能量转换装置由腔体、腔体上的圆孔和两个出风口组成；两个出风口的有效面积略大于风道的最小截面面积，在能量转换装置内部放有压力传感器。
5.根据权利要求1所述的混合型船舶推进器，其特征在于进口为可供选择的进口，上方为进气口，下方为进水口，与能量转换装置过盈配合并进行铆接。
6.根据权利要求1所述的混合型船舶推进器，其特征在于出口与能量转换装置过盈配合，是转向舵的载体，上有两个轴承座，一个负责固定中心，另一个负责转向。
专利摘要本实用新型公开了一种混合型船舶推进器，在进口和方向舵之间设置了连接风道的能量转换装置。本实用新型的混合型船舶推进器改变了传统的推进装置，使航空航海发动机统一运用，通过流体速度差产生负压，吸引前方水向后推动形成第二动力源，从而增大推进器效率。本实用新型的混合型船舶推进器有效地整合了风机的高效和螺旋桨的转向机构，对水生物伤害小效率高，生产前景好。
文档编号B63H7/00GK202264877SQ201120409888
公开日2012年6月6日 申请日期2011年10月25日 优先权日2011年10月25日
发明者鲍占林 申请人:鲍占林