专利名称：全回转可调距螺旋桨转向装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及船用设备，尤其涉及可调距螺旋桨全回转转向装置的改进。
技术背景 可调距螺旋桨因其可在主机和轴系转速、转向不变的情况下，通过桨毂的转动使桨叶转动，从而改变桨叶的螺距角，以改变推力的大小和方向，适应船舶的前进、后退、停止和变速等要求，因而广泛应用在船舶的推进系统中。可调距螺旋桨能够提高动力装置的机动性，主机无需频繁改变工况，可使船-机-桨处于良好的匹配状态，提高推进效率。并且易于实现操纵自动化，这对延长主机寿命，提高可靠性，降低油耗，提高经济性都十分有利。由Z型传动装置驱动的可调距螺旋桨大多采用全回转转向装置，这种全回转转向装置可以直接改变可调距螺旋桨的推进方向，消除舵叶对可调距螺旋桨推进力的影响，提高推进效率。全回转可调距螺旋桨转向装置主要由转向动力装置和减速装置构成，目前全回转可调距螺旋桨转向装置中的转向动力装置多采用电动机或液压马达，减速装置多采用减速齿轮箱，由于减速齿轮箱采用多级齿轮减速，体积庞大，传动效率低，这也直接导致与之配套的转向动力装置的功率和体积相应增大，既增加了能源消耗和维修工作量，又占据船舶上十分有限的空间。目前结构紧凑、体积小、传递功率大、传动效率高、能源消耗少的全回转可调距螺旋桨转向装置尚不多见。
实用新型内容针对现有技术存在的上述不足，本实用新型的目的是要提供一种全回转可调距螺旋桨转向装置，它结构紧凑，体积小，传递功率大，传动效率高。为了解决上述技术问题，本实用新型解决技术问题的方案是全回转可调距螺旋桨转向装置，包括转向动力装置和由该转向动力装置驱动的减速装置，以及由该减速装置驱动的回转装置，所述的减速装置为行星齿轮减速装置。采用上述方案后，由于减速装置采用行星齿轮减速装置，齿轮减速装置具有高刚性、高精度(单级可做到I分以内)、高传动效率(单级在97% -98% )、高的扭矩/体积比、结构紧凑、寿命长、终身免维护、工作温度一般在_25°C到100°C左右等特点，因而采用行星齿轮减速装置构成的全回转可调距螺旋桨转向装置具有结构紧凑、体积小、传递功率大、传动效率高的优点，既能有效驱动回转装置，又降低能源消耗，还能减少设备占用的空间，减少设备维护维修的工作量。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型全回转可调距螺旋桨转向装置作进一步的详细说明。图I是本实用新型全回转可调距螺旋桨转向装置的结构原理示意图。
具体实施方式
图I中，转向动力装置I为液压马达，安装在减速装置2的上方，且直接驱动减速装置2，减速装置2为行星齿轮减速装置。减速装置2通过其输出轴上的齿轮4驱动回转 装置3转动，回转装置3的下方安装有密封且中空的吊架，吊架下方安装有可调距螺旋桨，吊架中安装有驱动可调距螺旋桨的Z型传动装置和为可调距螺旋桨配套的油路和其它装置(图中吊架、可调距螺旋桨、Z型传动装置、油路和其它装置均未画出)。工作时，转向动力装置I直接驱动行星齿轮结构的减速装置2，减速装置2驱动回转装置3和连接在回转装置3下面的吊架转动，从而改变可调距螺旋桨的推进方向。
权利要求1..全回转可调距螺旋桨转向装置，包括转向动力装置⑴和由该转向动力装置⑴驱动的减速装置(2)，以及由该减速装置(2)驱动的回转装置(3)，其特征是所述的减速装置(2)为行星齿轮减速装置。
专利摘要本实用新型涉及船用设备，尤其涉及可调距螺旋桨全回转转向装置的改进。本实用新型全回转可调距螺旋桨转向装置，包括转向动力装置和由该转向动力装置驱动的减速装置，以及由该减速装置驱动的回转装置，所述的减速装置为行星齿轮减速装置。它结构紧凑，体积小，传递功率大，传动效率高。
文档编号B63H5/125GK202541822SQ201220071399
公开日2012年11月21日 申请日期2012年2月27日 优先权日2012年2月27日
发明者丁晓阳, 丁郁华, 何志忠, 储慧林, 刘小琴, 王小进, 陈宁, 马从龙 申请人:江苏华阳重工股份有限公司