一种抗弯结构的制作方法

本发明涉及船舶及海工装备结构的总纵强度及横向强度的技术领域。

背景技术：

目前船舶及海工装备的结构在总纵强度及横向强度上有以下几个缺点：

1、 不能满足超大型船舶（50万载重吨及以上）在无限航区航行的总纵强度及横向

强度上的要求，所以目前为止100万载重吨的超大型船舶没有问世。

2、 抵抗弯曲和剪切的能力不强，容易发生船体断裂。

3、 船体容易被搁浅和物体撞击所破坏，导致安全和污染事故发生。

4、 甲板上污油水经常由于船舶横摇倒入水中，污染无法控制。

技术实现要素：

为了克服上述现有技术的不足，本发明提供了一种抗弯结构，有效的解决了

超大型船舶在航行中对总纵强度及横向强度上的要求，且抵抗弯曲和剪切的能力不强，容易发生船体断裂的难题。为了达到上述目的，本发明的技术方案如下：

一种抗弯结构，包括船底、舷侧、甲板，所述船底和/或甲板为折边形。所述

船底和/或舷侧和/或甲板的纵和/或横剖面为折边形。所述船底和/或舷侧和/或甲板的纵和/或横剖面为角度和/或圆弧折边形。还可以在所述的抗弯结构内设置一道或多道平台或/和舱壁，所述的平台或/和舱壁为角度和/或圆弧折边形。

由以上技术方案可以看出，本发明能够满足超大型船舶在无限航区航行的纵

强度及横向强度上的要求，降低发生船体断裂的概率，防止船体被搁浅和物体撞击所破坏，很好的控制了甲板上污油水由于船舶横摇倒入水中造成污染。

附图说明

图1是现有船体结构横剖面示意图；

图2是本发明的横剖面示意图；

图中，船底1、舷侧2、甲板3、平台4、舱壁5。

具体实施方式

如图1、2所示，一种抗弯结构，包括船底1、舷侧2、甲板3，所述船底1和/或舷侧2和/或甲板3为折边形。

所述船底1和/或舷侧2和/或甲板3的纵和/或横剖面为折边形。

所述船底1和/或舷侧2和/或甲板3的纵和/或横剖面为角度和/或圆弧折边形。

还可以在所述的抗弯结构内设置一道或多道平台4或/和舱壁5。

所述的平台4或/和舱壁5为角度和/或圆弧折边形。

由以上技术方案可以看出，本发明采用增大结构纵和横剖面面积，增强了结

构的剖面模数，从而增加了船体结构的抵抗切力、静水和波浪弯矩的能力，能够满足超大型船舶在无限航区航行的纵强度及横向强度上的要求，降低发生船体断裂的概率，增加了与冰块或其它物体的接触面积，减小了以压强，从而防止船体被搁浅和物体撞击所破坏。甲板上的污油水被本发明的结构所挡住，很好的控制了甲板上污油水由于船舶横摇倒入水中造成污染。