本发明属于船舶技术领域，涉及船靠船或船靠码头时的防碰撞设备，尤其是一种高效发泡护舷的制作方法。
背景技术：
目前应用在船靠船以及船靠码头的防碰撞护舷主要有充气橡胶护舷、实心橡胶护舷以及聚氨酯护舷，充气橡胶护舷是以封闭的压缩气体作为碰撞缓冲介质，因此漏气和怕扎是其最大缺点；实心橡胶护舷主要安装在码头或船舷，具有反力高、压缩变形小等缺点，在码头安装护舷时，需要根据水位高低、剪切力大小分别安装高低水位、纵横方向的橡胶护舷，由此需要耗费大量的人力及物力资源。聚氨酯护舷是近来出现的新型护舷，是由聚氨酯或其它发泡体和表面聚氨酯层构成，但其发泡体抗剪切力差，表面聚氨酯层容易破损，需要定期修补。
技术实现要素：
本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种免维护、长寿命的橡胶发泡护舷。
为了实现上述目的，本发明高效发泡护舷的制作方法为：由耐磨层、增强层、橡胶发泡体、及中空芯轴依次由外及里同轴固装而成，在所形成的护舷两端分别安装有与中空芯轴两端相固定的法兰盘；所述耐磨层内含网状结构的抗撕裂纤维，包括高分子量聚乙烯纤维或PU涂层的涤纶或聚酰胺；所述橡胶发泡体为天然橡胶、丁苯橡胶、顺丁橡胶、氯丁橡胶、丁晴橡胶或乙丙橡胶的闭孔发泡体，密度均一或者是由外而内密度增大结构；所述增强层由挂胶帘子线构成，其中帘子线是锦纶线或涤纶线，相邻挂胶 帘子线角度为40-45度；所述中空芯轴由轴筒、轴筒内充填的泡沫金属材料构成，轴筒由橡胶材料制作，其内充填有泡沫金属材料；所述轴筒内充埂的泡沫金属材料为开孔泡沫铝、泡沫铝镁合金或者泡沫铝硅合金，孔隙率为60-90％，并且泡沫金属材料与轴壁密切贴合；所述轴筒外缘均布制有凸起，在该凸起的上端制有可以被径向压缩的T型头。
本发明的优点和有益效果为：
l、本橡胶发泡护舷所采用的橡胶发泡体有很宽的泡孔塌陷平台，可以在反力几乎不变的情况下吸收很大的碰撞能量，所以能够有效保护船舶和码头，是适合于远海作业或恶劣条件下使用的的船只防碰撞护舷设备。
2、本橡胶发泡护舷所采用的橡胶发泡体应力松弛速度快，应力松弛程度高，能够大幅提高护舷的使用寿命，具有免维护、使用寿命长等优点。
3、本橡胶发泡护舷设计有防拉动轴结构以及增强层、耐磨层，护舷抗剪切力能力强，能够实现在恶劣条件下的使用，耐磨层有效降低了护舷的摩擦力，防止护舷表面的刮蹭损坏，即使表面破损也不影响其性能和使用。
4、本橡胶发泡护舷的中空轴与橡胶发泡体为一体成型，保证了护舷的优秀抗剪切能力；中空轴内含有过压吸能材料，主要起吸收瞬间超过发泡体最大吸收能量部分的冲击能量，以避免橡胶发泡体被压实而造成微泡破裂等不可恢复形变的间题。
5、本发明结构简单，设计科学，具有自漂浮特性及自过压保护能力，能够提高漂浮护舷的吸能能力3倍以上；不受潮位高低的影响，抗剪切力强，吸能大反力小，低残余应变，使用宽容度大、寿命长，而且无需维护，尤其适合恶劣条件下船靠船或船靠码头的使用，是一种真正全天候、免维护的理想船舶防碰撞护舷设备。
具体实施方式
下面通过具体实施例对本发明作进一步详细说明：
本实施例涉及的橡胶发泡护舷，其护舷2由耐磨层3、增强层4、橡胶发泡体5及中空芯轴6依次由外及里同轴固装而成，在所形成的护舷两侧分别安装有与中空芯轴两端相固定的法兰盘l，两个法兰盘上均安装有用于吊装的吊环。中空芯轴由轴筒10、轴筒内充填的泡沫金属材料8构成，轴筒由橡胶材料制作，其内充填的泡沫金属材料为开孔泡沫铝、泡沫铝镁合金或者泡沫铝硅合金，泡沫金属材料与轴壁密切贴合，其孔隙率为60-90％。在轴筒外缘均布制有凸起9，在该凸起的上端制有可以被径向压缩的T型头7；中空芯轴的半径小于护舷半径的15％，其两端制有可以与护舷不锈钢的法兰盘连接的螺纹；橡胶发泡体主要起压缩变形吸收碰撞能量的作用；增强层起提高护舷抗剪切力、消除残余应变的作用；耐磨层具有防穿刺、防撕裂耐磨损作用，主要保护护舷免于磨掼和刮伤；耐磨层内含网状结构的抗撕裂纤维，例如高分子量聚乙烯纤维或PU涂层的涤纶或聚酰胺；橡胶发泡体为天然橡胶(NR)、丁苯橡胶(SBR)、顺丁橡胶(BR)、氯丁橡胶(CR)、丁晴橡胶(NBR)或乙丙橡胶(EPM\\EPDM)的闭孔发泡体，其微孔孔隙平均直径小于50微米；橡胶发泡体的密度可以为均一的，也可以是由外而内密度增大结构，密度范围从80Kg-380Kg/m3；橡胶发泡体中可添加补强填料，例如小粒径的耐磨炭黑；增强层主要由挂胶帘子线构成，其中帘子线可以是锦纶线或涤纶线，挂胶的成分主要为天然橡胶或天然橡胶与其他橡胶的混炼胶与功能性填料的混合物；增强层中每相邻两层的帘子线成40-45度夹角，各层之间采用具有自消泡功能的粘合剂粘合在一起，保证各层之间紧密结合没有气泡；橡胶发泡护舷的中空芯轴的结构具有防止沿轴向拉动 的结构，同时又可以在垂直轴向方向上被压缩；本护舷能够漂浮在水面。