一种客舱与船体的连接结构的制作方法

本实用新型涉及船的技术领域，特别是一种客舱与船体的连接结构。

背景技术：

船是重要的水上交通工具。在石器时代就出现了最早的船——独木舟把一根圆木中间挖空。然后，出现了有桨和帆的船。后来又出现了用蒸汽或柴油发动机提供动力的船。今天人们用太阳能和喷气式发动机作为船的动力，航行的速度令人吃惊，最高时速已经可以达到500千米以上了。

在日常生活中，各类船随处可见，有帆船、轮船、快艇、无人艇、军用船等，在河流或湖中，船一般不会颠覆，然而在大海中，由于浪大风大，很容易导致船颠覆，而且在海上船颠覆的例子自古数不胜数，现在发明了一种不会颠覆的船，可进行360度转动，而不会颠覆，转动后的船的船舱需要相应转动，里面的人和物才不会杂乱，船才可继续形式，所以我们需要能够使得船舱在船颠覆后仍可恢复原位的结构。

技术实现要素：

为解决上述问题，本实用新型的目的是提供一种结构连接牢固稳定、客舱可360度转动始终竖直于海面的客舱与船体的连接结构。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案：

一种客舱与船体的连接结构，包括外艇、连接体、船头、船尾、客舱，所述的外艇有三个，且三个外艇呈三棱柱状排列，两两外艇之间通过连接体相接，客舱截面呈圆形，客舱与外艇两端均环形设有环形凹槽，且客舱与外艇上的环形凹槽对接，环形凹槽内均开有若干球面槽二，外艇两端分别设有船头与船尾，船头与船尾均设有连接端面，连接端面与外艇两端面对应，且连接端面与外艇连接端面上均对接式开有若干球面槽一，连接端面上还设有若干电磁阀，电磁阀内设有定位销，定位销与外艇两端面上的卡口对应，球面槽一与球面槽二内均设有滚珠。

作为优选，所述的客舱在外艇中心，且客舱在外艇内可转动。

作为优选，所述的电磁阀上连接有钟摆式平行控制器。

作为优选，所述的客舱、船头与船尾为一体式设计。

本实用新型的有益条件在于：结构连接牢固稳定，舱体可360度转动始终竖直于海面。

附图说明

图1为本实用新型的主视图。

图2为本实用新型侧视图。

图3为本实用新型环形凹槽的截面示意图。

图4为连接端面的结构示意图。

图5为本实用新型电磁阀的结构示意图。

具体实施方式

如图1、2、3、4、5所示，一种客舱与船体的连接结构，包括外艇1、连接体2、船头3、船尾4、客舱9，所述的外艇1有三个，且三个外艇1呈三棱柱状排列，两两外艇1之间通过连接体2相接，客舱9截面呈圆形，客舱9与外艇1两端均环形设有环形凹槽10，且客舱9与外艇1上的环形凹槽10对接，环形凹槽10内均开有若干球面槽二11，外艇1两端分别设有船头3与船尾4，船头3与船尾4均设有连接端面5，连接端面5与外艇1两端面对应，且连接端面5与外艇1连接端面5上均对接式开有若干球面槽一6，连接端面5上还设有若干电磁阀7，电磁阀7内设有定位销8，定位销8与外艇1两端面上的卡口对应，球面槽一6与球面槽二11内均设有滚珠12。所述的客舱9在外艇1中心，且客舱9在外艇1内可转动。所述的电磁阀7上连接有钟摆式平行控制器。所述的客舱9、船头3与船尾4为一体式设计。本实用新型的外艇1有三个，且通过连接体2两两连接，连接呈三角状，用于浮起客舱9作用，当大风浪来临时，外艇1会颠覆，整体转动120度，与此同时，钟摆式平行控制器感应，使得连接端面5上的电磁阀7连通从而使得定位销8从卡口内移出，从而客舱9通过环形凹槽10内球面槽二11与连接端面5上球面槽一6内的滚珠12滚定，使得客舱9在外艇1内滚动，即可保持原位为垂直于海面，客舱9复位后定位销8重新进入卡口，从而再次连接固定，使得客舱9安装稳定牢固，同理对于120度倍数的颠覆，客舱9复位效果相同。