本实用新型涉及到船舶的技术领域，尤其涉及到一种化学品船扫舱系统。
背景技术：
化学品船卸货后，从货泵到甲板排出总管的管（直径约150-250mm）中会积存货物。这些货物数量因管线直径不同而异，可能达2-3吨。这不仅造成所运货物亏损，而且排出这些积存货物还要造成环境污染。因此要设法使该积存货物排到岸罐。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，提供了一种化学品船扫舱系统。
本实用新型是通过以下技术方案实现：
本实用新型提供了一种化学品船扫舱系统，船舱的货管上设置有排出阀，且所述排出阀将所述货管分成第一货管和第二货管，所述扫舱系统包括：扫线管，且所述扫线管的一端与第一货管连接，另一端与第二货管连接；还包括空气压缩装置，所述空气压缩装置与所述第一货管连通并向所述第一货管压送空气。
优选的，所述扫线管的直径为2mm。
优选的，所述空气压缩装置通过货管扫线接头与所述第一货管连通。
优选的，所述货管扫线接头设置在所述第一货管靠近所述排出阀的一端，所述扫线管与所述第一货管远离所述排出阀的一端连通。
优选的，所述扫线管上设置有阀门。
本实用新型的有益效果是：利用压缩空气将排出管的积存货物挤压出去。卸货彻底，增加社会经济效率。
附图说明
图1是本实用新型实施例提供的化学品船扫舱系统的电加热系统的电路图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
请参阅图1，图1是本实用新型实施例提供的化学品船扫舱系统的电加热系统的电路图。
本实用新型提供了一种化学品船扫舱系统，船舱的货管上设置有排出阀3，且所述排出阀3将所述货管分成第一货管1和第二货管2，所述扫舱系统包括：扫线管4，且所述扫线管4的一端与第一货管1连接，另一端与第二货管2连接；还包括空气压缩装置6，所述空气压缩装置6与所述第一货管1连通并向所述第一货管1压送空气。
在上述实施例中，利用压缩空气将排出管的积存货物挤压出去。卸货彻底，增加社会经济效率。
为了方便理解本实用新型实施例提供的扫舱系统，下面结合具体的附图对其尽享详细的描述。
继续参考图1，船舱的货管上设置有排出阀3，且所述排出阀3将所述货管分成第一货管1和第二货管2，所述扫舱系统包括：扫线管4，且所述扫线管4的一端与第一货管1连接，另一端与第二货管2连接；还包括空气压缩装置6，所述空气压缩装置6与所述第一货管1连通并向所述第一货管1压送空气。
在具体使用时，在货泵8出口加一扫线管4，直径20mm，连接到甲板排出总管（第二货管2）的排出阀3后面，参见图，所述扫线管4与所述第一货管1远离所述排出阀3的一端连通，在货管扫线接头5设置时，设置在所述第一货管1靠近所述排出阀3的一端。此外，该扫线管4上设置有阀门7，从而方便控制扫线管4的开闭。
然后在该排出阀3前接一空气压缩装置6，在具体连接时，空气压缩装置6通过货管扫线接头5与所述第一货管1连通。扫线操作时，是减低泵速，降低压力，但保持货泵8运行。此时关闭排出阀3，打开空气压缩装置6。压缩空气就会压缩管中货物从第一货管1的排出阀3开始朝货泵8方向，积存货物通过泵出口扫线管4进入到第二货管2，参见原理图。
货泵8运行时，有一定排压，起到了一个止回阀作用，可防止货物返回货舱。一旦货泵8转速太低，货物会流经叶轮返回货舱，操作时要注意。
扫线操作。扫线的时候，必须要考虑到甲板管线的布置，一种最完美的扫线程序，往往都是来至于船上多年的经验。如果甲板货物管线的背压越低，那么扫线效果将非常的好，相反如果背压增大，货物流动的慢，这样扫线时间将会变长，粘度越高的货物也会导致扫线时间变长。
通过上述描述可以看出，利用压缩空气将排出管的积存货物挤压出去。卸货彻底，增加社会经济效率。
以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。