一种辅助液化气船液罐入舱的工装的制作方法

本实用新型属于船舶装备技术领域，具体涉及一种一种辅助液化气船液罐入舱的工装。

背景技术：

在独立舱柜的液化气船建造过程中，由于液罐重量重、体积大的特点，在定位过程中极易发生碰撞，造成损害，同时，定位时如果有偏差，对液罐及支撑底座的影响非常大。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种辅助液化气船液罐入舱的工装，通过该工装能够有效确保液罐的定位精度，并防止定位过程中发生碰撞。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

一种辅助液化气船液罐入舱的工装，包括滑轨本体，滑轨本体由垂直段和倾斜段组成，垂直段与倾斜段之间的夹角为160°-175°，且两者一体成型，垂直段靠近船体的一侧间隔设有多个第一底座，倾斜段靠近船体的一侧的上部设有第二底座，垂直段和倾斜段的另一侧覆盖有缓冲层。

所述缓冲层由光滑弹性材料制成。

所述光滑弹性材料为聚四氟乙烯。

所述滑轨本体由钢质材料制成。

所述第一底座和第二底座均由钢质材料制成。

本实用新型的优点是：本实用新型的工装结构简单，制作方便，成本低，能够引导液罐在船体上进行精确定位，并防止定位过程中液罐与船体之间发生碰撞，有效降低了液罐定位的劳动强度。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的使用状态图；

图3是图2中A-A向的结构示意图。

其中，1、滑轨本体，11、垂直段，12、倾斜段，2、第一底座，21、第二底座，3、缓冲层，4、船体，5、液罐。

具体实施方式：

如图1所示，一种辅助液化气船液罐入舱的工装，包括滑轨本体1，滑轨本体1由垂直段11和倾斜段12组成，垂直段11与倾斜段12之间的夹角为160°-175°，且两者一体成型，垂直段11靠近船体4的一侧设有多个第一底座2，第一底座2之间的间距控制在2000-7000mm，倾斜段12靠近船体4的一侧的上部设有第二底座21，垂直段11和倾斜段12的另一侧覆盖有缓冲层3。

在本实用新型中，缓冲层3由光滑弹性材料制成，光滑弹性材料为聚四氟乙烯，也可以是类似材料，能够对液罐5起到保护作用；滑轨本体1由钢质材料制成，第一底座2和第二底座21也由钢质材料制成并采用焊接的方式固定在滑轨本体1上，使工装整体具有较好的刚性。

可根据实际需要决定本实用新型工装的使用数量，如图2和图3所示为在液罐5的四周分别与船体4之间安装2个工装，工装通过第一底座2和第二底座21焊接固定在船体4上。在液罐5吊入过程中，液罐5边沿先靠近倾斜段12部分的缓冲层3，通过目测液罐5与工装之间的距离，适当调整液罐5的方向，确保液罐5不会撞在缓冲层3上，因缓冲层3具有一定的弹性，可对液罐5起到保护作用；继而垂直段11部分的缓冲层3引导液罐5精确定位，能够防止出现大的偏差以及定位过程中与船体4之间的碰撞，有效降低了液罐定位的劳动强度。