一种船舶加设减振器的起货装置的制作方法

本实用新型涉及起货装置技术领域，具体为一种船舶加设减振器的起货装置。

背景技术：

现有技术中含有起货装置的船舶，在航行过程中，不工作的起货装置都停放在托架上，由于船舶主机和螺旋桨等设备会上传不同激振力，对船舶造成不同程度的振动，该激振力通过起货装置底座上传，而通过起货装置托架也同样会上传一定频率的激振力，如果两者传递的激振力频率与船体振动频率相同，既产生共振现象，吊臂两端都是固定支撑在船体上，这样，吊臂就相当于两端含有固定支撑的细长构件，在船体共振情况下，很容易造成起货装置的吊臂失效，该振动对起货装备本身和船体本身影响都很大，既造成设备本身安全性降低，也对起货装置调运能力产生影响，并间接降低船舶的使用寿命，为此，我们提出一种船舶加设减振器的起货装置。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种船舶加设减振器的起货装置，具备减震的优点，解决了船体共振对设备的安全性以及调运能力和使用寿命带来威胁的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船舶加设减振器的起货装置，包括托架和吊臂，所述托架的外表面从上到下依次固定连接有警示器和显示器，所述托架顶部的左右两端分别固定连接有第一套筒和第二套筒，所述第一套筒和第二套筒内腔的底部通过弹簧分别活动连接有第一支撑杆和第二支撑杆，所述第一支撑杆和第二支撑杆的顶端分别固定连接有第一卡板和第二卡板，所述第一卡板和第二卡板顶部的两端均嵌设有雷达探测器，所述第一卡板和第二卡板底部的中端均固定连接有多频振荡器，所述第一卡板和第二卡板顶部的中端分别开设有第一凹槽和第二凹槽，所述第一凹槽和第二凹槽底部的中端均嵌设有压力传感器，且吊臂卡接在第一凹槽和第二凹槽的内腔中。

优选的，所述托架左侧的上端固定连接有控制器，且控制器的外表面从左到右依次固定连接有振荡调节旋钮和传感器开关。

优选的，所述多频振荡器与第一卡板和第二卡板的连接处均固定连接有减震垫。

优选的，所述第一凹槽和第二凹槽与吊臂的坡度均相同。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型在第一套筒和第二套筒内腔的底部通过弹簧分别活动连接了第一支撑杆和第二支撑杆，并在第一卡板和第二卡板顶部的中端分别开设了坡度与吊臂坡度相同的第一凹槽和第二凹槽，可起到减震的作用，解决了船体共振对设备的安全性以及调运能力和使用寿命带来威胁的问题。

2、本实用新型在第一卡板和第二卡板底部的中端均固定连接了多频振荡器，可调节本起货装置的振动频率，保障了其使用的安全性，同时在第一卡板和第二卡板顶部的两端均嵌设了雷达探测器，可在吊臂靠近时，使警示器发出滴滴的声音，提高了人们将吊臂放置在第一凹槽和第二凹槽内的效率。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型托架左视结构示意图；

图3为本实用新型第二凹槽结构示意图；

图4为本实用新型控制器结构示意图；

图5为本实用新型工作原理示意图。

图中：1托架、2警示器、3显示器、4控制器、41振荡调节旋钮、42传感器开关、5第一套筒、6第一支撑杆、7第一卡板、8第二支撑杆、9第二卡板、10第二套筒、11吊臂、12雷达探测器、13弹簧、14第二凹槽、15多频振荡器、16压力传感器、17第一凹槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，一种船舶加设减振器的起货装置，包括托架1和吊臂11，托架1左侧的上端固定连接有控制器4，且控制器4的外表面从左到右依次固定连接有振荡调节旋钮41和传感器开关42，托架1的外表面从上到下依次固定连接有警示器2和显示器3，托架1顶部的左右两端分别固定连接有第一套筒5和第二套筒10，第一套筒5和第二套筒10内腔的底部通过弹簧13分别活动连接有第一支撑杆6和第二支撑杆8，并在第一卡板7和第二卡板9顶部的中端分别开设了坡度与吊臂11坡度相同的第一凹槽17和第二凹槽14，可起到减震的作用，解决了船体共振对设备的安全性以及调运能力和使用寿命带来威胁的问题，第一支撑杆6和第二支撑杆8的顶端分别固定连接有第一卡板7和第二卡板9，第一卡板7和第二卡板9顶部的两端均嵌设有雷达探测器12，可在吊臂11靠近时，使警示器2发出滴滴的声音，提高了人们将吊臂11放置在第一凹槽17和第二凹槽14内的效率，第一卡板7和第二卡板9底部的中端均固定连接有多频振荡器15，可调节本起货装置的振动频率，保障了其使用的安全性，多频振荡器15与第一卡板7和第二卡板9的连接处均固定连接有减震垫，第一卡板7和第二卡板9顶部的中端分别开设有第一凹槽17和第二凹槽14，第一凹槽17和第二凹槽14底部的中端均嵌设有压力传感器16，方便人们对吊臂11重力的掌握，且吊臂11卡接在第一凹槽17和第二凹槽14的内腔中，第一凹槽17和第二凹槽14与吊臂11的坡度均相同。

使用时，在第一套筒5和第二套筒10内腔的底部通过弹簧13分别活动连接了第一支撑杆6和第二支撑杆8，并在第一卡板7和第二卡板9顶部的中端分别开设了坡度与吊臂11坡度相同的第一凹槽17和第二凹槽14，可起到减震的作用，解决了船体共振对设备的安全性以及调运能力和使用寿命带来威胁的问题，在第一卡板7和第二卡板9底部的中端均固定连接了多频振荡器15，可调节本起货装置的振动频率，保障了其使用的安全性，同时在第一卡板7和第二卡板9顶部的两端均嵌设了雷达探测器12，可在吊臂11靠近时，使警示器2发出滴滴的声音，提高了人们将吊臂11放置在第一凹槽17和第二凹槽14内的效率。

综上所述：该船舶加设减振器的起货装置，在第一套筒5和第二套筒10内腔的底部通过弹簧13分别活动连接了第一支撑杆6和第二支撑杆8，并在第一卡板7和第二卡板9顶部的中端分别开设了坡度与吊臂11坡度相同的第一凹槽17和第二凹槽14，可起到减震的作用，解决了船体共振对设备的安全性以及调运能力和使用寿命带来威胁的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。