10上，使卡槽支座8嵌入所述预设位置，同时使第一滑移基座210套入导向支座9内；
[0060]步骤4、将卡槽支座8与主船体10焊接，然后将一承重板构件和一滑道板构件安装在卡槽80内，校准定位精度；
[0061]步骤5、将尾部总段22吊装至主船体10上，校准尾部总段22与首部总段21及主船体10的定位精度后，将首部总段21与尾部总段22焊接成一体，并确保第一滑移基座210与所述第二滑移基座在一条直线上。
[0062]具体来讲，步骤I还包括下述步骤:
[0063]在卡槽支座8预制完成后，将所述承重板构件和所述滑道板构件安置在卡槽80内，测量并标记所述承重板构件和所述滑道板构件在卡槽80内的位置为一构件标定位置，然后取出所述承重板构件和所述滑道板构件；
[0064]然后，将卡槽支座8吊装到主船体10上，修割好卡槽支座8在主船体10上的位置余量并用样冲标记所述预设位置，然后将卡槽支座8调离；
[0065]然后，将导向支座9吊装到主船体10上，定位好后与主船体10焊接。
[0066]具体来讲，步骤2包括下述步骤:
[0067]拆除首部总段21和尾部总段22下的大部分胎架，只保留各总段两端的少量胎架4作为临时支撑，然后利用三维调整仪6将尾部总段22顶起后移开；
[0068]然后，利用吊车将卡槽支座8正态放置在首部总段21的尾端，用马板做临时固定支撑，使卡槽支座8的底部距地面的高度为1855mm ；
[0069]然后，利用分别布置在首部总段21的两侧梁下的两组动力头5将首部总段21顶起并平移至与卡槽支座8卡接。
[0070]具体来讲，步骤3包括以下步骤:
[0071]利用龙门吊3将带有卡槽支座8的首部总段21吊装到位于船坞7内的主船体10上方，并调整首部总段21的中心轴与主船体10的中心线重合；
[0072]然后，使卡槽支座8对准主船体10上的所述预设位置，然后将首部总段21缓缓放置在主船体10上，并利用置于首部总段21与主船体10之间的至少一对临时支撑座12来承重和定位；
[0073]然后，利用油泵微调首部总段21的位置，使首部总段21的中心轴与主船体10的中心线完全重合。
[0074]具体来讲，步骤4包括以下步骤:
[0075]调整卡槽支座8至所述预设位置，然后将卡槽支座8与主船体10焊接固定；
[0076]然后，利用所述油栗顶起首部总段21,抬闻30mm,加另一对临时支撑座12顶住；
[0077]然后，将所述承重板构件和所述滑道板构件放入至所述构件标定位置，校验精度并焊接；
[0078]然后，再次用油泵顶起首部总段21，将首部总段21放下。
[0079]具体来讲，步骤5包括以下步骤:
[0080]将尾部总段22吊入主船体10上，到位后用4个250吨的油泵顶起尾部总段22 ；
[0081]然后，利用钢丝绳11调节首部总段21与尾部总段22的整体直线度，并重点调整第一滑移基座210与所述第二滑移基座的整体直线度；
[0082]然后，利用全站仪测量首部总段21与尾部总段22的整体水平度，根据测量结果调整首部总段21与尾部总段22，直至达到设计要求；
[0083]然后，完成首部总段21与尾部总段22的搭缝焊接。
[0084]具体来讲，步骤5之后还设有以下步骤:
[0085]步骤6、安装拖拽板。因为如果按常规方法先安装好拖拽板的话，会妨碍首部总段21的安装。
[0086]虽然以上描述了本发明的【具体实施方式】，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，本发明的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本发明的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本发明的保护范围。
【主权项】
1.一种悬臂梁两段式建造方法，其特征在于，一悬臂梁包括一首部总段和一尾部总段，所述首部总段的底部设有一第一滑移基座，所述尾部总段的底部设有一第二滑移基座，所述悬臂梁两段式建造方法包括以下步骤: S1、将一对卡槽支座在一主船体上定位，并将所述卡槽支座在所述主船体上的位置标定为一预设位置，然后移走所述卡槽支座；定位两对导向支座在所述主船体上的位置，并将所述导向支座固定连接在所述主船体上； s2、将所述第一滑移基座套入至所述卡槽支座的—槽内，并使所述卡槽支座限位在所述第一滑移基座上； 53、将带有所述卡槽支座的所述首部总段吊装至所述主船体上，使所述卡槽支座嵌入所述预设位置，同时使所述第一滑移基座套入所述导向支座内； 54、将所述卡槽支座与所述主船体焊接，然后将一承重板构件和一滑道板构件装入所述卡槽内，校准定位精度； 55、将所述尾部总段吊装至所述主船体上，校准所述尾部总段与所述首部总段及所述主船体的定位精度后，将所述首部总段与所述尾部总段焊接成一体，并使所述第一滑移基座与所述第二滑移基座在一条直线上。2.如权利要求1所述的悬臂梁两段式建造方法，其特征在于，所述第一滑移基座和所述第二滑移基座包括若干安装于所述悬臂梁的底部的轴承，所述轴承的顶端所组成的面构成一基准面，用于定位所述卡槽支座和所述导向支座的位置。3.如权利要求1所述的悬臂梁两段式建造方法，其特征在于，步骤S1包括下述步骤: Sn、在所述卡槽支座预制完成后，将所述承重板构件和所述滑道板构件安置在所述卡槽内，测量并标记所述承重板构件和所述滑道板构件在所述卡槽内的位置为一构件标定位置，然后取出所述承重板构件和所述滑道板构件； 512、将所述卡槽支座吊装到所述主船体上，修割好所述卡槽支座在所述主船体上的位置余量并用样冲标记好所述预设位置，将所述卡槽支座调离； 513、将所述导向支座吊装到所述主船体上，定位好后与所述主船体焊接。4.如权利要求3所述的悬臂梁两段式建造方法，其特征在于，步骤S2包括下述步骤: 521、拆除所述首部总段和所述尾部总段下的大部分胎架，只保留各总段两端的少量胎架作为临时支撑，然后利用三维调整仪将所述尾部总段顶起后移开； 522、利用吊车将所述卡槽支座正态放置在所述首部总段的尾端，用马板做临时固定支撑，使所述卡槽支座的底部距地面一定高度； 523、利用分别布置在所述首部总段的两侧梁下的两组动力头将所述首部总段顶起并平移至与所述卡槽支座卡接。5.如权利要求4所述的悬臂梁两段式建造方法，其特征在于，步骤S3包括下述步骤: 531、将带有所述卡槽支座的所述首部总段吊装至位于一船坞内的所述主船体的上方，并调整所述首部总段的中心轴与所述主船体的中心线重合； 532、使所述卡槽支座对准所述主船体上的所述预设位置，然后将所述首部总段放置在所述主船体上，并利用置于所述首部总段与所述主船体之间的至少一对的临时支撑座来承重和定位； 533、利用油泵调整所述首部总段的位置，使所述首部总段的中心轴与所述主船体的中心线完全重合。6.如权利要求5所述的悬臂梁两段式建造方法，其特征在于，步骤S4包括以下步骤: 541、调整所述卡槽支座至所述预设位置，然后将所述卡槽支座与所述主船体焊接固定; 542、利用所述油泵顶起所述首部总段，抬高30mm，加另一对所述临时支撑座顶住； 543、将所述承重板构件和所述滑道板构件放入并定位至所述构件标定位置，校验精度并焊接； 544、再次利用所述油泵顶起所述首部总段，然后将所述首部总段放下。7.如权利要求6所述的悬臂梁两段式建造方法，其特征在于，步骤S5包括以下步骤: 551、将所述尾部总段吊入所述主船体上，到位后用4个250吨的油泵顶起所述尾部总段； 552、利用钢丝绳调整所述首部总段与所述尾部总段的整体直线度，并重点调整所述第一滑移基座与所述第二滑移基座的整体直线度； 553、利用全站仪测量所述首部总段与所述尾部总段的整体水平度，根据测量结果调整，直至达到设计要求； 554、完成所述首部总段与所述尾部总段的搭缝焊接。8.如权利要求1所述的悬臂梁两段式建造方法，其特征在于，步骤S3和步骤S5是利用龙门吊实现的。9.如权利要求2所述的悬臂梁两段式建造方法，其特征在于，所述轴承是滚珠轴承或滚针轴承。10.如权利要求1?9中任一项所述的悬臂梁两段式建造方法，其特征在于，步骤S5之后还设有以下步骤: S6、安装拖拽板。
【专利摘要】本发明公开了一种悬臂梁两段式建造方法。悬臂梁包括一首部总段和一尾部总段，该方法包括步骤S1、将一对卡槽支座在一主船体上定位，将两对导向支座在主船体上定位并与主船体固接；S2、将位于所述首部总段的底部的一第一滑移基座套入所述卡槽支座的卡槽里，并限位在一设定位置；S3、将带有所述卡槽支座的所述首部总段吊装至主船体上，使所述卡槽支座嵌入所述预设位置，同时使所述第一滑移基座套入所述导向支座内；S4、将一承重板构件和一滑道板构件安装在所述卡槽内；S5、安装尾部总段。本发明的方法改变了现有技术的安装顺序，实现了在76米坞宽条件下利用常规的吊装和运输设备就能搭载建造悬臂梁，并且精度高、成本小、工期短。
【IPC分类】B63B9/00
【公开号】CN104943819
【申请号】CN201410114729
【发明人】徐占勇
【申请人】上海外高桥造船有限公司
【公开日】2015年9月30日
【申请日】2014年3月25日