定位桩液压升降装置的制造方法
【技术领域】
[0001 ] 本发明涉及一种定位粧液压升降装置。
【背景技术】
[0002]定位粧应用于绞吸、抓斗、反铲等挖泥船上，主要作用是定位。在绞吸挖泥船上由液压油缸顶升滑轮，用钢丝绳拉住绕在定位粧上的八字缆绳来提升定位粧，而定位粧下落则靠其自重。在抓斗、反铲挖泥船上定位粧用绞车(液压或电力驱动)通过钢丝绳滑轮来升降，也有用齿轮齿条机构升降的，除了定位还有抬船压粧功能，使船体减少吃水，从而增加定位粧的垂直载荷，起到在作业时稳定船体，减少摆动的作用。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于提供一种结构合理，工作性能好的定位粧液压升降装置。
[0004]本发明的技术解决方案是:
一种定位粧液压升降装置，其特征是:包括与定位粧体连接的上、下环梁，上、下环梁之间设置升降油缸，且升降油缸通过油缸铰轴与上、下环梁连接，插销与定位粧上的插销孔配合；下环梁用铰链与焊牢在甲板上的铰座连接；铰链上下铰点中装有自润滑关节轴承，使铰链能够摆动，可以补偿由定位粧倾斜以及船体变形等因素造成的不平衡；下环梁上的插销为支持插销，上环梁上的插销为工作插销，作业时，上、下环梁上的插销必须始终有一组在插销孔中，确保安全。
[0005]下环梁用M30高强度螺栓与台车顶面上的复底座连接，借助台车的少量摆动作补
Ο
[0006]环梁用CCSH36高强度低合金钢板焊接成箱型结构。
[0007]插销采用37SiMn2MoV高强度合金结构钢制造，与插销孔的接触面进行表面淬火，硬度为HRC 53-60，整个插销在加工完成后经氮化处理。
[0008]插销与插销孔的结合面开有环向和轴向油槽，注入含二硫化钼的润滑脂，以保证插拔灵活无卡阻。
[0009]插销孔间距为0.6-1.2m。
[0010]插销孔直径为200_300mm。
[0011]插销直径为180_230mm。
[0012]本发明结构合理，工作性能好。通过上、下环梁上的插销轮流插入定位粧上的插孔，由液压油缸活塞杆伸出和缩进来完成定位粧提升和下放，同时能实现船体的抬升和下降。构造紧凑，占用甲板面积小，安装在台车上的定位粧和升降装置，不仅能定位和抬船压粧，还能借助台车的纵向移动来移船。单粧最大举升力400T。
【附图说明】
[0013]下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。
[0014]图1是本发明一个实施例的结构示意图。
【具体实施方式】
[0015]实施例1:
一种定位粧液压升降装置，包括与定位粧体1连接的上、下环梁2、3，上、下环梁之间设置升降油缸4，且升降油缸通过油缸铰轴5与上、下环梁连接，插销6与定位粧上的插销孔配合；下环梁用铰链7与焊牢在甲板上的铰座8连接；铰链上下铰点中装有自润滑关节轴承，使铰链能够摆动，可以补偿由定位粧倾斜以及船体变形等因素造成的不平衡；下环梁上的插销为支持插销，上环梁上的插销为工作插销，作业时，上、下环梁上的插销必须始终有一组在插销孔中，确保安全。
[0016]下环梁用M30高强度螺栓与台车顶面上的复底座连接，借助台车的少量摆动作补
Ο
[0017]环梁用CCSH36高强度低合金钢板焊接成箱型结构。
[0018]插销采用37SiMn2MoV高强度合金结构钢制造，与插销孔的接触面进行表面淬火，硬度为HRC 53-60，整个插销在加工完成后经氮化处理。
[0019]插销与插销孔的结合面开有环向和轴向油槽，注入含二硫化钼的润滑脂，以保证插拔灵活无卡阻。
[0020]插销孔间距为0.6m。
[0021]插销孔直径为200mm。
[0022]插销直径为180mm。
[0023]定位粧升降速度:提升1.2m/min (粧出土后)
下放 1.8m/min (粧入土前)
拔粧和压粧0.42m/min (粧出土前和入土后)
船体升降速度:抬升0.42m/min 下降 1.2m/min 液压油缸:缸径/杆径300mm/180mm 行程1280mm
工作压力 25Mpa 设计压力 30Mpa 数量4只/套
液压系统和控制:
1、全船设有一个液压栗站，为定位粧液压升降装置及移船绞车、液压绞盘、台车移位油缸提供液压动力，是一个公共液压栗站。
[0024]按照本液压升降装置的要求需配置八套液压栗组，每套液压栗组的组成如下: 电动机:型号 Y180L-4-H, 22KW, 1470rpm,，50HZ, 380V。
[0025]主油栗:变量通轴栗，公称压力35Mpa，每转最大排量125cm3。
[0026]付油栗:齿轮栗，公称压力25Mpa，每转排量4cm3。
[0027]电动机和主付油栗同轴安装，为少占面积，两套液压栗组可以上下布置。全船设不锈钢油箱一只。
[0028]2、全船采取集中控制，在集控台上布置本液压升降装置的操纵开关及显示屏。另外，在每个定位粧旁边设控制箱，可以单独操纵定位粧升降。
[0029]实施例2:
一种定位粧液压升降装置，包括与定位粧体连接的上、下环梁上、下环梁之间设置升降油缸，且升降油缸通过油缸铰轴与上、下环梁连接，插销与定位粧上的插销孔配合；下环梁用铰链与焊牢在甲板上的铰座连接；铰链上下铰点中装有自润滑关节轴承，使铰链能够摆动，可以补偿由定位粧倾斜以及船体变形等因素造成的不平衡；下环梁上的插销为支持插销，上环梁上的插销为工作插销，作业时，上、下环梁上的插销必须始终有一组在插销孔中，确保安全。
[0030]下环梁用M30高强度螺栓与台车顶面上的复底座连接，借助台车的少量摆动作补
Ο
[0031]环梁用CCSH36高强度低合金钢板焊接成箱型结构。
[0032]插销采用37SiMn2MoV高强度合金结构钢制造，与插销孔的接触面进行表面淬火，硬度为HRC 53-60，整个插销在加工完成后经氮化处理。
[0033]插销与插销孔的结合面开有环向和轴向油槽，注入含二硫化钼的润滑脂，以保证插拔灵活无卡阻。
[0034]插销孔间距为0.8m。
[0035]插销孔直径为250mm。
[0036]插销直径为200mm。
[0037]定位粧升降速度:提升1.2m/min (粧出土后)
下放 1.8m/min (粧入土前)
拔粧和压粧0.42m/min (粧出土前和入土后)
船体升降速度:抬升0.42m/min 下降 1.2m/min 液压油缸:缸径/杆径300mm/180mm 行程1280mm
工作压力 25Mpa 设计压力 30Mpa 数量4只/套
液压系统和控制:
1、全船设有一个液压栗站，为定位粧液压升降装置及移船绞车、液压绞盘、台车移位油缸提供液压动力，是一个公共液压栗站。
[0038]按照本液压升降装置的要求需配置八套液压栗组，每套液压栗组的组成如下: 电动机:型号 Y180L-4-H, 22KW, 1470rpm,，50HZ, 380V。
[0039]主油栗:变量通轴栗，公称压力35Mpa，每转最大排量125cm3。
[0040]付油栗:齿轮栗，公称压力25Mpa，每转排量4cm