一种多用途海洋工程船的全回转舵桨安装结构的制作方法
【专利说明】
(一)
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种多用途海洋工程船的全回转舵桨安装结构。
(二)
【背景技术】
[0002]现有的多用途海洋工程船常采用全回转舵桨推进船舶，当全回转舵桨需要维修时，其拆卸十分困难。
(三)
【发明内容】
[0003]本实用新型针对现有技术的上述缺陷，提供一种便于维护的多用途海洋工程船的全回转舵桨安装结构。
[0004]为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案:
[0005]一种多用途海洋工程船的全回转舵桨安装结构，包括船体、全回转舵桨和全回转舵桨的安装基座，船体包括主甲板、船舱和船底，船底设有安装口，其特征在于:主甲板上开设有可供安装基座和全回转舵桨通过的吊装口，船舱内留有可供安装基座和全回转舵桨通过的通道。
[0006]上述技术方案还可以通过以下技术措施作进一步改进。
[0007]安装基座包括圆形的基座面板，基座面板底面设有内筒体和外筒体，安装口的直径大于外筒体的外径且小于基座面板的外径。
[0008]吊装口的直径大于基座面板的外径。
[0009]以上各技术措施可择一使用，也可组合使用，只要彼征之间未构成冲突。
[0010]本实用新型结构简单合理，在船舶需要维护时，即使在船舶在水面上，也能直接拆卸从主甲板上吊出全回转舵桨。
(四)
【附图说明】
[0011]图1是本实用新型的结构示意图；
[0012]图2是图1左视图。
(五)
【具体实施方式】
[0013]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细的说明。有必要在此指出的是以下实施方式只用于对本实用新型进行进一步说明，不能理解为对本实用新型保护范围的限制，该领域的普通技术人员可以根据本实用新型的实质对以下实施方式做出一些非本质的改进和调整。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼征之间未构成冲突就可以相互组合。
[0014]如图1-2所示的一种多用途海洋工程船的全回转舵桨安装结构，包括船体1、全回转舵桨2和全回转舵桨的安装基座3，船体包括主甲板11、船舱12和船底13，船底13设有安装口，主甲板11上开设有可供安装基座3和全回转舵桨2通过的吊装口(图中未示出)，船舱内留有可供安装基座和全回转舵桨通过的通道(图中未示出)。
[0015]安装基座3包括圆形的基座面板31，基座面板31底面设有内筒体32和外筒体33，安装口的直径大于外筒体33的外径且小于基座面板31的外径。在图中，基座面板31位于船舱12内，而内筒体32和外筒体33穿过安装口并向下伸出，全回转舵桨2处于船体之外。
[0016]吊装口的直径大于基座面板31的外径，故全回转舵桨2和安装基座3可以从吊装口和船舱中通过并被吊出以进行更换或维修。安装全回转舵桨2和安装基座3时，全回转舵桨2可以穿过吊装口、船舱12和安装口，而安装基座3只可以穿过吊装口进入船舱并安装在船底13。
【主权项】
1.一种多用途海洋工程船的全回转舵桨安装结构，包括船体、全回转舵桨和全回转舵桨的安装基座，船体包括主甲板、船舱和船底，船底设有安装口，其特征在于:主甲板上开设有可供安装基座和全回转舵桨通过的吊装口，船舱内留有可供安装基座和全回转舵桨通过的通道。
2.根据权利要求1所述的多用途海洋工程船的全回转舵桨安装结构，其特征在于:安装基座包括圆形的基座面板，基座面板底面设有内筒体和外筒体，安装口的直径大于外筒体的外径且小于基座面板的外径。
3.根据权利要求2所述的多用途海洋工程船的全回转舵桨安装结构，其特征在于:吊装口的直径大于基座面板的外径。
【专利摘要】本实用新型涉及一种多用途海洋工程船的全回转舵桨安装结构，包括船体、全回转舵桨和全回转舵桨的安装基座，船体包括主甲板、船舱和船底，船底设有安装口，其特征在于：主甲板上开设有可供安装基座和全回转舵桨通过的吊装口，船舱内留有可供安装基座和全回转舵桨通过的通道。本实用新型结构简单合理，在船舶需要维护时，即使在船舶在水面上，也能直接拆卸从主甲板上吊出全回转舵桨。
【IPC分类】B63H25-42
【公开号】CN204452911
【申请号】CN201520016946
【发明人】陈朝俊, 梁海波, 卢启槐, 朱月平, 王皓, 覃翼, 陈俊发, 王学中, 黄波, 周启智, 王平
【申请人】广新海事重工股份有限公司
【公开日】2015年7月8日
【申请日】2015年1月9日