船舶用吸收式供暖装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种供暖装置，尤其是一种船舶用吸收式供暖装置。包括海水泵、高温烟气进口管、高温烟气出口管、加热盘管、加热室、蒸发器、吸收器、淡水泵、供暖用水出口管A、供暖用水进口管A、溶液热交换器、缸套冷却水出口管、缸套冷却水进口管、热泵机组发生器、冷凝器、节流阀、供暖用水出口管B、供暖用水进口管B，所述的海水泵通过管道与加热室连接，所述的加热室通过管道与蒸发器连接，所述的蒸发器通过管道与吸收器连接，所述的热泵机组发生器通过管道与冷凝器连接，所述的蒸发器和冷凝器之间设有节流阀。有益效果：结构紧凑、适应性强、易于维护，可以有效解决大型船舶冬季供暖的需求，运营成本低，节约能源，具有较高的推广价值。
【专利说明】
船舶用吸收式供暖装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种供暖装置，尤其是一种船舶用吸收式供暖装置。
【背景技术】
[0002]对于大型的船舶大都需要柴油机提供能源，柴油机在工作时约有20%的热量被冷却水带走，约有25%的热量被废气带走，热量损失巨大。现有柴油机冷却系统主要为开式循环冷却系统和闭式循环冷却系统，最终将热量传递给海水，未充分利用；与此同时，船舶上冬季供暖需求仍需要单独消耗能源供应，能耗巨大。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型旨在解决上述问题，提供了一种船舶用吸收式供暖装置，它将缸套冷却和柴油机排气时散失的两部分余热用来加热冬季供暖用水，大大提高能量利用率，其采用的技术方案如下:
[0004]船舶用吸收式供暖装置，包括海水栗、高温烟气进口管、高温烟气出口管、加热盘管、加热室、蒸发器、吸收器、淡水栗、供暖用水出口管A、供暖用水进口管A、溶液热交换器、缸套冷却水出口管、缸套冷却水进口管、热栗机组发生器、冷凝器、节流阀、供暖用水出口管B、供暖用水进口管B，所述的海水栗通过管道与加热室连接，所述的高温烟气进口管一端接柴油机排烟口，另一端进入加热室与加热盘管的上端连接，所述的高温烟气出口管一端通向大气，另一端进入加热室与加热盘管的下端连接，所述的加热室通过管道与蒸发器连接，所述的蒸发器通过管道与吸收器连接，所述的淡水栗一端与吸收器连接，另一端通过溶液热交换器与热栗机组发生器连接，所述的缸套冷却水进口管一端与柴油机缸套连接，另一端进入热栗机组发生器与缸套冷却水出口管连接，所述的缸套冷却水出口管一端与柴油机缸套连接，另一端进入热栗机组发生器与缸套冷却水进口管连接，所述的热栗机组发生器通过管道与冷凝器连接，所述的蒸发器和冷凝器之间设有节流阀。
[0005]所述的供暖用水进口管A—端接供暖用水管道，另一端与供暖用水出口管A连接，所述的供暖用水出口管A—端与供暖用水进口管A连接，另一端通过管道与供暖用水进口管B连接，所述的供暖用水进口管B—端通过管道与供暖用水出口管A连接，另一端与供暖用水出口管B连接，所述的供暖用水出口管B—端与供暖用水进口管B连接，另一端与供暖用水管道连接。
[0006]本实用新型具有如下优点:结构紧凑、适应性强、易于维护，可以有效解决大型船舶冬季供暖的需求，运营成本低，节约能源，具有较高的推广价值。
【附图说明】
[0007]图1:本实用新型船舶用吸收式供暖装置的整体结构示意图；
[0008]符号说明:
[0009]1.海水栗、2.高温烟气进口管、3.高温烟气出口管、4.加热盘管、5.加热室6.蒸发器、7.吸收器、8.淡水栗、9.供暖用水出口管A、10.供暖用水进口管A、ll.溶液热交换器、12.缸套冷却水出口管、13.缸套冷却水进口管、14.热栗机组发生器、15.冷凝器、16.节流阀、17.供暖用水出口管B、18.供暖用水进口管B。
【具体实施方式】
[0010]下面结合附图和实例对本实用新型作进一步说明:
[0011]如图1所示，本实用新型船舶用吸收式供暖装置，包括海水栗(1)、高温烟气进口管
(2)、高温烟气出口管(3)、加热盘管(4)、加热室(5)、蒸发器(6)、吸收器(7)、淡水栗(8)、供暖用水出口管A (9 )、供暖用水进口管A (1 )、溶液热交换器(11 )、缸套冷却水出口管(12 )、缸套冷却水进口管(13)、热栗机组发生器(14)、冷凝器(15)、节流阀(16)、供暖用水出口管B
(17)、供暖用水进口管B(IS)，所述的海水栗(I)通过管道与加热室(5)连接，所述的高温烟气进口管(2)—端接柴油机排烟口，另一端进入加热室(5)与加热盘管(4)的上端连接，所述的高温烟气出口管(3)—端通向大气，另一端进入加热室(5)与加热盘管(4)的下端连接，所述的加热室(5)通过管道与蒸发器(6)连接，所述的蒸发器(6)通过管道与吸收器(7)连接，所述的淡水栗(8)—端与吸收器(7)连接，另一端通过溶液热交换器(11)与热栗机组发生器
(14)连接，所述的缸套冷却水进口管(13) —端与柴油机缸套连接，另一端进入热栗机组发生器(14)与缸套冷却水出口管(I 2)连接，所述的缸套冷却水出口管(I 2) —端与柴油机缸套连接，另一端进入热栗机组发生器(14)与缸套冷却水进口管(13)连接，所述的热栗机组发生器(14)通过管道与冷凝器(15)连接，所述的蒸发器(6)和冷凝器(15)之间设有节流阀
(16)。
[0012]所述的供暖用水进口管A(1)—端接供暖用水管道，另一端与供暖用水出口管A
(9)连接，所述的供暖用水出口管A(9)—端与供暖用水进口管A(1)连接，另一端通过管道与供暖用水进口管B(IS)连接，所述的供暖用水进口管B(IS)—端通过管道与供暖用水出口管A(9)连接，另一端与供暖用水出口管B(17)连接，所述的供暖用水出口管B(17) —端与供暖用水进口管B(IS)连接，另一端与供暖用水管道连接。
[0013]本实用新型使用时，缸套冷却水从柴油机缸套流出进入缸套冷却水进口管(13)，然后流入缸套冷却水出口管(12)，最后流回柴油机缸套。当缸套冷却水流经热栗机组发生器(14)时，会将自身带有的热量传递给热栗机组发生器(14)中的水，进而提高热栗机组发生器(14)中的水的温度，充分利用了缸套冷却水中的热量。海水栗(I)将海水抽到加热室
(5)中，柴油机排烟通过高温烟气进口管(2)进入加热盘管(4)，通过加热盘管(4)将烟气中的热量传递给加热室(5)中的水，释放了热量的烟气经过高温烟气出口管(3)排放到大气中，避免烟气所含热量的流失。船舶供暖用水通过管道首先进入供暖用水进口管A(1)，供暖用水流经吸收器(7)时将吸收器(7)中的热量吸收以后流入供暖用水出口管A(9)，然后通过管道进入供暖用水进口管B(IS)，接下来在流经冷凝器(15)时进一步吸收热量，升温后的供暖用水经过供暖用水出口管B(17)输送到船舶内各供暖末端。
[0014]上面以举例方式对本实用新型进行了说明，但本实用新型不限于上述具体实施例，凡基于本实用新型所做的任何改动或变型均属于本实用新型要求保护的范围。
【主权项】
1.船舶用吸收式供暖装置，其特征在于:包括海水栗(I)、高温烟气进口管(2)、高温烟气出口管(3)、加热盘管(4)、加热室(5)、蒸发器(6)、吸收器(7)、淡水栗(8)、供暖用水出口管A (9 )、供暖用水进口管A (1 )、溶液热交换器(11 )、缸套冷却水出口管(12 )、缸套冷却水进口管(13)、热栗机组发生器(14)、冷凝器(15)、节流阀(16)、供暖用水出口管B(17)、供暖用水进口管B(IS)，所述的海水栗(I)通过管道与加热室(5)连接，所述的高温烟气进口管(2)一端接柴油机排烟口，另一端进入加热室(5)与加热盘管(4)的上端连接，所述的高温烟气出口管(3)—端通向大气，另一端进入加热室(5)与加热盘管(4)的下端连接，所述的加热室(5)通过管道与蒸发器(6)连接，所述的蒸发器(6)通过管道与吸收器(7)连接，所述的淡水栗(8)—端与吸收器(7)连接，另一端通过溶液热交换器(11)与热栗机组发生器(14)连接，所述的缸套冷却水进口管(13)—端与柴油机缸套连接，另一端进入热栗机组发生器(14)与缸套冷却水出口管(I 2)连接，所述的缸套冷却水出口管(I 2) —端与柴油机缸套连接，另一端进入热栗机组发生器(14)与缸套冷却水进口管(13)连接，所述的热栗机组发生器(14)通过管道与冷凝器(15)连接，所述的蒸发器(6)和冷凝器(15)之间设有节流阀(16)。2.根据权利要求1所述的船舶用吸收式供暖装置，其特征在于:所述的供暖用水进口管A(1)—端接供暖用水管道，另一端与供暖用水出口管A(9)连接，所述的供暖用水出口管A(9)一端与供暖用水进口管A(1)连接，另一端通过管道与供暖用水进口管B(IS)连接，所述的供暖用水进口管B(IS)—端通过管道与供暖用水出口管A(9)连接，另一端与供暖用水出口管B(17)连接，所述的供暖用水出口管B(17)—端与供暖用水进口管B(18)连接，另一端与供暖用水管道连接。
【文档编号】B63J2/12GK205524919SQ201620394451
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年5月4日
【发明人】赵泰, 刘健, 安铭, 刘金石, 李会明, 刘延峰
【申请人】中国石油大学(华东)