专利名称：飞机起落架安全缓冲装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及飞机起落架安全防护装置，具体为一种飞机起落架安全缓冲装置。
背景技术：
乘飞机出行，每当飞机着陆时，飞机轮胎接触地面，冲击振动很大，从远处观察可以清楚看到因飞机轮胎与跑道激烈冲击而冒烟，实际上是对机体构件的最大伤害，是安全飞行的隐患，影响了飞机正常使用寿命，如何解决这一长期存在的问题是摆在人们面前的课题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种飞机起落架安全缓冲装置。
本发明的技术方案是一种飞机起落架安全缓冲装置，飞机轮胎外侧安装有迎风槽。
所述迎风槽与飞机轮胎为压铸成型的一体结构。
所述迎风槽为猫耳状单件排布而成，粘接于飞机轮胎外侧，其开口方向与气流方向相对应。
所述起落架铰连有摆臂，摆臂前端连有磨擦轮，磨擦轮设于飞机轮胎外侧，通过连接于摆臂、起落架之间的拉簧，磨擦轮与飞机轮胎压触，磨擦轮由电动机、汽油机或柴油机启动，带动飞机轮胎与飞机前进速度同步。
本发明的益效果是本发明飞机起落架安全缓冲装置，是一种有效解决飞机着陆时冲击振动简单装置，其结构简单、成本低，大大减轻了着陆时冲击振动对机体构件的损害，有效的延长飞机使用寿命，使空运更加安全可靠。
本发明的原理是本发明是简捷方便解决上述课题的一种创意，其设计机理是在飞机起落架打开后，通过飞速气流，推动吹胀迎风槽，使飞机轮胎旋转(也可以用电动机或发动机启动)，使飞机轮胎外径(外表面)的线速度与飞行速度相同，即可消除因飞机轮胎静态重力隋性对高速飞行机体冲击振动损害，有力的保障飞行安全。
图1为本发明结构示意图。
图2为本发明K-K剖视图。
图3为本发明另一实施例示意图。
图4为图3的侧视图。
主要组件符号说明1迎风槽；2飞机轮胎；3轮轱；4摆臂；5电动机；6拉簧；7磨擦轮；8起落架。
具体实施例方式
如图1～2所示，迎风槽1是用与飞机轮胎2相同的橡胶制成，可以在开轮胎模具时与飞机轮胎一次成型(压铸成型)，迎风槽的弹性壁厚因飞机型号大小、速度不同而各异(适度调整，大约1～5mm左右)，如加工不便可以将迎风槽1制成猫耳朵状单件，用强力胶粘于飞机轮胎2侧面，其工艺性简捷方便，图中3为轮轱。按以上结构，认定转向，即可解决消除飞机轮胎惰性冲击，延长飞机使用寿命。在飞机起落架打开后，通过飞速气流，推动吹胀迎风槽1，使飞机轮胎2旋转，使飞机轮胎2外径(外表面)的线速度与飞行速度相同，即可消除因飞机轮胎静态重力隋性对高速飞行机体冲击振动损害，有力的保障飞行安全。图1中P向为气流方向。
启动飞机轮胎2的装置亦可采用图3、图4所示结构，起落架8铰连有摆臂4，摆臂4前端连有磨擦轮7，磨擦轮7设于飞机轮胎2顶部外侧，通过连接于摆臂4、起落架8之间的拉簧6，磨擦轮7与飞机轮胎2压触，拉簧6用于调节磨擦轮7与飞机轮胎2间压力，磨擦轮7由电动机5启动，带动飞机轮胎与飞机前进速度同步。工作过程飞机着陆前启动电动机5(高速电机)，直接带动磨擦轮7，通过磨擦轮7拖动飞机轮胎2转动。
本发明还可以选用汽(柴)油机等直接启动飞机轮胎，使飞机轮胎着陆时，与飞行速度同步，起到减少磨擦防振动的作用。
权利要求
1.一种飞机起落架安全缓冲装置，其特征在于飞机轮胎(2)外侧安装有迎风槽(1)。
2.按照权利要求1所述飞机起落架安全缓冲装置，其特征在于迎风槽(1)与飞机轮胎(2)为压铸成型的一体结构。
3.按照权利要求1所述飞机起落架安全缓冲装置，其特征在于迎风槽(1)为猫耳状单件排布而成，粘接于飞机轮胎(2)外侧，其开口方向与气流方向相对应。
4.按照权利要求1所述飞机起落架安全缓冲装置，其特征在于起落架(8)铰连有摆臂(4)，摆臂(4)前端连有磨擦轮(7)，磨擦轮(7)设于飞机轮胎(2)外侧，通过连接于摆臂(4)、起落架(8)之间的拉簧(6)，磨擦轮(7)与飞机轮胎(2)压触，磨擦轮(7)由电动机、汽油机或柴油机启动，带动飞机轮胎与飞机前进速度同步。
全文摘要
本发明涉及飞机起落架安全防护装置，具体为一种飞机起落架安全缓冲装置。该装置是在飞机轮胎(2)外侧安装有迎风槽(1)；迎风槽(1)可以与飞机轮胎(2)为压铸成型的一体结构；或者，迎风槽(1)为猫耳状单件排布而成，粘接于飞机轮胎(2)外侧，其开口方向与气流方向相对应。本发明在飞机起落架打开后，通过飞速气流，推动吹胀迎风槽，使飞机轮胎旋转(也可以用电动机或发动机启动)，使飞机轮胎外径(外表面)的线速度与飞行速度相同，即可消除因飞机轮胎静态重力惰性对高速飞行机体冲击振动损害，有力的保障飞行安全。
文档编号B64C25/36GK1751963SQ20041005048
公开日2006年3月29日 申请日期2004年9月22日 优先权日2004年9月22日
发明者常殿林, 吴维 申请人:中国科学院金属研究所