一种倾转机构与一种密封机构的制作方法

本发明涉及航空领域，具体涉及的是：一种倾转机构和应用于倾转机构的一种密封机构。

背景技术：
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目前在航空领域能够实际使用的，人为驾驶的，固定翼旋翼垂直起降飞机，只有美国的鱼鹰v-22及后续型号(V-280)。V-22的垂直起降是通过装在双机翼端部的两台发动机，由水平状态到向上偏转90度(大于90度)状态拉起机体实现垂直起降的。发动机及旋翼的整体倾转，虽然具有结构简洁、直接、的优点，同时由于发动机及旋翼的整体倾转而存在：增加了操控难度、其偏转支撑结构、偏转控制机构、以及相关结构的体积、重量比较高、发动机和旋翼的震颤、发动机竖直状态下的整体体积大、发动机整体暴露，等一些实际不足。后期型号(V-280)发动机固定不动，采用与发动机分离的倾转机构，连接旋翼倾转，因而克服了，由于发动机与旋翼整体倾转产生的一些不足。v-280采用的，发动机与倾转机构并列的非同轴线方式，优点是：“可以可靠解决液体润滑的密封问题”，同时由于非同轴线相置、需要横向动力传动连接结构、因此存在：其结构重量、其体积的空气阻力、增加故障点、维护点、整体效能损失比较高的不足。

技术实现要素：
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针对现有技术存在的上述不足，本发明的目的是提供：一种与发动机同轴线相置的倾转机构，来克服发动机与倾转机构并列的，非同轴线相置存在的不足。提供一种密封机构：解决由于同轴线相置，其倾转机构的结构特点，存在密封困难，不能确保液体润滑密封可靠性的问题。具体解决问题的技术方案是：

一种倾转机构与一种密封机构，组成包括：发动机、旋翼，所述的发动机连接支座，所述的支座连接倾转臂，所述的倾转臂与支座连接处是齿轮箱，所述的齿轮箱连接密封机构。

一种倾转机构与一种密封机构，所述的齿轮箱中装有横轴，所述的横轴上装有动力过渡伞齿轮和轴承，所述的动力过渡伞齿轮下边连接动力伞齿轮，所述的动力伞齿轮连接发动机动力轴，所述的动力过度伞齿轮上边连接动力输出伞齿轮，所述的动力输出伞齿轮连接动力输出轴，所述的动力输出轴通过轴承连接倾转臂，所述的动力输出轴连接旋翼。

所述的一种倾转机构与一种密封机构，所述的发动机动力轴上套有压盖，所述的压盖前端呈园凸状，所述的园凸状上有O形密封圈槽，所述的密封槽里套有O型密封圈。

所述的一种倾转机构与一种密封机构，所述的倾转臂下端部两内侧，有呈园弧状浅凹槽，所述的倾转臂两外侧面与支座两内侧接触处有O形密封圈，所述的倾转臂上有密封机构连接螺丝孔。

一种倾转机构与一种密封机构，所述的倾转臂连接倾转臂偏转机构，所述的偏转机构包括采用电磁阀、控制液压缸结构实现偏转，和采用伺服电机控制蜗杆、蜗杆控制蜗轮结构实现偏转的：两种结构中的一种。

用于倾转机构齿轮箱的一种密封机构，所述的该密封机构是一种带式密封机构，所述的带式密封机构的带式基础密封垫上面，连接带式基础密封带下面，所述的带式基础密封带上面，连接带式密封垫下面，所述的带式密封垫上面，连接带式滑动密封带下面，所述的带式滑动密封带上装有连接套，所述的带式滑动密封带上面连接带式包裹密封带。

用于倾转机构齿轮箱的一种密封机构，所述的带式基础密封垫、带式基础密封带、带式密封垫、带式包裹带、上有长条孔，端部有连接孔，所述的长条孔的长度：大于倾转臂 下端部内侧园弧直径πD/4，其宽度大于带式滑动密封带上的连接套直径。

所述的用于倾转机构齿轮箱的一种密封机构，所述的带式滑动密封带连接绷紧轮，所述的绷紧轮连接连接绷紧轮架，所述的绷紧轮架滑动连接导杆，所述的导杆上有绷紧轮绷紧弹簧，所述的导杆上端连接导杆支架，所述的导杆下端连接导杆座，所述的导杆座连接带式滑动密封带端部，所述的导杆座上装有对带式滑动密封带的压紧轮。

一种倾转机构与一种密封机构的连接：，所述的带式滑动密封带上的连接套，套连接在发动机动力输出轴、轴承压盖凸状上，之间有O形密封圈密封，所述的带式基础密封垫、与带式基础密封带、带式密封垫、带式滑动密封带、带式包裹密封带、的层叠体，依照倾转臂端部内侧园弧状浅凹槽的形状，下在凹槽中，包裹在园弧状齿轮箱上。

所述的一种倾转机构与一种密封机构的连接，所述的包裹在园弧状齿轮箱上的带式密封层叠体，其带式基础密封垫、带式基础密封带、带式密封垫，带式包裹密封带的两端部，分别固定在倾转臂两侧上，带式密封层叠体中的，带式滑动密封带的两端部，分别由各自的绷紧轮下部通过，由绷紧轮上部反回，固定在导杆下端部的导杆座上部，导杆座固定在倾转臂上，其上的压紧轮，压在带式滑动密封带上，导杆上端部的支架固定在倾转臂上，绷紧轮在绷紧弹簧作用下，绷紧其上的带式滑动密封带。

有益效果：

1、发动机、与倾转机构同轴线相置的结构方式具有：结构简单、直接、实用、可靠。具有：减少结构、结构重量、体积、空阻、符合航空飞行器条件的要求和目的。

2、带式密封机构，解决了倾转机构液体润滑的密封问题，解决了倾转机构存在的其结构虽然简单、实用、但是密封特殊，传统的罩式、瓦片式、只能采用脂润滑方式、适用于小负荷的轴承、齿轮的润滑，对于大负荷的轴承、齿轮的润滑、散热、需要的液体润滑，传统的密封方式不能确保液体润滑的可靠性，带式密封机构，使发动机与倾转机构同轴相置的结构方式，能够得以实际运用。

附图说明：

图1是倾转机构的结构示意图。

图2是附图1的密封机构结构附图。

具体实施方式：

实施例1：

一种倾转机构与一种密封机构，组成包括：发动机FJ、旋翼Y，所述的发动机FJ连接支座1，所述的支座1连接倾转臂2，所述的倾转臂2与支座1连接处是齿轮箱C，所述的齿轮箱C连接密封机构J。

实施例2：

实施例1所述的一种倾转机构与一种密封机构，所述齿轮箱C中装有横轴8，所述的横轴8上装有动力过渡伞齿轮5，和轴承9、10、11、12，所述的动力过度伞齿轮5下边连接动力伞齿轮4，所述的动力伞齿轮4连接发动机动力轴3，所述的动力过度伞齿轮5上边连接动力输出伞齿轮6，所述的动力输出伞齿轮6连接动力输出轴7，所述的动力输出轴7通过轴承13、14连接倾转臂2，所述的动力输出轴7连接旋翼Y。

实施例3：

实施例1、2、所述的一种倾转机构与一种密封机构，所述的发动机动力轴3上有轴承压盖G，所述的轴承压盖G前端呈园凸状15，所述的园凸状15上有O形密封圈槽17，所述的密封槽里套有O型密封圈16。

实施例4：

实施例1所述的一种倾转机构与一种密封机构，所述的倾转臂2下端部两内侧有园 弧状浅凹槽AO，所述的倾转臂2两外侧面、与支座1两内侧接触处、有O形密封圈18，所述的倾转臂2上有密封机构J连接螺丝孔S，所述的倾转臂2连接偏转机构，

实施例5：

实施例4所述的一种倾转机构与一种密封机构，所述的偏转机构包括采用：电磁阀控制液压缸结构，实现倾转臂2偏转，和采用：伺服电机控制蜗杆、蜗杆控制蜗轮来实现倾转臂2偏转的，两种结构中的一种。(如采用液压缸其连接在A-A处，如采用伺服电机、蜗杆、蜗轮、蜗轮连接在倾转臂2的B处，伺服电机、蜗杆连接在支座1上。)

实施例6：

实施例1所述的用于倾转机构齿轮箱C的一种密封机构J，所述的该密封机构J是一种带式密封机构J，所述的带式密封机构J的基础密封垫1上面，连接带式基础密封带2下面，所述的带式基础密封带2上面，连接带式密封垫3下面，所述的带式密封垫3上面，连接带式滑动密封带4下面，所述的带式滑动密封带4上装有连接套6，所述的带式滑动密封带4上面连接带式包裹密封带5。

实施例7：

实施例6所述的用于倾转机构齿轮箱C的一种密封机构J，所述的带式基础密封垫1、带式密封垫3、带式基础密封带2、带式包裹密封带5、上有长条孔7，端部有连接孔S，所述的长条孔7的长度：大于倾转臂2下端部凹槽AO侧面呈园弧状的园弧直径πD/4，其宽度：大于滑动密封带4上的连接套6的直径。

实施例8：

实施例6所述的用于倾转机构齿轮箱C的一种密封机构J，所述的带式滑动密封带4连接绷紧轮13，所述的绷紧轮13连接连接绷紧轮架11，所述的绷紧轮架11滑动连接导杆14，所述的导杆上有绷紧轮绷紧弹簧10，所述的导杆14上端连接导杆支架12，所述的导杆14下端连接接导杆座9，所述的导杆座9连接带式滑动密封带4端部，所述的导杆座9上装有对带式滑动密封带4的压紧轮8。

实施例9：

实施例1、6、所述的一种倾转机构与一种密封机构J的连接，所述的带式滑动密封带4上的连接套6，套连接在发动机动力输出轴3、轴承压盖G凸状15上，之间有O形密封圈16密封，所述的带式基础密封垫1、带式密封垫3、与带式基础密封带2、带式滑动密封带4、带式包裹密封带5、的层叠体下在倾转臂2内侧园弧状凹槽AO中，包裹在园弧状齿轮箱C上。

实施例10：

实施例1、8、所述的一种倾转臂与一种密封机构J的连接，所述的包裹在园弧状齿轮箱C上的带式密封层叠体，其带式基础密封垫1、带式密封垫3、带式基础密封带2、带式包裹密封带5的两端部，分别固定在倾转臂2两侧上，带式密封层叠体中的，带式滑动密封带4的两端部，分别由各自的绷紧轮13下部通过，由绷紧轮13上部反回，固定在导杆14下部的导杆座9上部，导杆座9固定在倾转臂上2，其上的压紧轮8，压在带式滑动密封带4上，导杆14上端部的支架12固定在倾转臂上2，绷紧轮13在绷紧弹簧10作用下，绷紧其上的带式滑动密封带4。