一种增长多旋翼飞行器飞行距离的方法及装置与流程

一种增长多旋翼飞行器飞行距离的方法及装置，属于航空技术领域，尤其涉及一种增长多旋翼飞行器飞行距离的方法及装置。

背景技术：

传统的多旋翼飞行器大都是以电池为能源，由于电池的容量较小，所以续航时间一般不超过40分钟，航程受到了很大的限制，这也是多旋翼飞行器的短板。

技术实现要素：

本发明的目的是克服传统的多旋翼飞行器的上述不足，提供一种增长多旋翼飞行器飞行距离的方法及装置。

一种增长多旋翼飞行器飞行距离的方法及装置，包括控制终端、第一多旋翼飞行器和第二多旋翼飞行器；所述控制终端无线控制第一多旋翼飞行器和第二多旋翼飞行器；所述第一多旋翼飞行器安装有连接端，连接端与第二多旋翼飞行器的机身吻合，连接端边上设有4个凹槽，分别与第二多旋翼飞行器的4根轴吻合。

当第二多旋翼飞行器需要执行任务时，把第二多旋翼飞行器的机身对准第一多旋翼飞行器的连接端，第二多旋翼飞行器的4根轴对准连接端的4个凹槽，然后把第一多旋翼飞行器和第二多旋翼飞行器合在一起。通过控制终端控制第一多旋翼飞行器起飞，第一多旋翼飞行器带着第二多旋翼飞行器一起飞行，飞往的方向是第二多旋翼飞行器执行任务的方向，在飞行一段距离后，第一多旋翼飞行器的电量刚好能使第一多旋翼飞行器能独自返回起飞地点，这时，第二多旋翼飞行器的动力系统启动，直到第二多旋翼飞行器能独立飞行时，第一多旋翼飞行器往下降，使第二多旋翼飞行器的机身和连接端脱离，第一多旋翼飞行器通过内置的gps确定起点信息，然后独自返回起飞点，第二多旋翼飞行器继续飞往任务地点。

本发明的有益效果是：利用第一多旋翼飞行器带着第二多旋翼飞行器飞行的机制，在第一多旋翼飞行器带着第二多旋翼飞行器飞行的过程中，只有第一多旋翼飞行器的动力系统启动，第二多旋翼飞行器的动力系统处于待机状态，为第二多旋翼飞行器节省了一部分电能，这样就增加了第二多旋翼飞行器的续航时间和飞行距离。

附图说明

图1是第一多旋翼飞行器和第二多旋翼飞行器对接示意图，图2是第一多旋翼飞行器的结构示意图，图3是第一多旋翼飞行器的俯视结构示意图。

图中标号：1-第一多旋翼飞行器，2-第二多旋翼飞行器，3-连接端、31-凹槽，4-第二多旋翼飞行器的机身，5-控制终端，6-第一多旋翼飞行器的机身。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作具体说明。

一种增长多旋翼飞行器飞行距离的方法及装置，包括控制终端5、第一多旋翼飞行器1和第二多旋翼飞行器2；所述控制终端5无线控制第一多旋翼飞行器1和第二多旋翼飞行器2；所述第一多旋翼飞行器1上安装有连接端3，连接端3与第二多旋翼飞行器的机身4吻合，连接端3边上设有4个凹槽31，分别与第二多旋翼飞行器的4根轴吻合。

当第二多旋翼飞行器2需要执行任务时，把第二多旋翼飞行器的机身4对准第一多旋翼飞行器1的连接端3，第二多旋翼飞行器2的4根轴对准连接端3的4个凹槽31，然后把第一多旋翼飞行器1和第二多旋翼飞行器2合在一起。通过控制终端5控制第一多旋翼飞行器1起飞，第一多旋翼飞行器1带着第二多旋翼飞行器2一起飞行，飞往的方向是第二多旋翼飞行器2执行任务的方向，在飞行一段距离后，第一多旋翼飞行器1的电量刚好能使第一多旋翼飞行器1能独自返回起飞地点，这时，第二多旋翼飞行器2的动力系统启动，直到第二多旋翼飞行器2能独立飞行时，第一多旋翼飞行器1往下降，使第二多旋翼飞行器的机身4和连接3端脱离，第一多旋翼飞行器1通过内置的gps确定起点信息，然后独自返回起飞点，第二多旋翼飞行器2继续飞往任务地点。

技术特征：

技术总结
一种增长多旋翼飞行器飞行距离的方法及装置，属于航空技术领域，包括控制终端、第一多旋翼飞行器和第二多旋翼飞行器；所述控制终端无线控制第一多旋翼飞行器和第二多旋翼飞行器；所述第一多旋翼飞行器安装有连接端，连接端与第二多旋翼飞行器的机身吻合，连接端边上设有4个凹槽，分别与第二多旋翼飞行器的4根轴吻合。第一多旋翼飞行器带着第二多旋翼飞行器飞行的过程中，只有第一多旋翼飞行器的动力系统启动，第二多旋翼飞行器的动力系统处于待机状态，为第二多旋翼飞行器节省了一部分电能，这样就增加了第二多旋翼飞行器的续航时间和飞行距离。

技术研发人员：王志成;黄华辉
受保护的技术使用者：佛山市神风航空科技有限公司
技术研发日：2017.09.18
技术公布日：2018.02.16