起落架手动转向装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于机械加工设备领域，尤其是涉及一种起落架手动转向装置。
【背景技术】
[0002]目前，随着科技的进步，生活水平日益提高，人们在出行时所选择的交通工具日益增多，由于航空器速度快、安全性高，是人们日常出行的首选交通工具。但在航空器起飞或者降落的过程中可能会发生航空器偏出跑道，航空器轮胎陷入草地或者泥泞路面的情况，目前一般采用牵引挂具将航空器牵引出事故区域的方式进行救援，但是可能由于航空器的前起落架方向与牵引方向不一致，导致航空器无法被顺利牵引出来。所以在牵引工作进行前，有必要将航空器前起落架的方向调整到与牵引方向一致。
【实用新型内容】
[0003]为了克服现有技术领域存在的上述缺陷，本实用新型要解决的问题是提供一种航空器起落架转向装置，解决现有技术对航空器起落架牵引过程中方向不易控制，牵引时间过长，工作效率过低等问题。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是:提供一种起落架手动转向装置，包括转向头、转向杆；所述转向头和转向杆通过紧固螺栓固定连接；所述转向头包括卡头、压头、间距调节结构、紧固螺栓、孔连接板、导轨、凹槽；所述卡头以及压头上部设有凹槽，且卡头和压头上部的凹槽方向相反；所述卡头下部设有导槽；所述孔连接板上表面设有导轨，且中部设有通孔；所述导轨在所述通孔所在位置为断裂结构；所述导槽与导轨卡合，且相邻的卡头与压头之间设有距离调节结构；所述卡头、压头、间距调节结构通过紧固螺栓固定连接，针对不同机型配有凹槽直径不同的卡头。
[0005]进一步，所述卡头以及压头上部所设凹槽的纵截面为圆弧形，其圆孔的中心线保持在一条水平线上。
[0006]进一步，所述卡头为I?5个。
[0007]进一步，所述间距调节结构为弹簧，垫圈，块、条、管状隔离物中的一种。
[0008]进一步，所述转向杆包括连接板、支撑结构、杆体、转向结构；所述杆体上部焊连接连接板、下部与转向结构固定连接。
[0009]进一步，所述连接板两侧设有支撑结构，且与杆体焊连接。
[0010]本实用新型具有的优点和积极效果是:在实际生产过程中，本实用新型所述的起落架手动转向装置，操作方便，结构简单，大大提高工作效率。
【附图说明】
[0011]图1是一种航空器起落架转向装置正视图；
[0012]图2是转向头结构示意图；
[0013]图3是孔连接板结构示意图；
[0014]图4是转向杆结构示意图。
[0015]图中:1为转向头，2为转向杆，3为卡头，4为导轨，5为压头，6为间距调节结构，7为紧固螺栓，8为孔连接板，9为通孔，10为连接板，11为支撑结构，12为杆体，13为转向结构，14为导槽，15为凹槽。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0017]实施例1
[0018]如图1至4所示，一种起落架手动转向装置，包括转向头1、转向杆2 ;所述转向头I和转向杆2通过紧固螺栓7固定连接；所述转向头I包括卡头3、压头5、间距调节结构6、紧固螺栓7、孔连接板8、导轨4、凹槽15 ;所述卡头3以及压头5上部设有朝向相反的凹槽15 ;所述卡头3下部设有导槽14 ;所述孔连接板8上表面设有导轨4，且中部设有通孔9 ;所述导轨4在所述通孔9所在位置为断裂结构；所述导槽14与导轨4卡合，且相邻的卡头3与压头5之间设有距离调节结构6 ;所述卡头3、压头5、间距调节结构6通过紧固螺栓7固定连接；所述卡头3和压头5交替放置，将压头5尾部插入通孔9内，将飞机起落架上的牵引装置放入卡头3上部凹槽15内，随后扣合压头5，使压头5上部所设凹槽15嵌在牵引装置上，随后压紧转向杆2上部焊连接的连接板10，可根据不同机型配套使用设有不同直径凹槽15的卡头3和压头5。
[0019]所述间距调节结构6可以为垫圈。
[0020]以上对本实用新型的实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本专利涵盖范围之内。
【主权项】
1.一种起落架手动转向装置，其特征在于:包括转向头(I)、转向杆(2);所述转向头(I)和转向杆⑵通过紧固螺栓(7)固定连接；所述转向头⑴包括卡头(3)、压头(5)、间距调节结构(6)、紧固螺栓(7)、孔连接板(8);所述卡头(3)以及压头(5)上部设有凹槽(15)，且卡头(3)和压头(5)上部的凹槽(15)方向相反；所述卡头(3)下部设有导槽(14);所述孔连接板(8)上表面设有导轨(4)，且中部设有通孔(9);所述导轨(4)在所述通孔(9)所在位置为断裂结构；所述导槽(14)与导轨(4)卡合，且相邻的卡头(3)与压头(5)之间设有距离调节结构(6);所述卡头(3)、压头(5)、间距调节结构(6)通过紧固螺栓(7)固定连接。
2.根据权利要求1所述的起落架手动转向装置，其特征在于:所述卡头(3)以及压头(5)上部所设凹槽(15)的纵截面为圆弧形，其圆孔的中心线保持在一条水平线上。
3.根据权利要求1所述的起落架手动转向装置，其特征在于:所述卡头(3)为I?5个。
4.根据权利要求1所述的起落架手动转向装置，其特征在于:所述间距调节结构(6)为弹簧，垫圈，块、条、管状隔离物中的一种。
5.根据权利要求1所述的起落架手动转向装置，其特征在于:所述转向杆(2)包括连接板(10)、支撑结构(11)、杆体(12)、转向结构(13);所述杆体(12)上部焊连接连接板(10)、下部与转向结构(13)固定连接。
6.根据权利要求5所述的起落架手动转向装置，其特征在于:所述连接板(10)两侧设有支撑结构(11)，且与杆体(12)焊连接。
【专利摘要】本实用新型提供一种起落架手动转向装置，包括转向头、转向杆；所述转向头和转向杆通过紧固螺栓固定连接；所述转向头包括卡头、压头、凹槽、间距调节结构、紧固螺栓、孔连接板、导轨；所述卡头、压头、间距调节结构通过紧固螺栓固定连接；所述卡头上部设有凹槽，下部设有导槽；所述卡头通过导槽和导轨与孔连接板卡合连接；所述压头上部设有凹槽；所述孔连接板中部设有通孔；所述压头尾部插入通孔内，通过连接板压紧固定；所述导轨固定连接在孔连接板上表面；所述转向杆包括连接板、支撑结构、杆体、转向结构；所述连接板和转向结构与杆体固定连接。本实用新型的起落架手动转向装置，结构简单，操作方便，大大提高工作效率。
【IPC分类】B64C25-50
【公开号】CN204527623
【申请号】CN201420847728
【发明人】马玉山, 孟江, 肖兴辉
【申请人】中安（天津）航空设备有限公司
【公开日】2015年8月5日
【申请日】2014年12月26日