汽车制动系统弹簧组件的加工装置的制造方法
专利名称:汽车制动系统弹簧组件的加工装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种汽车制动系统弹簧组件的加工装置。它解决了现有技术结构复杂，加工效率低，安装过程繁琐，自动化程度低等技术问题。本汽车制动系统弹簧组件的加工装置，旋转台周向外侧设有若干周向分布设置的置物座，旋转台周向外侧依次设有用于将销钉输送至置物座上的销钉输送机构、用于将弹簧座输送至置物座上的弹簧座输送机构、用于将弹簧输送至置物座上的弹簧输送机构、用于将止推套筒输送至置物座上的止推套筒输送机构以及能将销钉与止推套筒相互铆接的铆接机构，置物座上设有用于将销钉定位于置物座上的销钉定位机构。本实用新型具有结构简单，加工效率高，安装步骤简单，自动化程度高等优点。
【专利说明】
汽车制动系统弹簧组件的加工装置
技术领域
[0001]本实用新型属于汽车制动系统技术领域，尤其是涉及一种汽车制动系统弹簧组件的加工装置。
【背景技术】
[0002]汽车制动系统弹簧组件，是配备ABS防抱死系统轿车的制动系统中的重要部件，为大批量生产创造条件，进而降低成本，这种弹簧组件尺寸精度要求高，性能的可靠性要求高，在国内汽车制造业蓬勃发展的这个时代，国内仍然没有工厂能制造出符合的产品，长期以来一直依靠进口，价格高，导致制动系统生产厂的成本较高。一些制动系统生产厂家一直在国内寻找能生产出可以代替进口件的合作厂，但由于以下三个技术上的难题，使得国产产品一直没有达到使用要求:A、由于产品中的冲压件、冷镦件的模具复杂，而且要求精度高，加上每种规格的弹簧组件的市场寿命不长，导致单位产品的制造成本很高;B、这种弹簧组件工作在制动液中，为了保持制动液的清洁、安全，对产品的清洁度要求很高，这也是一个导致生产成本过高的原因；C、弹簧组件作为制动系统中的一个重要部件，其工作寿命要求较高，这对弹簧组件中的弹簧的寿命和可靠性提出了很高的要求。为满足上述要求，改进的汽车制动系统弹簧组件由弹簧、弹簧座、止推套筒、铆接销钉和垫片组成。然而现有的生产汽车制动系统弹簧组件的加工设备，结构复杂，加工效率低，安装过程繁琐，自动化程度低。
[0003]为了解决现有技术存在的问题，人们进行了长期的探索，提出了各式各样的解决方案。例如，中国专利文献公开了一种汽车制动系统弹簧组件及其制造方法[申请号:200810063470.7]，其制造方法包括弹簧加工;将冲压件弹簧座和止推套筒，冷镦件销钉，采用超声波清洗机清洗并检验;取弹簧将其一端套装于弹簧座上，另一端套装于止推套筒上，销钉依次穿过弹簧座、弹簧、止推套筒，并保持其中心线一致，然后将冲压件垫片套于销钉的尾部，将销钉与止推套筒铆接，形成组件;将组件浸防锈液，然后在80 °C±5°C下烘干，最后检验、包装。
[0004]上述方案虽然在一定程度上解决了现有汽车制动系统弹簧组件的加工设备加工效率低的问题，但是该方案依然存在着:结构复杂，安装过程繁琐，自动化程度低等问题。
【发明内容】
[0005]本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种设计合理、结构简单，自动化程度高的汽车制动系统弹簧组件的加工装置。
[0006]为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案:本汽车制动系统弹簧组件的加工装置，包括能周向转动的旋转台，所述的旋转台周向外侧设有若干周向分布设置的置物座，所述的旋转台周向外侧依次设有用于将销钉输送至置物座上的销钉输送机构、用于将弹簧座输送至置物座上的弹簧座输送机构、用于将弹簧输送至置物座上的弹簧输送机构、用于将止推套筒输送至置物座上的止推套筒输送机构以及能将销钉与止推套筒相互铆接的铆接机构，所述的置物座上设有用于将销钉定位于置物座上的销钉定位机构。弹簧组件从输送到安装实现了完全的自动化;销钉定位机构的设置使销钉牢固定位在置物座上，方便了下一步的安装。
[0007]在上述的汽车制动系统弹簧组件的加工装置中，所述的销钉定位机构包括设置在置物座上的圆形凹槽，所述的圆形凹槽的中心设有与开设在销钉底部的定位孔相对应的定位柱。采用上述结构，不仅结构简单，而且定位方便准确。
[0008]在上述的汽车制动系统弹簧组件的加工装置中，所述的置物座沿旋转台周向均匀分布设置，且所述的置物座与旋转台可拆卸式相连。
[0009]在上述的汽车制动系统弹簧组件的加工装置中，所述的销钉输送机构包括设置在旋转台周向外侧的销钉输送导轨，所述的销钉输送导轨一端设有能将销钉从销钉输送导轨抓取至置物座上的销钉抓取机构，另一端与销钉震动盘相连。采用上述结构，销钉的输送实现了完全的自动化。
[0010]在上述的汽车制动系统弹簧组件的加工装置中，所述的弹簧座输送机构包括设置在旋转台周向外侧的弹簧座输送导轨，所述的弹簧座输送导轨一端设有能将弹簧座从弹簧座输送导轨抓取至置物座上的弹簧座抓取机构，另一端与弹簧座震动盘相连。采用上述结构，弹簧座的输送实现了完全的自动化。
[0011]在上述的汽车制动系统弹簧组件的加工装置中，所述的弹簧输送机构包括设置在旋转台周向外侧的弹簧输送导轨，所述的弹簧输送导轨一端设有能将弹簧从弹簧输送导轨抓取至置物座上的弹簧抓取机构，另一端与弹簧震动盘相连.所述的止推套筒输送机构包括设置在旋转台周向外侧的止推套筒输送导轨，所述的止推套筒输送导轨一端设有能将止推套筒从止推套筒输送导轨抓取至置物座上的止推套筒抓取机构，另一端与止推套筒震动盘相连。采用上述结构，弹簧和止推套筒的输送实现了完全的自动化。
[0012]在上述的汽车制动系统弹簧组件的加工装置中，所述的铆接机构包括设置在置物座上方的铆接下压座，且所述的铆接下压座连接有铆接驱动器。采用上述结构，不仅结构简单，而且实现了铆接的自动化。
[0013]与现有的技术相比，本汽车制动系统弹簧组件的加工装置和加工方法的优点在于:1、加工装置从输送到安装实现了完全的自动化，加工效率高;2、加工方法与汽车制动系统弹簧组件的结构相契合，步骤简单;3、汽车制动系统弹簧组件在汽车制动系统中具有较好的制动效果。
【附图说明】
[0014]图1提供了本实用新型汽车制动系统弹簧组件的加工装置的结构示意图；
[0015]图2提供了本实用新型汽车制动系统弹簧组件的结构示意图；
[0016]图中，旋转台6、置物座7、销钉定位机构71、圆形凹槽711、定位柱712、销钉72、弹簧座73、弹簧74、止推套筒75、销钉输送机构81、销钉输送导轨811、销钉抓取机构812、销钉震动盘813、弹簧座输送机构82、弹簧座输送导轨821、弹簧座抓取机构822、弹簧座震动盘823、弹簧输送机构83、弹簧输送导轨831、弹簧抓取机构832、弹簧震动盘833、止推套筒输送机构84、止推套筒输送导轨841、止推套筒抓取机构842、止推套筒震动盘843、铆接机构9、铆接下压座91、铆接驱动器92。
【具体实施方式】
[0017]如图1所示，本汽车制动系统弹簧组件的加工装置，包括能周向转动的旋转台6，旋转台6周向外侧设有若干周向分布设置的置物座7，旋转台6周向外侧依次设有用于将销钉72输送至置物座7上的销钉输送机构81、用于将弹簧座73输送至置物座7上的弹簧座输送机构82、用于将弹簧74输送至置物座7上的弹簧输送机构83、用于将止推套筒75输送至置物座7上的止推套筒输送机构84以及能将销钉72与止推套筒75相互铆接的铆接机构9，置物座7上设有用于将销钉72定位于置物座7上的销钉定位机构71。弹簧组件从输送到安装实现了完全的自动化;销钉定位机构71的设置使销钉72牢固定位在置物座7上，方便了下一步的安装。
[0018]具体地，销钉定位机构71包括设置在置物座7上的圆形凹槽711，圆形凹槽711的中心设有与开设在销钉72底部的定位孔相对应的定位柱712，不仅结构简单，而且定位方便准确。置物座7沿旋转台6周向均匀分布设置，且置物座7与旋转台6可拆卸式相连。
[0019]进一步地，销钉输送机构81包括设置在旋转台6周向外侧的销钉输送导轨811，销钉输送导轨811—端设有能将销钉72从销钉输送导轨811抓取至置物座7上的销钉抓取机构812，另一端与销钉震动盘813相连，销钉72的输送实现了完全的自动化。弹簧座输送机构82包括设置在旋转台6周向外侧的弹簧座输送导轨821，弹簧座输送导轨821—端设有能将弹簧座73从弹簧座输送导轨821抓取至置物座7上的弹簧座抓取机构822，另一端与弹簧座震动盘823相连，弹簧座73的输送实现了完全的自动化。弹簧输送机构83包括设置在旋转台6周向外侧的弹簧输送导轨831，弹簧输送导轨831—端设有能将弹簧74从弹簧输送导轨831抓取至置物座7上的弹簧抓取机构832，另一端与弹簧震动盘833相连。止推套筒输送机构84包括设置在旋转台6周向外侧的止推套筒输送导轨841，止推套筒输送导轨841—端设有能将止推套筒75从止推套筒输送导轨841抓取至置物座7上的止推套筒抓取机构842，另一端与止推套筒震动盘843相连，弹簧74和止推套筒75的输送实现了完全的自动化。
[0020]更进一步地，铆接机构9包括设置在置物座7上方的铆接下压座91，且铆接下压座91连接有铆接驱动器92。采用上述结构，不仅结构简单，而且实现了铆接的自动化。
[0021]本汽车制动系统弹簧组件的加工装置的汽车制动系统弹簧组件的加工方法如下所述:
[0022]A、销钉72输送定位:通过销钉输送机构81将销钉72输送至旋转台6的置物座7上，并通过销钉定位机构71将销钉72定位于置物座7上；
[0023]B、弹簧座73、弹簧74与止推套筒75输送:随着旋转台6转动，弹簧座输送机构82、弹簧输送机构83与止推套筒输送机构84依次将弹簧座73、弹簧74和止推套筒75输送至置物座7上；
[0024]C、铆接:通过铆接机构9将止推套筒75与销钉72铆接在一起从而制得成品汽车制动系统弹簧组件。
[0025]上述方法不仅与汽车制动系统弹簧组件的结构相契合，而且步骤简单。
[0026]具体地，步骤B包括下述步骤:
[0027]a、安装弹簧座73:弹簧座输送机构82将弹簧座73输送至置物座7上并使弹簧座73套设在销钉72上；
[0028]b、安装弹簧74:弹簧输送机构83将弹簧74输送至置物座7上并使弹簧74套设在弹簧座73上；
[0029]c、安装止推套筒75:止推套筒输送机构84将止推套筒75输送至置物座7上并使止推套筒75与销钉72相对应。
[0030]如图2所示，汽车制动系统弹簧组件的加工装置制得的汽车制动系统弹簧组件包括弹簧74，弹簧74两端分别套设有弹簧座73和止推套筒75，弹簧座73和止推套筒75通过销钉72连接且均设有向弹簧内部凸出的凸台，止推套筒75与销钉72铆接，结构简单，在汽车制动系统中具有较好的制动效果。
[0031]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
[0032]尽管本文较多地使用了旋转台6、置物座7、销钉定位机构71、圆形凹槽711、定位柱712、销钉72、弹簧座73、弹簧74、止推套筒75、销钉输送机构81、销钉输送导轨811、销钉抓取机构812、销钉震动盘813、弹簧座输送机构82、弹簧座输送导轨821、弹簧座抓取机构822、弹簧座震动盘823、弹簧输送机构83、弹簧输送导轨831、弹簧抓取机构832、弹簧震动盘833、止推套筒输送机构84、止推套筒输送导轨841、止推套筒抓取机构842、止推套筒震动盘843、铆接机构9、铆接下压座91、铆接驱动器92等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质;把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
【主权项】
1.一种汽车制动系统弹簧组件的加工装置，包括能周向转动的旋转台(6)，其特征在于，所述的旋转台(6)周向外侧设有若干周向分布设置的置物座(7)，所述的旋转台(6)周向外侧依次设有用于将销钉(72)输送至置物座(7)上的销钉输送机构(81)、用于将弹簧座(73)输送至置物座(7)上的弹簧座输送机构(82)、用于将弹簧(74)输送至置物座(7)上的弹簧输送机构(83)、用于将止推套筒(75)输送至置物座(7)上的止推套筒输送机构(84)以及能将销钉(72)与止推套筒(75)相互铆接的铆接机构(9)，所述的置物座(7)上设有用于将销钉(72)定位于置物座(7)上的销钉定位机构(71)。2.根据权利要求1所述的汽车制动系统弹簧组件的加工装置，其特征在于，所述的销钉定位机构(71)包括设置在置物座(7)上的圆形凹槽(711)，所述的圆形凹槽(711)的中心设有与开设在销钉(72)底部的定位孔相对应的定位柱(712)。3.根据权利要求2所述的汽车制动系统弹簧组件的加工装置，其特征在于，所述的置物座(7)沿旋转台(6)周向均匀分布设置，且所述的置物座(7)与旋转台(6)可拆卸式相连。4.根据权利要求1或2或3所述的汽车制动系统弹簧组件的加工装置，其特征在于，所述的销钉输送机构(81)包括设置在旋转台(6)周向外侧的销钉输送导轨(811)，所述的销钉输送导轨(811)—端设有能将销钉(72)从销钉输送导轨(811)抓取至置物座(7)上的销钉抓取机构(812)，另一端与销钉震动盘(813)相连。5.根据权利要求4所述的汽车制动系统弹簧组件的加工装置，其特征在于，所述的弹簧座输送机构(82)包括设置在旋转台(6)周向外侧的弹簧座输送导轨(821)，所述的弹簧座输送导轨(821)—端设有能将弹簧座(73)从弹簧座输送导轨(821)抓取至置物座(7)上的弹簧座抓取机构(822)，另一端与弹簧座震动盘(823)相连。6.根据权利要求4所述的汽车制动系统弹簧组件的加工装置，其特征在于，所述的弹簧输送机构(83)包括设置在旋转台(6)周向外侧的弹簧输送导轨(831)，所述的弹簧输送导轨(831)—端设有能将弹簧(74)从弹簧输送导轨(831)抓取至置物座(7)上的弹簧抓取机构(832)，另一端与弹簧震动盘(833)相连.所述的止推套筒输送机构(84)包括设置在旋转台(6)周向外侧的止推套筒输送导轨(841)，所述的止推套筒输送导轨(841) —端设有能将止推套筒(75)从止推套筒输送导轨(841)抓取至置物座(7)上的止推套筒抓取机构(842)，另一端与止推套筒震动盘(843)相连。7.根据权利要求1所述的汽车制动系统弹簧组件的加工装置，其特征在于，所述的铆接机构(9)包括设置在置物座(7)上方的铆接下压座(91)，且所述的铆接下压座(91)连接有铆接驱动器(92)。
【文档编号】G01B5/28GK205708761SQ201620267341
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年3月31日
【发明人】楼静先, 楼芬娣, 楼华娣
【申请人】浙江双第弹簧有限公司
【专利摘要】本实用新型提供了一种汽车制动系统弹簧组件的加工装置。它解决了现有技术结构复杂，加工效率低，安装过程繁琐，自动化程度低等技术问题。本汽车制动系统弹簧组件的加工装置，旋转台周向外侧设有若干周向分布设置的置物座，旋转台周向外侧依次设有用于将销钉输送至置物座上的销钉输送机构、用于将弹簧座输送至置物座上的弹簧座输送机构、用于将弹簧输送至置物座上的弹簧输送机构、用于将止推套筒输送至置物座上的止推套筒输送机构以及能将销钉与止推套筒相互铆接的铆接机构，置物座上设有用于将销钉定位于置物座上的销钉定位机构。本实用新型具有结构简单，加工效率高，安装步骤简单，自动化程度高等优点。
【专利说明】
汽车制动系统弹簧组件的加工装置
技术领域
[0001]本实用新型属于汽车制动系统技术领域，尤其是涉及一种汽车制动系统弹簧组件的加工装置。
【背景技术】
[0002]汽车制动系统弹簧组件，是配备ABS防抱死系统轿车的制动系统中的重要部件，为大批量生产创造条件，进而降低成本，这种弹簧组件尺寸精度要求高，性能的可靠性要求高，在国内汽车制造业蓬勃发展的这个时代，国内仍然没有工厂能制造出符合的产品，长期以来一直依靠进口，价格高，导致制动系统生产厂的成本较高。一些制动系统生产厂家一直在国内寻找能生产出可以代替进口件的合作厂，但由于以下三个技术上的难题，使得国产产品一直没有达到使用要求:A、由于产品中的冲压件、冷镦件的模具复杂，而且要求精度高，加上每种规格的弹簧组件的市场寿命不长，导致单位产品的制造成本很高;B、这种弹簧组件工作在制动液中，为了保持制动液的清洁、安全，对产品的清洁度要求很高，这也是一个导致生产成本过高的原因；C、弹簧组件作为制动系统中的一个重要部件，其工作寿命要求较高，这对弹簧组件中的弹簧的寿命和可靠性提出了很高的要求。为满足上述要求，改进的汽车制动系统弹簧组件由弹簧、弹簧座、止推套筒、铆接销钉和垫片组成。然而现有的生产汽车制动系统弹簧组件的加工设备，结构复杂，加工效率低，安装过程繁琐，自动化程度低。
[0003]为了解决现有技术存在的问题，人们进行了长期的探索，提出了各式各样的解决方案。例如，中国专利文献公开了一种汽车制动系统弹簧组件及其制造方法[申请号:200810063470.7]，其制造方法包括弹簧加工;将冲压件弹簧座和止推套筒，冷镦件销钉，采用超声波清洗机清洗并检验;取弹簧将其一端套装于弹簧座上，另一端套装于止推套筒上，销钉依次穿过弹簧座、弹簧、止推套筒，并保持其中心线一致，然后将冲压件垫片套于销钉的尾部，将销钉与止推套筒铆接，形成组件;将组件浸防锈液，然后在80 °C±5°C下烘干，最后检验、包装。
[0004]上述方案虽然在一定程度上解决了现有汽车制动系统弹簧组件的加工设备加工效率低的问题，但是该方案依然存在着:结构复杂，安装过程繁琐，自动化程度低等问题。
【发明内容】
[0005]本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种设计合理、结构简单，自动化程度高的汽车制动系统弹簧组件的加工装置。
[0006]为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案:本汽车制动系统弹簧组件的加工装置，包括能周向转动的旋转台，所述的旋转台周向外侧设有若干周向分布设置的置物座，所述的旋转台周向外侧依次设有用于将销钉输送至置物座上的销钉输送机构、用于将弹簧座输送至置物座上的弹簧座输送机构、用于将弹簧输送至置物座上的弹簧输送机构、用于将止推套筒输送至置物座上的止推套筒输送机构以及能将销钉与止推套筒相互铆接的铆接机构，所述的置物座上设有用于将销钉定位于置物座上的销钉定位机构。弹簧组件从输送到安装实现了完全的自动化;销钉定位机构的设置使销钉牢固定位在置物座上，方便了下一步的安装。
[0007]在上述的汽车制动系统弹簧组件的加工装置中，所述的销钉定位机构包括设置在置物座上的圆形凹槽，所述的圆形凹槽的中心设有与开设在销钉底部的定位孔相对应的定位柱。采用上述结构，不仅结构简单，而且定位方便准确。
[0008]在上述的汽车制动系统弹簧组件的加工装置中，所述的置物座沿旋转台周向均匀分布设置，且所述的置物座与旋转台可拆卸式相连。
[0009]在上述的汽车制动系统弹簧组件的加工装置中，所述的销钉输送机构包括设置在旋转台周向外侧的销钉输送导轨，所述的销钉输送导轨一端设有能将销钉从销钉输送导轨抓取至置物座上的销钉抓取机构，另一端与销钉震动盘相连。采用上述结构，销钉的输送实现了完全的自动化。
[0010]在上述的汽车制动系统弹簧组件的加工装置中，所述的弹簧座输送机构包括设置在旋转台周向外侧的弹簧座输送导轨，所述的弹簧座输送导轨一端设有能将弹簧座从弹簧座输送导轨抓取至置物座上的弹簧座抓取机构，另一端与弹簧座震动盘相连。采用上述结构，弹簧座的输送实现了完全的自动化。
[0011]在上述的汽车制动系统弹簧组件的加工装置中，所述的弹簧输送机构包括设置在旋转台周向外侧的弹簧输送导轨，所述的弹簧输送导轨一端设有能将弹簧从弹簧输送导轨抓取至置物座上的弹簧抓取机构，另一端与弹簧震动盘相连.所述的止推套筒输送机构包括设置在旋转台周向外侧的止推套筒输送导轨，所述的止推套筒输送导轨一端设有能将止推套筒从止推套筒输送导轨抓取至置物座上的止推套筒抓取机构，另一端与止推套筒震动盘相连。采用上述结构，弹簧和止推套筒的输送实现了完全的自动化。
[0012]在上述的汽车制动系统弹簧组件的加工装置中，所述的铆接机构包括设置在置物座上方的铆接下压座，且所述的铆接下压座连接有铆接驱动器。采用上述结构，不仅结构简单，而且实现了铆接的自动化。
[0013]与现有的技术相比，本汽车制动系统弹簧组件的加工装置和加工方法的优点在于:1、加工装置从输送到安装实现了完全的自动化，加工效率高;2、加工方法与汽车制动系统弹簧组件的结构相契合，步骤简单;3、汽车制动系统弹簧组件在汽车制动系统中具有较好的制动效果。
【附图说明】
[0014]图1提供了本实用新型汽车制动系统弹簧组件的加工装置的结构示意图；
[0015]图2提供了本实用新型汽车制动系统弹簧组件的结构示意图；
[0016]图中，旋转台6、置物座7、销钉定位机构71、圆形凹槽711、定位柱712、销钉72、弹簧座73、弹簧74、止推套筒75、销钉输送机构81、销钉输送导轨811、销钉抓取机构812、销钉震动盘813、弹簧座输送机构82、弹簧座输送导轨821、弹簧座抓取机构822、弹簧座震动盘823、弹簧输送机构83、弹簧输送导轨831、弹簧抓取机构832、弹簧震动盘833、止推套筒输送机构84、止推套筒输送导轨841、止推套筒抓取机构842、止推套筒震动盘843、铆接机构9、铆接下压座91、铆接驱动器92。
【具体实施方式】
[0017]如图1所示，本汽车制动系统弹簧组件的加工装置，包括能周向转动的旋转台6，旋转台6周向外侧设有若干周向分布设置的置物座7，旋转台6周向外侧依次设有用于将销钉72输送至置物座7上的销钉输送机构81、用于将弹簧座73输送至置物座7上的弹簧座输送机构82、用于将弹簧74输送至置物座7上的弹簧输送机构83、用于将止推套筒75输送至置物座7上的止推套筒输送机构84以及能将销钉72与止推套筒75相互铆接的铆接机构9，置物座7上设有用于将销钉72定位于置物座7上的销钉定位机构71。弹簧组件从输送到安装实现了完全的自动化;销钉定位机构71的设置使销钉72牢固定位在置物座7上，方便了下一步的安装。
[0018]具体地，销钉定位机构71包括设置在置物座7上的圆形凹槽711，圆形凹槽711的中心设有与开设在销钉72底部的定位孔相对应的定位柱712，不仅结构简单，而且定位方便准确。置物座7沿旋转台6周向均匀分布设置，且置物座7与旋转台6可拆卸式相连。
[0019]进一步地，销钉输送机构81包括设置在旋转台6周向外侧的销钉输送导轨811，销钉输送导轨811—端设有能将销钉72从销钉输送导轨811抓取至置物座7上的销钉抓取机构812，另一端与销钉震动盘813相连，销钉72的输送实现了完全的自动化。弹簧座输送机构82包括设置在旋转台6周向外侧的弹簧座输送导轨821，弹簧座输送导轨821—端设有能将弹簧座73从弹簧座输送导轨821抓取至置物座7上的弹簧座抓取机构822，另一端与弹簧座震动盘823相连，弹簧座73的输送实现了完全的自动化。弹簧输送机构83包括设置在旋转台6周向外侧的弹簧输送导轨831，弹簧输送导轨831—端设有能将弹簧74从弹簧输送导轨831抓取至置物座7上的弹簧抓取机构832，另一端与弹簧震动盘833相连。止推套筒输送机构84包括设置在旋转台6周向外侧的止推套筒输送导轨841，止推套筒输送导轨841—端设有能将止推套筒75从止推套筒输送导轨841抓取至置物座7上的止推套筒抓取机构842，另一端与止推套筒震动盘843相连，弹簧74和止推套筒75的输送实现了完全的自动化。
[0020]更进一步地，铆接机构9包括设置在置物座7上方的铆接下压座91，且铆接下压座91连接有铆接驱动器92。采用上述结构，不仅结构简单，而且实现了铆接的自动化。
[0021]本汽车制动系统弹簧组件的加工装置的汽车制动系统弹簧组件的加工方法如下所述:
[0022]A、销钉72输送定位:通过销钉输送机构81将销钉72输送至旋转台6的置物座7上，并通过销钉定位机构71将销钉72定位于置物座7上；
[0023]B、弹簧座73、弹簧74与止推套筒75输送:随着旋转台6转动，弹簧座输送机构82、弹簧输送机构83与止推套筒输送机构84依次将弹簧座73、弹簧74和止推套筒75输送至置物座7上；
[0024]C、铆接:通过铆接机构9将止推套筒75与销钉72铆接在一起从而制得成品汽车制动系统弹簧组件。
[0025]上述方法不仅与汽车制动系统弹簧组件的结构相契合，而且步骤简单。
[0026]具体地，步骤B包括下述步骤:
[0027]a、安装弹簧座73:弹簧座输送机构82将弹簧座73输送至置物座7上并使弹簧座73套设在销钉72上；
[0028]b、安装弹簧74:弹簧输送机构83将弹簧74输送至置物座7上并使弹簧74套设在弹簧座73上；
[0029]c、安装止推套筒75:止推套筒输送机构84将止推套筒75输送至置物座7上并使止推套筒75与销钉72相对应。
[0030]如图2所示，汽车制动系统弹簧组件的加工装置制得的汽车制动系统弹簧组件包括弹簧74，弹簧74两端分别套设有弹簧座73和止推套筒75，弹簧座73和止推套筒75通过销钉72连接且均设有向弹簧内部凸出的凸台，止推套筒75与销钉72铆接，结构简单，在汽车制动系统中具有较好的制动效果。
[0031]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
[0032]尽管本文较多地使用了旋转台6、置物座7、销钉定位机构71、圆形凹槽711、定位柱712、销钉72、弹簧座73、弹簧74、止推套筒75、销钉输送机构81、销钉输送导轨811、销钉抓取机构812、销钉震动盘813、弹簧座输送机构82、弹簧座输送导轨821、弹簧座抓取机构822、弹簧座震动盘823、弹簧输送机构83、弹簧输送导轨831、弹簧抓取机构832、弹簧震动盘833、止推套筒输送机构84、止推套筒输送导轨841、止推套筒抓取机构842、止推套筒震动盘843、铆接机构9、铆接下压座91、铆接驱动器92等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质;把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
【主权项】
1.一种汽车制动系统弹簧组件的加工装置，包括能周向转动的旋转台(6)，其特征在于，所述的旋转台(6)周向外侧设有若干周向分布设置的置物座(7)，所述的旋转台(6)周向外侧依次设有用于将销钉(72)输送至置物座(7)上的销钉输送机构(81)、用于将弹簧座(73)输送至置物座(7)上的弹簧座输送机构(82)、用于将弹簧(74)输送至置物座(7)上的弹簧输送机构(83)、用于将止推套筒(75)输送至置物座(7)上的止推套筒输送机构(84)以及能将销钉(72)与止推套筒(75)相互铆接的铆接机构(9)，所述的置物座(7)上设有用于将销钉(72)定位于置物座(7)上的销钉定位机构(71)。2.根据权利要求1所述的汽车制动系统弹簧组件的加工装置，其特征在于，所述的销钉定位机构(71)包括设置在置物座(7)上的圆形凹槽(711)，所述的圆形凹槽(711)的中心设有与开设在销钉(72)底部的定位孔相对应的定位柱(712)。3.根据权利要求2所述的汽车制动系统弹簧组件的加工装置，其特征在于，所述的置物座(7)沿旋转台(6)周向均匀分布设置，且所述的置物座(7)与旋转台(6)可拆卸式相连。4.根据权利要求1或2或3所述的汽车制动系统弹簧组件的加工装置，其特征在于，所述的销钉输送机构(81)包括设置在旋转台(6)周向外侧的销钉输送导轨(811)，所述的销钉输送导轨(811)—端设有能将销钉(72)从销钉输送导轨(811)抓取至置物座(7)上的销钉抓取机构(812)，另一端与销钉震动盘(813)相连。5.根据权利要求4所述的汽车制动系统弹簧组件的加工装置，其特征在于，所述的弹簧座输送机构(82)包括设置在旋转台(6)周向外侧的弹簧座输送导轨(821)，所述的弹簧座输送导轨(821)—端设有能将弹簧座(73)从弹簧座输送导轨(821)抓取至置物座(7)上的弹簧座抓取机构(822)，另一端与弹簧座震动盘(823)相连。6.根据权利要求4所述的汽车制动系统弹簧组件的加工装置，其特征在于，所述的弹簧输送机构(83)包括设置在旋转台(6)周向外侧的弹簧输送导轨(831)，所述的弹簧输送导轨(831)—端设有能将弹簧(74)从弹簧输送导轨(831)抓取至置物座(7)上的弹簧抓取机构(832)，另一端与弹簧震动盘(833)相连.所述的止推套筒输送机构(84)包括设置在旋转台(6)周向外侧的止推套筒输送导轨(841)，所述的止推套筒输送导轨(841) —端设有能将止推套筒(75)从止推套筒输送导轨(841)抓取至置物座(7)上的止推套筒抓取机构(842)，另一端与止推套筒震动盘(843)相连。7.根据权利要求1所述的汽车制动系统弹簧组件的加工装置，其特征在于，所述的铆接机构(9)包括设置在置物座(7)上方的铆接下压座(91)，且所述的铆接下压座(91)连接有铆接驱动器(92)。
【文档编号】G01B5/28GK205708761SQ201620267341
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年3月31日
【发明人】楼静先, 楼芬娣, 楼华娣
【申请人】浙江双第弹簧有限公司
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