专利名称：车架大梁翻转装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车车架制造工艺中的工装设备，尤其涉及一种 在车架生产线中用于翻转车架大梁的车架大梁翻转装置。
背景技术：
汽车大梁在铆装车架前，首先要将汽车大梁翻转180° ，将槽钢 的口朝下，汽车车架是由两根主大梁与横梁铆装而成。以前这道工序 是由人工来翻转，由于每根汽车大梁自重达220公斤，因此要求该岗 位的员工必须是"大力士"。用人工翻转汽车大梁，生产效率低下， 工人劳动强度大。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决上述背景技术存在的不足，提出一 种结构简单、操作方便、自动化程度高的车架大梁翻转装置，使其能 大幅度提高生产效率，减轻工人劳动强度。
为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案车架大梁翻转 装置，其特征是该装置由工作台、翻转体、翻转汽缸和助力汽缸组成， 所述翻转体由夹角小于90 °的V形体构成，其尖角部铰接在工作台
台面，所述翻转汽缸位于工作台台面下，其缸体与工作台铰接，其活 塞杆与翻转体铰接，所述助力汽缸位于工作台台面下，助力汽缸缸体 与工作台铰接，助力汽缸活塞杆与能带动翻转体翻转的推板铰接，推 板铰接在工作台上。
在上述工作台上至少设有两个沿工作台纵向布置的翻转体，各翻
转体之间可以由连接板连接为一体。
在上述方案中，所述推板可以位于连接板对应处下面。 在上述翻转体角部设有向外伸出的并与翻转体连为一体的耳朵，
所述翻转汽缸的活塞杆与该耳朵铰接。
在上述方案中，所述工作台台面上设有当翻转体回位时，能使翻
转体的一边与工作台台面垂直的限位块。
在上述方案中，所述翻转体最好由夹角为75 °的V形体构成。 本实用新型进行翻转工作时，首先助力汽缸将翻转体翻转50° ， 然后翻转汽缸翻转余下的角度(见图3)，在此过程中，车架大梁在 翻转体内由一个面转到另一个面上，当翻转体翻转到位后(见图1中 的虚线位置)，车架大梁从翻转体的另一个面上滑下，完成翻转过程。 之后，翻转汽缸回位，带动翻转体回到初始状态位置(见图1中的实 线位置)。
上述翻转体的翻转角度P—般设定为108° ，翻转体一般设定角 度a为75 ° ，以保证车架大梁在翻转体内能够翻转到位，同时翻转 到位后还能从翻转体上滑落下。
一般来讲气缸带动翻转体一次翻转108°的大角度是受到下拐点 和上拐点限制，很难做到。本实用新型增设助力汽缸有效克服了翻转 汽缸进行翻转动作时受上下拐点限制的问题，使其能够平稳顺利地实 现翻转动作。本实用新型结构简单、操作方便、自动化程度高，能大 幅度提高生产效率，减轻工人劳动强度。
图1是本实用新型工作原理图。
图2是本实用新型主视图。 图3是图2的俯视图。 图4是图3的A-A剖视图。
具体实施方式
参见图2至图3，本实用新型由工作台9、翻转体2、翻转汽缸4 和助力汽缸6组成。在工作台9上设有两个沿工作台纵向布置的翻转 体2,两个翻转体2之间由连接板8以焊接方式连接为一体。所述每 个翻转体2由夹角ct为75 °的V形体构成，每个翻转体2尖角部都 与转轴1刚性连接在一起，转轴1通过轴承设置在工作台台面。所述 翻转汽缸4位于工作台9台面下，其缸体与工作台9之间用转轴3铰 接，在上述翻转体2角部设有向外伸出的并与翻转体2连为一体的耳 朵10，所述翻转汽缸4的活塞杆端部与该耳朵10铰接。所述助力汽 缸6位于工作台9台面下，助力汽缸6的缸体与工作台9之间用转轴 3铰接，助力汽缸6的活塞杆与推板11铰接，推板ll与设置在工作 台上的转轴1刚性连接。在工作台9台面上设有当翻转体2回位时， 能使翻转体2的一边与工作台台面垂直的限位块7。
本实用新型使用时放置在大梁生产线中，大梁5自传送线传送到 本实用新型所述的翻转体2中后，首先助力汽缸驱动推杆11将翻转 体2翻转50。，然后翻转汽缸4翻转余下的角度(见图l)，在此过 程中，车架大梁5在翻转体2内由一个面转到另一个面上，当翻转体2翻转到位后(见图1中的虚线位置)，车架大梁5从翻转体2的另 一个面上滑下落入流水线中，完成翻转过程。之后，翻转汽缸4和助 力汽缸6回位，带动翻转体2回到初始状态位置(见图1中的实线位 置)，进行下一大梁的翻转。
权利要求1、车架大梁翻转装置，其特征是该装置由工作台、翻转体、翻转汽缸和助力汽缸组成，所述翻转体由夹角小于90°的V形体构成，其尖角部铰接在工作台台面，所述翻转汽缸位于工作台台面下，其缸体与工作台铰接，其活塞杆与翻转体铰接，所述助力汽缸位于工作台台面下，助力汽缸缸体与工作台铰接，助力汽缸活塞杆与能带动翻转体翻转的推板铰接，推板铰接在工作台上。
2、 根据权利要求l所述的车架大梁翻转装置，其特征是在工作台上至少设有两个沿工作台纵向布置的翻转体，各翻转体之间由连接板 连接为一体。
3、 根据权利要求2所述的车架大梁翻转装置，其特征是所述推板 位于连接板对应处下面。
4、 根据权利要求1或2或3所述的车架大梁翻转装置，其特征是 在翻转体角部设有向外伸出的并与翻转体连为一体的耳朵，所述翻转 汽缸的活塞杆与该耳朵铰接。
5、 根据权利要求1或2或3所述的车架大梁翻转装置，其特征是 在工作台台面上设有当翻转体回位时，能使翻转体的一边与工作台台 面垂直的限位块。
6、 根据权利要求1或2或3所述的车架大梁翻转装置，其特征是 所述翻转体由夹角为75 °的V形体构成。
专利摘要车架大梁翻转装置，其特征是该装置由工作台、翻转体、翻转汽缸和助力汽缸组成，所述翻转体由夹角小于90°的V形体构成，其尖角部铰接在工作台台面，所述翻转汽缸位于工作台台面下，其缸体与工作台铰接，其活塞杆与翻转体铰接，所述助力汽缸位于工作台台面下，助力汽缸缸体与工作台铰接，助力汽缸活塞杆与能带动翻转体翻转的推板铰接，推板铰接在工作台上。本实用新型增设助力汽缸有效克服了翻转汽缸进行翻转动作时受上下拐点限制的问题，使其能够平稳顺利地实现翻转动作。本实用新型结构简单、操作方便、自动化程度高，能大幅度提高生产效率，减轻工人劳动强度。
文档编号B65G47/248GK201211980SQ20082006767
公开日2009年3月25日 申请日期2008年6月6日 优先权日2008年6月6日
发明者刘云山, 韩维忠 申请人:东风汽车股份有限公司