专利名称：铝复合板铁道罐体的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种铁道罐体，具体涉及一种铝复合板铁道罐体。
背景技术：
目前国内外装运浓硝酸的罐体均采用纯铝材质，国内现有浓硝酸罐体主要车
型GAL、 GH、 GH40LK等型，车辆轴重均为21t，罐体均为纯铝材料，基本结构性 能参数接近，载重60t。
当前也有大载重量的罐车，比如70t级，由于纯铝的强度很低，70t级罐车 考核要求较60t级罐车提高了，单纯采用纯铝材料强度不够，易变形，难以满 足运用要求。铝合金虽然强度稍高，但不耐浓硝酸腐蚀，特种不锈钢市场价格 高昂，也难以推广应用。 发明内容
本实用新型的目的在于提供了一种铝复合板铁道罐车，其解决了背景技术 中罐体不耐腐蚀的技术问题。
本实用新型的技术解决方案是
一种铝复合板铁道罐体，其特征在于所述罐体为复合层，该复合层的内 层为耐腐蚀的铝层；外层为铝镁合金的加强层。 上述罐体的两端设置有加强板。 上述罐体中部还设置有上鞍。 上述加强板位于罐体的外部，包角大于等于80。。 上述罐体中部的上鞍较通用罐车加长，上鞍可分为两部分。本实用新型具有耐腐蚀、强度高、成本低，且运输的过程中罐体固定稳定， 安全性高的优点。
图1为本实用新型结构示意图。
附图标号说明l一罐体，2—内层，3—外层，4一加强板，5—上鞍。
具体实施方式
参见图l，罐体l为复合层，该复合层的内层2为耐腐蚀的铝层；外层3为
铝镁合金的加强层；罐体1在相对鞍座4的位置设置有加强板4，罐体1中部还 设置有上鞍5，盛装浓硝酸时，罐体1的内层2为耐腐蚀的铝ii，外层3为铝镁 合金的加强层，加强板12对罐体1起到加强作用，所以罐体l既耐腐蚀，强度 又高；上鞍5保证了罐体1纵向的稳定固定，运输的过程中罐体固定稳定，安
全性高。
权利要求1. 一种铝复合板铁道罐体，其特征在于所述罐体(1)为复合层，该复合层的内层(2)为耐腐蚀的铝层；外层(3)为铝镁合金的加强层。
2. 根据权利要求1所述的铝复合板铁道罐车，其特征在于罐体(1)的两端设置有加强板(4)。
3. 根据权利要求1或2所述的铝复合板铁道罐车，其特征在于所述罐体(1)中部还设置有上鞍(5)。
4. 根据权利要求3所述的铝复合板铁道罐车，其特征在于所述加强板(4)位于罐体(1)的外部，包角大于等于80。。
5. 根据权利要求4所述的铝复合板铁道罐车，其特征在于所述罐体(1)中部的上鞍(5)较通用罐车加长，所述上鞍(5)可分为两部分。
专利摘要一种铝复合板铁道罐体，罐体为复合层，该复合层的内层为耐腐蚀的铝层；外层为铝镁合金的加强层。其解决了背景技术中罐体不耐腐蚀的技术问题。本实用新型具有耐腐蚀、强度高、成本低，且运输的过程中罐体固定稳定，安全性高的优点，尤其适合大载重量的耐腐蚀铁道罐体。
文档编号B65D90/02GK201296481SQ20082022239
公开日2009年8月26日 申请日期2008年11月11日 优先权日2008年11月11日
发明者付振宇, 刘志勇, 李照明, 温松涛, 白护国, 卫 肖, 胡广寿, 郑国忠, 雷秋娥, 韩志坚 申请人:西安轨道交通装备有限责任公司