专利名称：活动支撑装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于输送机械技术领域，涉及ー种应用于输送设备上的支撑装置，具体是ー种能够根据车型自动调整轮胎支托位置的的活动支撑装置。
背景技术：
目前，转载设备中轮胎支托装置形式较为固定，柔性化程度不高，制约了设备应用商不能以这种支托装置用于多种车型的混合生产，并且増加了设备应用商对设备改造成本等缺陷。
发明内容本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供ー种结构简单巧妙的活动支撑装置，其能够用于多种车型的混合生产、柔性化程度高、对设备改造成本低，运送转载效率高。按照本实用新型提供的技术方案活动支撑装置，其特征在于包括支撑座、第一活动支撑、第二活动支撑和转轴，所述第一活动支撑、第二活动支撑均为浅U形，第一活动支撑中部靠后的位置设有用于安装转轴的第一轴孔，第二活动支撑中部靠前的位置设有用于安装转轴的第二轴孔，所述第一活动支撑、第二活动支撑通过轴套安装在同一个转轴上，转轴两端支承安装在支撑座上。作为本实用新型的进ー步改进，所述第一活动支撑的两端安装有可转动的第一支承辊筒，所述第二活动支撑的两端安装有可转动的第二支承辊筒。作为本实用新型的进ー步改进，所述活动支撑装置上还设置有用于检测汽车轮胎是否放置到位的检测机构。作为本实用新型的进ー步改进，所述检测机构包括发号杆和行程开关，所述发号杆的中心安装在转轴上的轴套上，发号杆具有第一支臂、第二支臂和第三支臂，发号杆第一支臂的端部安装有用于触发行程开关的触动板，所述行程开关安装在支撑座一侧；所述发号杆第二支臂的端部安装有用于接触汽车轮胎的滚轮，汽车轮胎放置时下压滚轮，使发号杆转动；所述发号杆第三支臂的端部安装有配重，第二支臂上的滚轮不承受压カ时，所述配重带动发号杆反向转动，使第一支臂端部的触动板脱离行程开关。作为本实用新型的进ー步改进，所述支撑座上安装有与发号杆的第三支臂相对应的限位螺钉，所述限位螺钉用于防止发号杆转动过量。本实用新型与现有技术相比，优点在于本实用新型结构简单巧妙，能够用于多种车型的混合生产，柔性化程度高，对设备改造成本低，运送转载效率高。
图I为本实用新型的结构示意图。图2为本实用新型的结构俯视图。[0012]图3为图I中第一活动支撑的结构图。图4为图I中第二活动支撑的结构图。图5为图I中发号杆的结构图。图6为本实用新型的具体应用情况示意图。附图标记说明1 ー支撑座、2—第一活动支撑、2a—第一支承辊筒、2b—第一轴孔、3—限位螺钉、4一转轴、5一发号杆、5a一第一支臂、5b一触动板、5c—第二支臂、5d一滚轮、5e一第二支臂、5f—配重、6—行程开关、7—第二活动支撑、7a—第二支承棍筒、7b—第二轴孔。
具体实施方式下面结合具体附图和实施例对本实用新型作进ー步说明。如图所示所述活动支撑装置主要由支撑座I、第一活动支撑2、限位螺钉3、转轴
4、发号杆5、行程开关6和第二活动支撑7组成。如图广图5所示，所述第一活动支撑2、第二活动支撑7均为浅U形，第一活动支撑2中部靠后的位置设有用于安装转轴4的第一轴孔2b，第二活动支撑7中部靠前的位置设有用于安装转轴4的第二轴孔7b，所述第一活动支撑2、第二活动支撑7通过轴套8安装在同一个转轴4上，转轴4两端支承安装在支撑座I上。为了是汽车轮胎能够顺利无卡阻地放置到第一活动支撑2或第二活动支撑7上，所述第一活动支撑2的两端安装有可转动的第一支承辊筒2a，所述第二活动支撑7的两端安装有可转动的第二支承辊筒7a。如图I、图2所示，为了提高本实用新型的自动化程度，所述活动支撑装置上还设置有用于检测汽车轮胎是否放置到位的检测机构。所述检测机构主要由发号杆5和行程开关6组成，发号杆5的结构如图5所示，发号杆5中心安装在转轴4上的轴套8上，发号杆5具有第一支臂5a、第二支臂5c和第三支臂5e,发号杆5第一支臂5a的端部安装有用于触发行程开关6的触动板5b，所述行程开关6安装在支撑座I ー侧；所述发号杆5第二支臂5c的端部安装有用于接触汽车轮胎的滚轮5d，汽车轮胎放置时下压滚轮5d，使发号杆5转动；所述发号杆5第三支臂5e的端部安装有配重5f，第二支臂5c上的滚轮5d不承受压カ时，所述配重5f带动发号杆5反向转动，使第一支臂5a端部的触动板5b脱离行程开关6。另外，如图I所示，所述支撑座I上安装有与发号杆5的第三支臂5e相对应的限位螺钉3，所述限位螺钉3用于防止发号杆5转动过量，避免出现检测机构失灵现象。
权利要求1.活动支撑装置，其特征在于包括支撑座(I)、第一活动支撑(2)、第二活动支撑(7)和转轴(4)，所述第一活动支撑(2)、第二活动支撑(7)均为U形，第一活动支撑(2)中部靠后的位置设有用于安装转轴(4)的第一轴孔(2b)，第二活动支撑(7)中部靠前的位置设有用于安装转轴(4)的第二轴孔(7b)，所述第一活动支撑(2)、第二活动支撑(7)通过轴套(8)安装在同一个转轴(4)上，转轴(4)两端支承安装在支撑座(I)上。
2.如权利要求I所述的活动支撑装置，其特征在于所述第一活动支撑(2)的两端安装有可转动的第一支承辊筒(2a)，所述第二活动支撑(7)的两端安装有可转动的第二支承辊筒(7a)。
3.如权利要求I所述的活动支撑装置，其特征在于所述活动支撑装置上还设置有用于检测汽车轮胎是否放置到位的检测机构。
4.如权利要求3所述的活动支撑装置，其特征在于所述检测机构包括发号杆(5)和行程开关(6)，所述发号杆(5)的中心安装在转轴(4)上的轴套(8)上，发号杆(5)具有第一支臂(5a)、第二支臂(5c)和第三支臂(5e)，发号杆(5)第一支臂(5a)的端部安装有用于触发行程开关(6)的触动板(5b)，所述行程开关(6)安装在支撑座(I) ー侧；所述发号杆(5)第ニ支臂(5c)的端部安装有用于接触汽车轮胎的滚轮(5d)，汽车轮胎放置时下压滚轮(5d)，使发号杆(5)转动；所述发号杆(5)第三支臂(5e)的端部安装有配重(5f)，第二支臂(5c)上的滚轮(5d)不承受压カ时，所述配重(5f)带动发号杆(5)反向转动，使第一支臂(5a)端部的触动板(5b)脱离行程开关(6)。
5.如权利要求4所述的活动支撑装置，其特征在于所述支撑座(I)上安装有与发号杆(5)的第三支臂(5e)相对应的限位螺钉(3)，所述限位螺钉(3)用于防止发号杆(5)转动过量。
专利摘要本实用新型涉及一种应用于输送设备上的能够根据车型自动调整轮胎支托位置的活动支撑装置。按照本实用新型提供的技术方案活动支撑装置，其特征在于包括支撑座、第一活动支撑、第二活动支撑和转轴，所述第一活动支撑、第二活动支撑均为浅U形，第一活动支撑中部靠后的位置设有用于安装转轴的第一轴孔，第二活动支撑中部靠前的位置设有用于安装转轴的第二轴孔，所述第一活动支撑、第二活动支撑通过轴套安装在同一个转轴上，转轴两端支承安装在支撑座上。本实用新型结构简单巧妙，能够用于多种车型的混合生产，柔性化程度高，对设备改造成本低，运送转载效率高。
文档编号B65G35/00GK202807744SQ20122026415
公开日2013年3月20日 申请日期2012年6月6日 优先权日2012年6月6日
发明者涂杰, 魏明利 申请人:江苏天奇物流系统工程股份有限公司