一种新型厅门踏板的制作方法

本发明属于机械技术领域，涉及一种新型厅门踏板。

背景技术：

电梯作为楼层间运送乘客上下的垂直运输工具，其对人身的安全极为重要。而电梯的厅门（或层门）踏板是乘客进出楼层与电梯轿厢交接位置所用的关键部件，又是电梯门频繁运行的导向部件，因此对其所需的刚度和强度尤为重要。

如中国专利库公开的一种电梯轿门层门踏板[申请号：200720109382.7；授权公告号：CN 201037089 Y], 它至少由铝合金型材组成，其特征在于该铝合金型材的下方连接有钢结构型材并且两者组合成一体；钢结构型材的上表面紧贴与铝合金型材踏面的下表面，或钢结构型材的上表面插入在铝合金型材的型腔中。

上述的电梯轿门层门踏板通过铝合金型材和钢结构型材这两部分组成，且两者通过紧配合的方式固定在一起，具有刚度、强度高和表面光滑的优点。但该电梯轿门层门踏板还是存在一个问题：在实际使用时，铝合金型材上具有滑槽，电梯门滑动连接在滑槽内，当电梯门在滑动过程中与铝合金型材发生碰撞时，该踏板通过铝合金型材与钢结构型材的连接部位来抵消上述的碰撞力，但这会导致铝合金型材与钢结构型材的连接部位的磨损较为严重，严重影响铝合金型材与钢结构型材连接的稳定性，从而导致该踏板的工作不稳定性。

技术实现要素：

本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种工作稳定性高的新型厅门踏板。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种新型厅门踏板，包括槽体和嵌套在槽体上且具有滑槽的基体，所述的滑槽的底壁与槽体的底壁相贴靠，所述的槽体由不锈钢材料制成，所述的基体由铝合金材料制成，其特征在于，所述的槽体的底部竖直固定有呈长板状的连接板，所述的连接板沿槽体的长度方向设置，且连接板的两端面分别与槽体的两端面相齐平，所述的连接板有两块且沿槽体的宽度方向并列设置，所述的滑槽的下端部位于两连接板之间，滑槽的两个侧部和与其相靠近的连接板之间均设有呈长板状的橡胶垫，橡胶垫沿连接板的长度方向设置，且橡胶垫与对应的连接板相固定，橡胶垫的其中一侧面与连接板相贴靠，且橡胶垫的另一侧面与滑槽的侧部紧密抵靠在一起。

通过设置滑槽的侧部与橡胶垫紧密抵靠在一起，当滑槽在工作时受到电梯门的碰撞时，上述的碰撞力会首先传递到橡胶垫上，而橡胶垫会通过自身的弹性形变来吸收上述的碰撞力，以有效减少传递到槽体和基体的连接处的碰撞力的大小，使得槽体和基体能够始终保持稳定地相连，有效提高了本新型厅门踏板的工作稳定性。同时，由于滑槽的侧部与橡胶垫紧密抵靠在一起，使得橡胶垫产生一定的弹性以使其具有恢复原状的趋势，当橡胶垫在长期使用时出现磨损时，此时橡胶垫会在上述的弹力的作用下弹起来填补橡胶垫与滑槽侧部之间的空隙，以延长橡胶垫与滑槽侧部相抵的时间，从而使橡胶垫能够吸收更多的上述的碰撞力，进一步提高了本新型厅门踏板的工作稳定性。

在上述的新型厅门踏板中，所述的橡胶垫的两端面分别与连接板的两端面相齐平。

即橡胶垫的长度与连接板相等，且该橡胶垫的两端沿连接板的中心对称设置。采用上述的结构，增加了橡胶垫与滑槽的接触面积，从而使橡胶垫能够吸收更多的碰撞力，进一步提高了本新型厅门踏板的工作稳定性。

在上述的新型厅门踏板中，所述的连接板与橡胶垫相贴靠的侧壁上沿连接板的长度方向开设有呈长条状的卡扣槽，所述的卡扣槽的两端分别位于连接板的两端面上，所述的橡胶垫上对应设有与卡扣槽相匹配的卡扣，且所述卡扣嵌于所述的卡扣槽内。

橡胶垫通过卡扣嵌于卡扣槽内的方式与连接板相固定，具有连接牢靠的优点，使橡胶垫能够稳定地发生弹性形变来更好地吸收碰撞力，以进一步提高了本新型厅门踏板的工作稳定性。

在上述的新型厅门踏板中，所述的卡扣槽的数量有若干个且沿连接板的高度方向均布，所述的卡扣的数量与卡扣槽相同且位置一一对应。

在上述的新型厅门踏板中，所述的槽体的底壁上开设有与连接板相匹配的定位槽，所述的定位槽有两个且位置与两块连接板一一对应，每个所述的连接板均嵌于对应的定位槽内。

连接板通过嵌于定位槽内的方式与槽体相固定，具有连接牢靠的优点，使橡胶垫能够稳定地发生弹性形变来更好地吸收碰撞力，以进一步提高了本新型厅门踏板的工作稳定性。

在上述的新型厅门踏板中，所述的橡胶垫上与滑槽的侧部相抵的侧壁上具有倾斜设置的导向面，且所述的导向面延伸至橡胶垫的上侧面上。

通过设置导向面，对滑槽插入到两橡胶垫之间起到较好的导向作用，使滑槽与橡胶垫较为稳定地贴靠在一起，从而使橡胶垫能够稳定地发生弹性形变来更好地吸收碰撞力，以进一步提高了本新型厅门踏板的工作稳定性。

与现有技术相比，本新型厅门踏板具有以下优点：

1、通过设置滑槽的侧部与橡胶垫紧密抵靠在一起，当滑槽在工作时受到电梯门的碰撞时，上述的碰撞力会首先传递到橡胶垫上，而橡胶垫会通过自身的弹性形变来吸收上述的碰撞力，以有效减少传递到槽体和基体的连接处的碰撞力的大小，使得槽体和基体能够始终保持稳定地相连，有效提高了本新型厅门踏板的工作稳定性。

2、由于滑槽的侧部与橡胶垫紧密抵靠在一起，使得橡胶垫产生一定的弹性以使其具有恢复原状的趋势，当橡胶垫在长期使用时出现磨损时，此时橡胶垫会在上述的弹力的作用下弹起来填补橡胶垫与滑槽侧部之间的空隙，以延长橡胶垫与滑槽侧部相抵的时间，从而使橡胶垫能够吸收更多的上述的碰撞力，进一步提高了本新型厅门踏板的工作稳定性。

3、橡胶垫通过卡扣嵌于卡扣槽内的方式与连接板相固定，具有连接牢靠的优点，使橡胶垫能够稳定地发生弹性形变来更好地吸收碰撞力，以进一步提高了本新型厅门踏板的工作稳定性。

4、通过设置导向面，对滑槽插入到两橡胶垫之间起到较好的导向作用，使滑槽与橡胶垫较为稳定地贴靠在一起，从而使橡胶垫能够稳定地发生弹性形变来更好地吸收碰撞力，以进一步提高了本新型厅门踏板的工作稳定性。

附图说明

图1是本新型厅门踏板的立体结构示意图。

图2是图1中去除基体后的结构示意图。

图3是本新型厅门踏板的剖视结构示意图。

图中，1、槽体；2、连接板；3、基体；3a、滑槽；3b、防滑孔；4、橡胶垫；4a、卡扣；4b、导向面。

具体实施方式

以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。

如图1所示，本新型厅门踏板由槽体1、连接板2、基体3等组成。其中，槽体1呈长条状，且该槽体1的横截面呈凹字形。基体3呈长板状且沿槽体1的长度方向设置，基体3嵌套在槽体1上。基体3上具有沿该基体3的长度方向设置的滑槽3a，滑槽3a位于槽体1内，且滑槽3a的的底壁与槽体1的底壁相贴靠。滑槽3a将基体3在宽度方向上分为较宽的侧部和较窄的侧部，其中，较宽的侧部上沿基体3的长度方向开设有呈长条状的防滑孔3b，防滑孔3b的两端分别位于基体3的两端面上。在本实施例中，防滑孔3b有6个且沿基体3的宽度方向均布。

如图1至图3所示，连接板2竖直设于槽体1内且与槽体1的底部相固定。具体来说，如图2所示，连接板2呈长板状且沿槽体1的长度方向设置，连接板2的两端面分别与槽体1的两端面相齐平。如图3所示，槽体1的底壁上开设有与连接板2相匹配的定位槽，且连接板2嵌于定位槽内，使连接板2和槽体1稳定且牢靠的固定在一起。如图2和图3所示，连接板2有两块且沿槽体1的宽度方向并列设置，定位槽的数量与连接板2相同且位置一一对应设置，即每个连接板2均嵌于对应的定位槽内。

滑槽3a的下端部位于两连接板2之间，且滑槽3a的两个侧部和与其相靠近的连接板2之间均设有呈长板状的橡胶垫4，即橡胶垫4有两块，其中一块橡胶垫4位于滑槽3a的侧部和与其相靠近的连接板2之间；另一块橡胶垫4位于滑槽3a的另一侧部和与其相靠近的连接板2之间。进一步说明，如图2所示，橡胶垫4沿连接板2的长度方向设置，且橡胶垫4的两端面分别与连接板2的两端面相齐平。如图1和图3所示，橡胶垫4的其中一侧面与连接板2相贴靠，且橡胶垫4的另一侧面与滑槽3a的侧部紧密抵靠在一起。

橡胶垫4与对应的连接板2相固定，在本实施例中，如图3所示，连接板2与橡胶垫4相贴靠的侧壁上沿连接板2的长度方向开设有呈长条状的卡扣槽，卡扣槽的两端分别位于连接板2的两端面上，橡胶垫4上对应设有与卡扣槽相匹配的卡扣4a，且卡扣4a嵌于卡扣槽内。进一步优化，卡扣槽的数量有若干个且沿连接板2的高度方向均布，卡扣4a的数量与卡扣槽相同且位置一一对应，以使橡胶垫4和连接板2更加牢靠的固定在一起。在本实施例中，卡扣4a和卡扣槽的数量均为3个。

如图2和图3所示，橡胶垫4上与滑槽3a的侧部相抵的侧壁上具有倾斜设置的导向面4b，且导向面4b延伸至橡胶垫4的上侧面上。通过设置导向面4b，对滑槽3a插入到两橡胶垫4之间起到较好的导向作用，使滑槽3a与橡胶垫4较为稳定地贴靠在一起，从而使橡胶垫4能够稳定地发生弹性形变来更好地吸收碰撞力，以进一步提高了本新型厅门踏板的工作稳定性。

在本实施例中，槽体1由不锈钢材料制成，基体3由铝合金材料制成

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。