技术领域本实用新型涉及起重机械技术领域，尤其涉及一种用桥式起重机的驱动车轮。
背景技术：
桥式起重机是横架于车间、仓库和料场上空进行物料吊运的起重设备，由于它的两端固定在在的水泥柱或者金属支架上，形状似桥。桥式起重机的桥架沿铺设在两侧高架上的轨道纵向运行，可以充分利用桥架下面的空间吊运物料，不受地面设备的阻碍，因此它是使用范围最广、数量最多的一种起重机械。桥式起重机运行机构通常用4个主动和从动车轮，当起重量较大时，常用增加车轮的办法来降低轮压，且起重机的载荷均匀地分布在各车轮上。为了保证强度，目前桥式起重机采用的轨道和车轮均采用钢质材料，主要存在的不足在于：起重机运行时车轮与轨道间接触所产生的噪音较大，震动感明显，且长时间使用后车轮的踏面会产生不规则的磨损和变形，从而影响起重机的正常使用，严重时还容易造成安全事故。
技术实现要素：
为了克服上述所存在的技术缺陷，本实用新型的目的在于提供一种结构简单、易于安装、减震建造的，且使用寿命较长的用桥式起重机的驱动车轮。为了达到上述目的，本实用新型通过以下技术方案实现：本实用新型为一种桥式起重机驱动车轮，包括车轮体和轮缘，其中轮缘由左轮缘和右轮缘组成，所述左轮缘与车轮体一体制成，所述车轮体的踏面热合套装有缓冲套圈，在车轮体的侧面攻有螺纹孔，所述的右轮缘上开有与螺纹孔相对正的安装孔，车轮体与右轮缘通过螺栓穿过安装孔于螺纹孔中连接。本实用新型主要设计原理或要点为：驱动车轮采用分体式制造并组装，主要目的在于方便在车轮体的踏面上热合套装上缓冲套圈，避免驱动轮的钢质踏面与同等材质的轨道直接接触，有效降低起重机运行驱动车轮碾压轨道发出的噪音以及运行震动，同时由于缓冲套圈的易于更换，只需要视磨损情况定期更换缓冲套圈，而钢质的车轮体和轮缘和反复使用。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，易于制造和实现，使用本实用新型于桥式起重机可有效的减少运行的噪音和震动，舒化工作环境，同时可有效的保护了驱动车轮的车轮体的踏面，只需要视磨损状况定期更换缓冲套圈，节省了驱动轮整体更换的成本，且采用耐磨材质节省成本的同时可有效延长使用周期至3倍。本装置其他优选或优化设计方案为：1.所述螺栓上套装有垫圈，所述垫圈位于螺栓的螺帽下缘与右轮缘盘面之间，有利于提高通过螺栓连接的车轮体与右车缘的连接稳固性。2.所述的缓冲套圈的材质为耐磨尼龙，有效提高缓冲套圈的耐磨和抗压强度，相对于钢质的车轮体，提高多达3倍的使用寿命。3.所述螺纹孔与安装孔一一对应，且个数不少于3个，且均为相同的周向均匀布置，确保车轮体与右车缘的安装稳定性，保证组装成的驱动车轮满足超期运行的连接强度要求。附图说明本实用新型将通过例子并参照附图的方式说明，其中：图1是本实用新型结构示意图；图2是车轮体的结构示意图；图3是缓冲套圈与车轮体结合的结构示意图；图4是右轮缘的结构示意图。图中标记：车轮体1、左轮缘2-1、右轮缘2-2、缓冲套圈3、螺纹孔4、安装孔5、螺栓6、垫圈7。具体实施方式下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。实施例1：如图1至图4中所示，本实用新型为一种桥式起重机驱动车轮，包括车轮体1和轮缘，轮缘2由左轮缘2-1和右轮缘2-2组成，其中左轮缘2-1与车轮体1一体制成，车轮体1的踏面热合套装上缓冲套圈3，所述缓冲套圈3覆盖车轮体1的整个环状踏面，在车轮体1的侧面攻有螺纹孔4，此外右轮缘2-2上开有与螺纹孔4相对正的安装孔5，将热合套装上缓冲套圈3的车轮体1上的螺纹孔4与右轮缘2-2上的安装孔5一一对应重合，然后将螺栓6穿过安装孔5并与螺纹孔4螺纹连接并旋紧，完成驱动车轮的安装。驱动车轮与桥式起重机的电机驱动系统组装完成，车轮体1与桁架轨道嵌合，当驱动车轮滚动时，覆盖在车轮体1踏面的缓冲套圈3则与桁架轨道的硬面相接，由于钢质的车轮体1踏面不直接与轨道硬面相接，经过缓冲套圈3的缓冲与承压传递，极大的减少了运行的噪音和震动，同时具有节约成本，使用寿命长的优点。实施例2：如图1至图4所示，在实施例1的基础上对螺栓6的连接进行优化设计，即所述螺栓6上套装有垫圈7，所述垫圈7位于螺栓6的螺帽下缘与右轮缘2-2盘面之间，有利于提高通过螺栓6连接的车轮体1与右车缘2-2的连接稳固性。实施例3，如图1至图4中所示，在实施例1的基础上对缓冲套圈3的材质进行优选设计，即所述的缓冲套圈3的材质为耐磨尼龙，有效提高缓冲套圈3的耐磨和抗压强度，相对于钢质的车轮体，提高多达3倍的使用寿命。实施例4，如图1至图4中所示，在实施例1的基础上对螺纹孔4以及相对应的安装孔5的个数进行优化设计，所述螺纹孔4与安装孔5一一对应，且个数不少于3个，且均为相同的周向均匀布置。确保车轮体1与右车缘2-2的安装稳定性，保证组装成的驱动车轮满足超期运行的连接强度要求。以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。