润滑剂涂敷装置和使用它的电梯和电梯维护方法与流程

本发明涉及润滑剂涂敷装置和使用它的电梯和电梯维护方法。

背景技术：

近年来，大量的电梯使用牵引式电梯。一般的牵引式电梯为如下结构：在升降通道的上部配置曳引机，在曳引机的绳轮架设绳索，经由绳轮在绳索的一侧配置轿厢并在绳索的另一侧配置对重来获得重量平衡。牵引式电梯利用曳引机使绳轮旋转驱动，由此利用在绳轮与绳索之间产生的摩擦力(牵引力)来使轿厢升降。

电梯用的绳索一般使用日本标准JIS G 3525中规定的绳索。为了抑制牵引力的增加或者为了抑制绳索和绳轮的磨损、防止周围部件生锈，在绳索的表面涂敷(包括含浸)有包括绳索油或将绳索油半固体化后的润滑脂的润滑剂。

润滑剂在电梯运行时，在绳索与绳轮的接触面形成油膜。由此，电梯中得以防止绳索与绳轮的直接接触，抑制绳索和绳轮的磨损，进而隔着油膜进行从绳轮到绳索的动力传递。

在绳索表面涂敷的润滑剂由于随着电梯运行的对绳轮或滑轮表面的附着、绳索的滑动导致的消耗、时间经过导致的少量逐渐蒸发等而被消耗。

若绳索表面涂敷的润滑剂减少，则在绳索和绳轮的接触面形成的油膜厚度不足，结果会增大接触面的绳索和绳轮的磨损。此外，若在绳索表面涂敷的润滑剂减少，则牵引力降低，结果存在发生轿厢制动不良的可能性。因此，润滑剂需要通过维护而定期地涂敷在绳索表面来进行补充。

另一方面，绳索与绳轮的接触面随电梯运行而发生变化。因此，涂敷在绳索表面的润滑剂的消耗量在绳索的长度方向上并不相同。并且，通常在电梯中使用多根绳索，各绳索之间的润滑剂的消耗量并不 相同。因此，在各绳索表面涂敷足够厚度(一定厚度)以上的润滑剂在技术上是困难的。因此，当前的维护中一般是每隔一定的电梯运行时间就整体地更换绳索。

此外，作为在绳索表面涂敷润滑剂的技术，提出了利用在绳索上移动的润滑剂涂敷装置、使润滑剂涂敷装置移动并且从润滑剂涂敷装置向绳索表面喷射润滑剂的技术(例如参考专利文献1)。

此外，作为在绳索表面涂敷润滑剂的技术，提出了在绳轮正下方配置含油性的吸油材料，使含浸有润滑剂的吸油材料接触绳轮外周面的技术(例如参考专利文献2)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2011-80175号公报

专利文献2：日本特开2012-136331号公报

技术实现要素：

发明要解决的技术课题

然而，如下所述，专利文献1中记载的现有技术(以下称为“第一现有技术”)和专利文献2中记载的现有技术(以下称为“第二现有技术”)存在无法长时间将在绳索表面形成的油膜维持在一定厚度以上的问题。

例如，为了像第一现有技术那样喷射润滑剂或者像第二现有技术那样使含浸有润滑剂的供油材料接触绳轮的外周面，需要使作为润滑剂使用的绳索油的粘度较低，或者需要使作为润滑剂使用的润滑脂的稠度升高。然而，这种情况下，润滑剂对绳索或绳轮的附着性降低。因此，这种情况下，存在润滑剂因电梯运行而很快地飞散的可能性。因此，第一现有技术和第二现有技术无法长时间将在绳索表面形成的油膜维持在一定厚度以上。

另一方面，例如在提高作为润滑剂使用的绳索油的粘度，或者降低作为润滑剂使用的润滑脂的稠度时，能够提高润滑剂对绳索或绳轮的附着性。因此，能够防止润滑剂因电梯运行而很快地飞散。但是，这种情况下，像第一现有技术那样喷射润滑剂或者像第二现有技术那 样使含浸有润滑剂的供油材料接触绳轮的外周面的方法自身难以实施。因此，在这种情况下，第一现有技术和第二现有技术也无法长时间将在绳索表面形成的油膜维持在一定厚度以上。

在这样的第一现有技术和第二现有技术中，由于无法长时间将在绳索表面形成的油膜维持在一定厚度以上，绳索易于磨损，绳索的更换周期较短，增大了电梯的维护成本。

本发明鉴于上述问题而提出，其主要目的为提供适当地维持在绳索表面形成的油膜的润滑剂涂敷装置和使用它的电梯和电梯维护方法。

用于解决技术课题的技术方案

为了达成上述目的，本发明提供一种润滑剂涂敷装置，其具有：贮存包括润滑脂或绳索油的润滑剂的筒；和将绳轮和滑轮中的至少一个作为上述润滑剂的涂敷对象，与在该涂敷对象形成的绳槽的表面接触的滚轮，其中，上述滚轮通过以在表面附着有在上述筒中贮存的上述润滑剂的状态，跟随上述涂敷对象的旋转或移动而旋转，将上述润滑油转移到上述绳槽的表面，从而将上述润滑剂涂敷于上述绳槽的表面。

其它方案在后面记载。

发明效果

根据本发明，能够适当地维持在绳索的表面形成的油膜。

附图说明

图1是实施方式1的电梯的示意图。

图2是实施方式1所使用的绳轮的概要结构图。

图3是从与图1相同的正面方向观察实施方式1的润滑剂涂敷装置的概要结构图。

图4是从与图2相同的侧面方向观察实施方式1的润滑剂涂敷装置的概要结构图。

图5是实施方式2的润滑剂涂敷装置的概要结构图。

图6是实施方式2的润滑剂涂敷装置的主要部位的放大图。

图7是实施方式3的润滑剂涂敷装置的概要结构图。

图8是实施方式4的润滑剂涂敷装置的概要结构图。

图9是应用实施方式4的润滑剂涂敷装置的电梯的示意图。

图10是实施方式5的润滑剂涂敷装置的概要结构图。

图11是实施方式6的润滑剂涂敷装置的概要结构图。

图12是实施方式7的润滑剂涂敷装置的概要结构图。

图13是实施方式8的润滑剂涂敷装置的说明图。

具体实施方式

以下，参考附图对本发明的实施方式进行说明。此外，各图仅是能够充分理解本发明的程度的概要表示。因此，本发明并不限定于图示的例子。此外，在各图中，对共用的结构要素和相同的结构要素标注相同的符号并省略它们的重复说明。

此外，上述第一现有技术(专利文献1中记载的现有技术)中因为具有与绳索直接接触的部件，所以与绳索之间产生滑动，结果存在加快绳索磨损的可能性。与此不同，本发明以提供不具有与绳索直接接触的部件而抑制绳索磨损的润滑剂涂敷装置M1(图3和图4)为目的。

[实施方式1]

<电梯结构>

以下，参考图1和图2对本发明的实施方式1的电梯E1的结构进行说明。图1是本实施方式1的电梯E1的示意图。图2是本实施方式1中所用的绳轮3的概要结构图。在此，假定电梯E1为牵引式电梯而进行说明。

如图1所示，本实施方式1的电梯E1具有轿厢1、对重2、绳轮3、绳索4、多个滑轮(在图示例子中为轿厢下滑轮5、顶部滑轮6、对重滑轮7)、升降通道8和曳引机19。

轿厢1为运送人或物品等的轿厢。

对重2为用于获得与轿厢1的平衡的配重。

绳轮3为驱动绳索4的部件。

绳索4是悬吊轿厢1的部件。

轿厢下滑轮5是配置在轿厢1下部的滑轮。

顶部滑轮6是配置在升降通道8的顶部的滑轮。

对重滑轮7是配置在对重2上部的滑轮。

升降通道8是轿厢1升降的通道。

曳引机19是旋转驱动绳轮3的驱动源。

如图2所示，绳轮3与曳引机19连接。在绳轮3的周面形成有用于架设绳索4的多个绳槽13。在图示例子中，形成了4个绳槽13。因此，在本实施方式1中，绳轮3可架设4根绳索4。另外，此处，对轿厢下滑轮5、顶部滑轮6和对重滑轮7分别与绳轮3同样地形成4根绳槽13的情况进行说明。

如图1所示，绳索4的两端固定在升降通道8的顶部。此外，在绳索4的中央附近架设于绳轮3的绳槽13中。电梯E1采用下述结构：隔着绳轮3在绳索4的一侧配置轿厢，并且在绳索4的另一侧配置对重2，由此获得重量平衡。绳索4经由轿厢下滑轮5可升降地保持轿厢1，并且经由对重滑轮7可升降地保持对重2。绳索4中的轿厢1与绳轮3之间的部分由顶部滑轮6张紧架设。同样地，绳索4中的绳轮3与对重2之间的部分由顶部滑轮6张紧架设。

由此形成下述结构：绳索4的两端被固定在升降通道8的顶部，并且与连接于曳引机19的绳轮3、配置在轿厢1的下部的轿厢下滑轮5、配置在升降通道8的顶部的两个顶部滑轮6和配置于对重2的上部的对重滑轮7卡合(配合)。

在图示例子中各表示了两个轿厢下滑轮5和顶部滑轮6。但轿厢下滑轮5和顶部滑轮6的个数分别都可以不是两个。

此外，经由绳索4由于轿厢1与对重2而产生的张力的差，与绳索4跟绳轮3、滑轮5、6、7之间分别产生的摩擦力的总和(即绳索4与绳轮3之间产生的摩擦力、绳索4与两个轿厢下滑轮5之间产生的摩擦力、绳索4与两个顶部滑轮6之间产生的摩擦力和绳索4与对重滑轮7之间产生的摩擦力的总和)平衡。

电梯E1通过由曳引机19旋转驱动绳轮3，利用绳轮3与绳索4之间产生的摩擦力(牵引力)使架设在绳轮3的绳槽13中的绳索4在箭头A1的方向上滑动。由此电梯E1使轿厢1升降。绳轮3与绳索4之间的接触面压为数吉帕斯卡的程度。

虽然未图示，绳索4为以包括合成纤维或天然纤维的绳芯为中心 捻合多根钢绞线的结构，其中钢绞线由多根钢丝捻合而构成。

为了抑制钢线之间的摩擦和抑制磨损，并且为了在绳索4与绳轮3之间形成油膜，在绳索4的表面涂敷有绳索油或者将绳索油半固体化后的润滑脂(包括含浸)。

涂敷在绳索4表面的润滑剂由于随着电梯E1的运行的对绳轮3或滑轮5、6、7表面的附着、绳索4的滑动产生的消耗、时间经过导致的少量逐渐蒸发等而被消耗。

当在绳索4表面涂敷的润滑剂减少时，在绳索4和绳轮3的接触面形成的油膜厚度变得不足，结果会增大接触面的绳索4和绳轮3的磨损。此外，当在绳索4表面涂敷的润滑剂减少时，牵引力降低，结果存在发生轿厢1制动不良的可能性。因此，在绳索4表面形成的油膜优选长时间地维持在足够的厚度(一定厚度)以上。

因此，本实施方式1中为了能够将在绳索4表面形成的油膜长时间地维持在一定厚度以上，电梯E1具有润滑剂涂敷装置M1。

润滑剂涂敷装置M1为如下装置：将作为与绳索4接触的部件的绳轮3和滑轮(图示例子中为轿厢下滑轮5、顶部滑轮6和对重滑轮7)中的至少一个作为润滑剂10(参照图3)的涂敷对象，对形成于涂敷对象的绳槽13(参照图2和图3)的表面进行涂敷。

润滑剂涂敷装置M1配置在避开涂敷对象与绳索4的接触面的位置的周围。润滑剂涂敷装置M1例如经由支承部件配置在升降通道8的内部的地板上。

此外，与绳索4接触的绳轮3和滑轮5、6、7中，绳轮3对绳索4施加最大的负载。因此，润滑剂涂敷装置M1优选配置在绳轮3的周围。在此，假定涂敷对象为绳轮3的情况进行说明。

<润滑剂涂敷装置的结构>

以下，参照图3和图4对润滑剂涂敷装置M1的结构进行说明。图3和图4分别是润滑剂涂敷装置M1的概要结构图。图3表示从正面方向观察的润滑剂涂敷装置M1的结构，图4表示从侧面方向观察的润滑剂涂敷装置M1的结构。

如图3所示，润滑剂涂敷装置M1具有筒9、滚轮12和外盖16。

筒9为贮存包括润滑脂或绳索油的润滑剂10的容器。

滚轮12是与在涂敷对象(在此为绳轮3)形成的绳槽13的表面接触的旋转部件。

外盖16是密封筒9的上部的部件。

筒9优选能够目视观察作为其内含物的润滑剂10的剩余量。因此，筒优选为部分或整体透明。此外，部分透明的结构例如能够通过使用钢铁材料等金属材料作为筒9的壳体，并且在壳体的一部分设置玻璃窗的方法来实现。

作为筒9的材料，能够使用交联聚苯乙烯、聚碳酸酯等。但考虑到耐油性，根据实际使用的润滑剂10的种类适当地选择。

润滑剂10的种类并无特别限定。润滑剂10基本上只要是已知的润滑脂或绳索油均可使用。但润滑剂10由于用于绳索4，期望其具有高牵引能力。特别地，作为优选的范围，当为润滑脂时稠度在200以上，当为绳索油时粘度在100～600mm2/s左右。为了满足这样的期望，润滑剂10例如优选是组合环烷基类矿物油和链烷烃类蜡的润滑剂，或者是组合聚异丁烯油和链烷烃类蜡的润滑剂。在此，假设在筒9的内部贮存有润滑脂作为润滑剂10的情况进行说明。

润滑剂涂敷装置M1为如下结构：虽然其不具有动力，但利用经由在绳槽13与滚轮12之间形成油膜而传递的摩擦力(牵引力)，使得滚轮12随着涂敷对象(在此为绳轮3)的旋转而旋转。

滚轮12被筒9端部附近的旋转轴11以不摇晃地且能够在单轴方向上自由转动的方式支承。滚轮12在表面附着有筒9中贮存的润滑剂10的一部分的状态下，追随着涂敷对象(在此为绳轮3)的旋转或移动而旋转。图3的箭头A2表示涂敷对象(在此为绳轮3)的旋转方向。此外，图3的箭头A3表示滚轮12的旋转方向。滚轮12通过旋转来将润滑剂10转移到绳轮3的绳槽13的表面。由此，润滑剂涂敷装置M1将润滑剂10涂敷在绳槽13的表面。

润滑剂10的涂敷量能够根据筒9与滚轮12之间的间隙来任意地决定。间隙越大，滚轮12每旋转一圈的润滑剂10的涂敷量越多。

为了抑制与绳槽13的接触导致的滚轮12自身的磨损和绳槽13的磨损，滚轮12优选以具有与绳槽13的表面相同程度的硬度和耐磨性的材料构成。因此，滚轮12的材料在考虑绳轮3或滑轮5、6、7的材 料的基础上选定。具体地说，作为滚轮12的材料优选为绳轮3或滑轮5、6、7所用的材料。

如图4所示，将滚轮12在直径方向上截断时的滚轮12的外周附近的截面形状，与将涂敷对象(在此为绳轮3)在直径方向上截断时的绳槽13的截面形状一致。即，滚轮12的外周附近的截面形状设计为与绳槽13的截面形状啮合。由此，滚轮12能够不留间隙地堵塞绳槽13的表面，因此能够在绳槽13的整个表面均匀地涂敷润滑剂10。此时，在绳槽13表面形成的油膜的厚度例如为数百纳米到数百微米左右。

此外，虽然未图示，将筒9在延伸方向上截断时的筒9的端部附近的内部的截面形状与滚轮12的外周附近的截面形状一致。即，筒9的端部附近的内部的截面形状设计为与滚轮12的外周附近的截面形状啮合。

此外，润滑剂涂敷装置M1能够根据在涂敷对象(在此为绳轮3)形成的绳槽13的数目而组合使用多个。例如，在图4所示的例子中，电梯E1中配合4个绳槽13而配置了4个润滑剂涂敷装置M1，形成将各润滑剂涂敷装置M1的筒9的上部由支承部件14固定的结构。由此，电梯E1能够在所有的绳槽13的表面涂敷润滑剂10。

此外，在本实施方式1中，筒9的上部比支承部件14更向上突出。因此，通过取下外盖16，筒9能够容易地将润滑油10补充到内部。

此外，本实施方式1中，滚轮12由旋转轴11固定。但滚轮12的固定结构例如也可以是类似万向轮(ball caster)等通过壳体与旋转体之间的间隙控制而形成的结构。

此外，润滑剂涂敷装置M1与上述第一现有技术(专利文献1中记载的现有技术)和第二现有技术(专利文献2中记载的现有技术)相比较，在以下的方面不同。上述第一现有技术和第二现有技术没有随着绳轮的旋转而旋转的滚轮，没有形成利用该滚轮在绳槽的表面涂敷润滑剂的结构。与此相对，润滑剂涂敷装置M1具有随着绳轮3的旋转而旋转的滚轮12，形成有利用该滚轮12在绳槽13的表面涂敷润滑剂的结构。

这样的润滑剂涂敷装置M1具有：贮存包括润滑脂或绳索油的润滑剂10的筒9；和将绳轮3和滑轮(图示例子中为轿厢下滑轮5、顶 部滑轮6和对重滑轮7)中的至少一个作为润滑剂10的涂敷对象，与在涂敷对象形成的绳槽13的表面接触的滚轮12。

此外，电梯E1为如下结构，具有：配置于在涂敷对象形成的绳槽13的周围的润滑剂涂敷装置M1；架设于绳槽13的绳索4；和随绳轮3的旋转而升降的轿厢1。

此外，电梯E1的维护方法包括：使用润滑剂涂敷装置M1，在形成于涂敷对象的绳槽13的表面涂敷润滑剂10，从而经由绳槽13在架设于绳槽13的绳索4涂敷润滑剂10。

在上述结构中，润滑剂涂敷装置M1的滚轮12以在表面附着有润滑剂10的状态，追随涂敷对象(在此为绳轮3)的旋转或移动而旋转，随着电梯E1的运行而消耗的润滑油10被转移到作为绳轮3与绳索4的接触部位的绳槽13的表面。绳索4在涂敷对象每次旋转时相对滑动。此时，在绳槽13的表面涂敷的润滑剂10附着于绳索4的表面。因此，润滑剂涂敷装置M1在涂敷对象每次旋转时，能够不与绳索4直接接触而通过绳槽13持续地将润滑剂10补充到绳索4的表面。

这样的润滑剂涂敷装置M1能够不降低作为润滑剂10使用的绳索油的粘度或不提高作为润滑剂10使用的润滑脂的稠度地、使用充分确保对涂敷对象的附着性的润滑剂10。因此，润滑剂涂敷装置M1能够持续地将适合于形成油膜的润滑剂10(例如适当稠度的润滑脂或适当粘度的绳索油)补充到绳索4的表面。其结果是，能够长时间将在绳索4的表面形成的油膜维持(适当地维持)在一定厚度以上。

这样的润滑剂涂敷装置M1能够降低绳索4的磨损并且能够延长绳索4的更换周期。其结果是，润滑剂涂敷装置M1能够降低电梯E1的维护成本。此外，润滑剂涂敷装置M1能够防止伴随电梯E1的运行的润滑剂10的飞散。

如上所述，根据本实施方式1的润滑剂涂敷装置M1能够长时间地将在绳索4的表面形成的油膜维持在一定厚度以上。

[实施方式2]

本发明的实施方式2提供具有滚轮位置调整机构M2的润滑剂涂敷装置M1a，该滚轮位置调整机构M2调整滚轮12相对于绳槽13靠近的方向和相对于绳槽13离开的方向的位置。

以下，参照图5和图6对本实施方式2的润滑剂涂敷装置M1a的结构进行说明。图5是润滑剂涂敷装置M1a的概要结构图。图5(a)表示从正面方向观察的润滑剂涂敷装置M1a的结构，图5(b)表示从侧面方向观察的润滑剂涂敷装置M1a的结构。图6是润滑剂涂敷装置M1a的主要部位的放大图。图6将滚轮位置调整机构M2的结构放大表示。

如图5和图6所示，与实施方式1的润滑剂涂敷装置M1(参照图3和图4)相比，本实施方式2的润滑剂涂敷装置M1a在具有滚轮位置调整机构M2这一点不同。

滚轮位置调整机构M2为调整滚轮12向绳槽13靠近的方向和从绳槽13离开的方向(箭头A4的方向)的位置的机构。在本实施方式2中，滚轮位置调整机构M2包括长孔21和施力部件22。

长孔21是插入旋转轴11的轴孔，以在绳槽13的方向上延伸的方式形成。

施力部件22是将旋转轴11向绳槽13的方向施力(向绳槽13的方向推压)的部件。

在此，假设施力部件22形成为螺旋弹簧的情况进行说明。施力部件22例如以被压缩的状态配置于在筒9中形成的未图示的槽的内部。施力部件22以一个端部(图示例子中为上端)抵接于该槽的壁面、另一个端部(图示例子中为下端)抵接于滚轮12的旋转轴11的方式配置。

滚轮位置调整机构M2形成如下结构：利用施力部件22将滚轮12以能够在向绳槽13靠近的方向和从绳槽13离开的方向上往复移动的方式进行支承，并且利用长孔21限制滚轮12的往复移动的幅度。

滚轮位置调整机构M2能够根据将滚轮12推向绳槽13的力的大小，进行将滚轮12向筒9内部的方向(图5中的上方)推入或者将滚轮12向绳槽13的方向(图5中的下方)推出的动作。

推力的调整例如能够通过如下方式进行：根据使用条件，在施力部件22的一个端部(图示例子中为上端)与在筒9中形成的未图示的槽之间、或在施力部件22的另一个端部(图示例子中为下端)与滚轮12的旋转轴11之间，插入未图示的间隔物、或者更换不同厚度的间隔 物、或者取走间隔物。此外，推力的调整例如能够根据使用条件通过更换不同强度的施力部件22来进行。

如图6所示，滚轮12附近的筒9的内部形成为沿着(配合)滚轮12的曲率的形状。润滑剂涂敷装置M1a通过使滚轮12沿着滚轮位置调整机构M2的长孔21向离开绳槽13的表面的方向(图5中的上方)移动，能够增大滚轮12与筒9之间的间隙。其结果是，润滑剂涂敷装置M1a能够根据使用条件增加滚轮12每旋转一圈的润滑剂10的涂敷量。

如上所述，根据本实施方式2的润滑剂涂敷装置M1a，与实施例1的润滑剂涂敷装置M1同样，能够长时间地将在绳索4的表面形成的油膜维持在一定厚度以上。

而且，与实施方式1的润滑剂涂敷装置M1相比，通过采用润滑剂涂敷装置M1a，能够调整滚轮12的相对于绳槽13靠近的方向和相对于绳槽13离开的方向的位置。并且，能够根据使用条件，增加滚轮12每旋转一圈的润滑剂10的涂敷量。

[实施方式3]

本发明的实施方式3提供具有接触力调整机构M3的润滑剂涂敷装置M1b，该接触力调整机构M3调整滚轮12相对于绳槽13的接触力。上述实施方式2中所用的滚轮位置调整机构M2是不使用电来工作、而利用弹簧施加的力的被动控制型的机构。与此相对，本实施方式3所用的接触力调整机构M3是利用电来工作的主动控制型的机构。

以下，参照图7对本实施方式3的润滑剂涂敷装置M1b的结构进行说明。图7是润滑剂涂敷装置M1b的概要结构图。

如图7所示，与实施方式1的润滑剂涂敷装置M1(参照图3和图4)相比，本实施方式3的润滑剂涂敷装置M1b在具有接触力调整机构M3这一点上不同。

接触力调整机构M3为调整滚轮12相对于绳槽13的接触力的机构。本实施方式3中假设接触力调整机构M3被组装于支承部件14的情况进行说明。接触力调整机构M3具有致动器15。致动器15为使筒9和滚轮12在相对于绳槽13靠近的方向和相对于绳槽13离开的方向(箭头A5的方向)上往复移动的驱动部。

如上所述，润滑剂10的涂敷量能够利用筒9与滚轮12之间的间隙来任意地决定。因此，润滑剂涂敷装置M1b通过利用接触力调整机构M3来调节筒9与滚轮12之间的间隙，能够控制润滑剂10的涂敷量。这样的润滑剂涂敷装置M1b能够以任意的速度和量在绳槽13的表面涂敷润滑剂10。

此外，润滑剂涂敷装置M1b能够是在接触力调整机构M3之外还具有实施方式2的滚轮位置调整机构M2的结构。这种情况下，润滑剂涂敷装置M1b能够利用接触力调整机构M3使滚轮12移动到例如完全从绳槽13的表面离开的位置。此时，润滑剂涂敷装置M1b能够利用滚轮位置调整机构M2将滚轮12推向筒9。此时，滚轮12与筒9之间的间隙几乎消失。这种结构的润滑剂涂敷装置M1b不仅能够通过接触力调整机构M3和滚轮位置调整机构M2来进行润滑剂10的涂敷量的多少的调整，而且能够切换是否在绳槽13涂敷润滑剂10的状态。

如上所述，根据本实施方式3的润滑剂涂敷装置M1b，与实施例1的润滑剂涂敷装置M1同样，能够长时间地将在绳索4的表面形成的油膜维持在一定厚度以上。

而且，与实施方式1的润滑剂涂敷装置M1相比，根据润滑剂涂敷装置M1b能够以任意的速度和量在绳槽13的表面涂敷润滑剂10。

[实施方式4]

本发明的实施方式4提供具有施压机构M4的润滑剂涂敷装置M1c，该施压机构M4对贮存在筒9中的润滑剂10向滚轮12的方向施加压力。

以下，参照图8和图9对本实施方式4的润滑剂涂敷装置M1c的结构进行说明。图8是润滑剂涂敷装置M1c的概要结构图。图9是采用润滑剂涂敷装置M1c的电梯E1的示意图。

如图8所示，与实施方式1的润滑剂涂敷装置M1相比，本实施方式4的润滑剂涂敷装置M1c在具有施压机构M4这一点上不同。

在本实施方式4中，施压机构M4包括外盖16、螺旋弹簧17和内盖18。

螺旋弹簧17为经由内盖18向润滑剂10施力的施力部件。螺旋弹簧17以被压缩的状态配置在外盖16与内盖18之间。由于外盖16被 固定于筒9，因此螺旋弹簧17将内盖18向滚轮12的方向(箭头A6的方向)施力。

内盖18是将筒9内部分割成填充有润滑剂10的空间和存在空气的空间的部件。内盖18以能够在接近滚轮12的方向上和离开滚轮12的方向上移动的方式配置在筒9内部。

润滑剂涂敷装置M1c利用施压机构M4持续地对贮存在筒9中的润滑剂10向滚轮12的方向(箭头A6的方向)施加压力。这样的润滑剂涂敷装置M1c即使滚轮12不朝下(即不将滚轮12配置得比筒9更靠下)，也能够将润滑剂10向外部挤出。因此，即使滚轮12不朝下也能够配置润滑剂涂敷装置M1c。

因此，例如如图9所示，润滑剂涂敷装置M1c能够令滚轮12朝上(即将滚轮12配置得比筒9更靠上)地配置在顶部滑轮6的正下方。即使在这样的滚轮12朝上的情况下，润滑剂涂敷装置M1c也能够持续地在绳槽13的表面涂敷润滑剂10。这样的润滑剂涂敷装置M1c能够扩大可设置的位置的选择范围。

此外，如图9所示，在绳轮3和两个顶部滑轮6的周围配置有润滑剂涂敷装置M1、M1c时，能够将润滑剂10涂敷到绳索4的滑动范围的80％左右。因此，润滑剂涂敷装置M1c能够扩大对绳索4的润滑剂10的涂敷范围。

本实施方式4中，插入旋转轴11的轴孔形成为在绳槽13的方向上延伸的长孔21。因此，与实施方式2的润滑剂涂敷装置M1a同样，润滑剂涂敷装置M1c能够调整滚轮12在接近绳槽13的方向上和离开绳槽13的方向上的位置。此外，与实施方式2的润滑剂涂敷装置M1a不同，润滑剂涂敷装置M1c不具有施力部件22。但润滑剂涂敷装置M1c由于具有螺旋弹簧17，因此能够经由内盖18和润滑剂10将螺旋弹簧17施加的力施加于滚轮12，其结果是能够将滚轮12推向绳槽13。

此外，在本实施方式4中，作为向润滑剂10施加压力的方法，使用了螺旋弹簧17。但施加压力的方法只要能够对内盖18持续地向滚轮12的方向施力即可，能够没有特别限制地使用各种方法。例如，作为施加压力的方法，能够使用压缩空气或橡胶等弹性体等替代螺旋弹簧17。

此外润滑剂涂敷装置M1c能够采用在施压机构M4之外还具有实施方式2的接触力调整机构M3的结构。此时，润滑剂涂敷装置M1c能够利用接触力调整机构M3使滚轮12移动到例如完全与绳槽13的表面分离的位置。此时，利用施压机构M4对润滑剂10向滚轮12的方向施加压力。因此，经由润滑剂10对滚轮12向绳槽13的方向施加压力。因此，润滑剂涂敷装置M1c能够利用施压机构M4将滚轮12推向筒9。此时，滚轮12与筒9之间的间隙几乎消失。并且，在润滑剂涂敷装置M1c利用接触力调整机构M3将滚轮12强力地推向绳槽13时，滚轮12被向筒9的方向压入。另一方面，在润滑剂涂敷装置M1c利用接触力调整机构M3将滚轮12较弱地推向绳槽13时，滚轮12因经由润滑剂10施加的压力而返回原来的位置。因此，这种结构的润滑剂涂敷装置M1c不仅能够通过施压机构M4和接触力调整机构M3来进行润滑剂10的涂敷量的多少的调整，而且能够切换是否在绳槽13涂敷润滑剂10的状态。

如上所述，根据本实施方式4的润滑剂涂敷装置M1c，与实施例1润滑剂涂敷装置M1同样，能够长时间地将在绳索4的表面形成的油膜维持在一定厚度以上。

而且，与实施方式1的润滑剂涂敷装置M1相比，根据润滑剂涂敷装置M1c能够扩大可设置的位置的选择范围。

[实施方式5]

本发明的实施方式5提供具有清扫绳槽13的绳槽清扫机构M5的润滑剂涂敷装置M1d。

以下，参照图10对本实施方式5的润滑剂涂敷装置M1d的结构进行说明。图10是润滑剂涂敷装置M1d的概要结构图。

如图10所示，与实施方式1的润滑剂涂敷装置M1相比，本实施方式5的润滑剂涂敷装置M1d在具有绳槽清扫机构M5这一点上不同。

绳槽清扫机构M5为清扫绳槽13的机构。绳槽清扫机构M5具有弹性部件51。在图10所示的例子中，弹性部件51被配置在与滑轮12周面平行的筒9的两个侧面。弹性部件51的一端通过未图示的螺丝等固定在筒9的侧面。并且，弹性部件51的另一端形成为以沿着绳槽13的形成方向从筒9的侧面向外侧扩展的方式弯曲的结构。

作为弹性部件51的材料，优选成形性好、有弹性、耐油性优异的树脂材料。此外，弹性部件如果51过硬，则会对绳槽13的表面造成损伤。因此，为了不对绳槽13的表面造成损伤，弹性部件51的硬度设定为绳槽13的表面的硬度以下的值。此外，弹性部件51如果过软，则易于磨损。因此，弹性部件51优选由即使磨损也不易成为电梯E1运行的障碍的材料构成。因此，具体地说，作为弹性部件51的材料优选使用PTFE树脂等氟树脂。

在上述结构中，润滑剂涂敷装置M1d如下所述地动作。

假设润滑剂涂敷装置M1d不清扫绳槽13、随着电梯E1的运行而持续在绳槽13的表面涂敷润滑剂10，此时，润滑剂10积累在绳槽13的表面、滚轮12的绳槽13与绳槽13之间。

如果电梯E1在润滑剂10累积的状态下持续运行，例如升降通道8内部的尘埃会附着固结于润滑剂10，或者过多的润滑剂10在升降通道8的内部飞散。由此电梯E1的使用环境恶化。

因此，本实施方式5中，在润滑剂涂敷装置M1d中，绳轮3在箭头A2的方向旋转，滚轮12随着它的旋转而在箭头A3的方向上旋转，此时，利用绳槽清扫机构M5的弹性部件51从绳槽13的表面刮去过多的润滑剂10，从而清扫绳槽13。由此，润滑剂涂敷装置M1d能够始终在清洁的面上涂敷润滑剂10。

如上所述，根据本实施方式5的润滑剂涂敷装置M1d，与实施例1的润滑剂涂敷装置M1同样，能够长时间地将在绳索4的表面形成的油膜维持在一定厚度以上。

而且，根据润滑剂涂敷装置M1b，与实施方式1的润滑剂涂敷装置M1相比，由于清扫了绳槽13，能够始终在清洁的面上涂敷润滑剂10。

[实施方式6]

本发明的实施方式6提供具有实施方式5的绳槽清扫机构M5并具有使绳槽清扫机构M5摆动的摆动机构M6的润滑剂涂敷装置M1e。

以下，参照图11对本实施方式6的润滑剂涂敷装置M1e的结构进行说明。图11是润滑剂涂敷装置M1e的概要结构图。图11(a)表示摆动机构M6没有使绳槽清扫机构M5摆动的状态，图11(b)表示摆 动机构M6使绳槽清扫机构M5摆动的状态。

如图11所示，与实施方式5的润滑剂涂敷装置M1d(参照图10)相比，本实施方式6的润滑剂涂敷装置M1e在具有摆动机构M6和绳槽清扫机构M5的两个弹性部件51形成得比实施方式5的弹性部件短的方面不同。

摆动机构M6为摆动润滑剂涂敷装置M1e整体(特别是绳槽清扫机构M5)的机构。摆动机构M6在外盖16设置有转动支点，以转动支点为中心，在箭头A7方向上使润滑剂涂敷装置M1e整体摆动。

但摆动机构M6并不限定于这种结构。摆动机构M6例如能够采用具有两端支承的梁状的轴、轴承和支承它们的支承部件的结构，各结构要素能够任意地选择。此外，构成各结构要素的材料并无特别限定，但从强度和耐久性的观点出发，优选钢铁材料等金属材料。

移动机构M6以使润滑剂涂敷装置M1e随着绳槽13的行进而倾斜的方式发挥作用，并且兼用作限制摆动角的机构。例如，如图11(b)所示，摆动机构M6在绳轮3旋转、绳槽13在箭头A2a的方向上行进时，使润滑剂涂敷装置M1e摆动而在箭头A7a的方向上倾斜规定的摆动角。

本实施方式6中，绳槽清扫机构M5的两个弹性部件51形成得比实施方式5的弹性部件短。因此，如图11(a)所示，在润滑剂涂敷装置M1e未倾斜时，两个弹性部件51均离开绳槽13的表面。因此，此时两个弹性部件51相对于绳槽13都为非接触的状态。

另一方面，如图11(b)所示，润滑剂涂敷装置M1e在箭头A7a的方向上倾斜了规定的摆动角时，绳槽13的行进方向的后侧(图11(b)所示的例子中为滚轮12的右侧)的弹性部件51成为与绳槽13接触的状态。

此时，润滑剂涂敷装置M1e利用弹性部件51刮去绳槽13的行进方向的前侧(图11(b)所示的例子中为滚轮12的右侧)积累的过剩的润滑剂10，清扫绳槽13。此外，润滑剂涂敷装置M1e在清扫绳槽13后，通过使滚轮12在箭头A3a的方向上旋转，在清洁的面上涂敷润滑剂10。

另外，此时由于润滑剂涂敷装置M1e在箭头A7a的方向上倾斜， 绳槽13的行进方向的前侧(图11(b)所示的例子中为滚轮12的左侧)的弹性部件51从绳槽13的表面离开。因此，润滑剂涂敷装置M1e不会刮去刚涂敷的润滑剂10。

在上述结构中，润滑剂涂敷装置M1e形成为仅刮去绳槽13的行进方向的跟前侧(图11(b)所示的例子中为滚轮12的右侧)积累的过剩的润滑剂10的结构。这样的润滑剂涂敷装置M1e由于不会过多地刮去润滑剂10，因此能够抑制接触面的绳索4或绳轮3的磨损的增加和牵引力的降低，并且能够比实施方式5的润滑剂涂敷装置M1d更有效率地在清洁的面涂敷润滑剂10。

如上所述，根据本实施方式6的润滑剂涂敷装置M1e，与实施例5润滑剂涂敷装置M1d同样，能够长时间地将在绳索4的表面形成的油膜维持在一定厚度以上。

而且，根据润滑剂涂敷装置M1e，与实施方式5的润滑剂涂敷装置M1d相比，由于不会过多地刮去润滑剂10，因此能够抑制接触面的绳索4或绳轮3的磨损的增加和牵引力的降低，并且能够比实施方式5的润滑剂涂敷装置M1d更有效率地在清洁的面上涂敷润滑剂10。

[实施方式7]

本发明的实施方式7提供具有加热润滑剂10的加热机构M7的润滑剂涂敷装置M1f。

以下，参照图12对本实施方式7的润滑剂涂敷装置M1f的结构进行说明。图12是润滑剂涂敷装置M1f的概要结构图。

如图12所示，与实施方式1的润滑剂涂敷装置M1相比，本实施方式7的润滑剂涂敷装置M1f在具有加热机构M7这一点上不同。

加热机构M7为加热润滑剂10的机构。加热机构M7设置在筒9和滚轮12中的一者或两者。润滑剂涂敷装置M1f通过利用加热机构M7加热筒9的内部的润滑剂10，能够调整到易于涂敷的稠度或粘度。

作为加热机构M7，只要能够均匀地加热筒9内部的润滑剂10并且不产生火即可，并无特别限制，能够使用各种已知的方法。具体地说，作为加热机构M7，能够使用陶瓷加热器或电热丝等。

加热温度根据润滑剂10的种类而设定。例如，在润滑剂10为链烷烃类蜡润滑脂的情况下，润滑脂的软化温度为40～90℃左右。因此， 此时的加热温度能够设定为40～90℃左右。

这样的润滑剂涂敷装置M1f例如在寒冷地区，作为润滑剂10的润滑脂的稠度(为绳索油时是粘度)低于润滑剂涂敷装置M1f使用上的优选稠度的下限(为绳索油时是粘度的上限)的情况下，通过加热机构M7加热润滑剂10，能够将润滑剂10的温度调整到可涂敷的温度。因此，润滑剂涂敷装置M1f能够在包括寒冷地区的大范围的温度环境中高效率地涂敷润滑剂10。

如上所述，根据本实施方式7的润滑剂涂敷装置M1f，与实施例1润滑剂涂敷装置M1同样，能够长时间地将在绳索4的表面形成的油膜维持在一定厚度以上。

而且，与实施方式1的润滑剂涂敷装置M1相比，根据润滑剂涂敷装置M1f能够在包括寒冷地区的大范围的温度环境中高效率地涂敷润滑剂10。

[实施方式8]

在上述实施方式1～实施方式7的润滑剂涂敷装置M1～M1f中为筒9和滚轮12一体化的结构。但润滑剂涂敷装置M1～M1f也能够是筒9与滚轮12分离的结构。

本发明的实施方式8提供形成为筒9与滚轮12分离的结构的润滑剂涂敷装置M1g。

以下，参照图13对本实施方式8的润滑剂涂敷装置M1g的结构进行说明。图13是润滑剂涂敷装置M1g的说明图。图13(a)表示润滑剂涂敷装置M1g的结构，图13(b)示意性地表示采用润滑剂涂敷装置M1g的电梯E1的结构。

如图13(a)所示，与实施方式1的润滑剂涂敷装置M1相比，本实施方式8的润滑剂涂敷装置M1g在形成为筒9与滚轮12分离的结构的方面、具有容纳滚轮12的滚轮容纳部71和支承滚轮容纳部71的支承部件72的方面、在筒9侧具有泵73的方面、以及在筒9与滚轮12之间连接有导管74的方面不同。

在上述结构中，滚轮12被容纳在滚轮容纳部71中。该滚轮容纳部71被支承部件72支承。润滑剂涂敷装置M1g利用泵73对贮存在筒9中的润滑剂10加压，通过导管74从筒9向滚轮12供应润滑剂10。

润滑剂涂敷装置M1g中筒9与滚轮12分离。因此，润滑剂涂敷装置M1g能够使滚轮12周边小型化。例如如图13(b)所示，这样的润滑剂涂敷装置M1g能够比较容易地设置在轿厢下滑轮5的周围或对重滑轮7的周围等难以保证设置空间的部位。

如上所述，根据本实施方式8的润滑剂涂敷装置M1g，与实施例1润滑剂涂敷装置M1同样，能够长时间地将在绳索4的表面形成的油膜维持在一定厚度以上。

而且，与实施方式1的润滑剂涂敷装置M1相比，润滑剂涂敷装置M1g能够比较容易地设置在难以保证设置空间的位置。

此外，本发明并不限定于上述实施方式，包括各种变形例。例如，上述实施方式是为了容易理解本发明而进行的详细说明，并非必须具有所说明的全部的结构。此外，能够将某实施方式的结构的一部分替换成其它实施方式的结构，或者能够在实施方式的结构中添加其它实施方式的结构。另外，对各实施方式的结构的一部分，能够进行其它结构的添加、删除、替换。

此外，例如筒9和滚轮12的形状能够适当地进行变更。

此外，例如电梯E1也可以在升降通道8的内部配置用于设置润滑剂涂敷装置M1的新的滑轮，并且使绳索4和润滑剂涂敷装置M1的滚轮12与在该滑轮形成的绳槽13接触。

此外，例如上述实施方式1～实施方式8的润滑剂涂敷装置M1～M1g能够构成为可搬运的装置。此时，润滑剂涂敷装置M1～M1g并不是固定设置在升降通道8的内部，而是在维护时从外部带入而设置在升降通道8的内部的任意位置。

附图标记说明

1……轿厢

2……对重(平衡配重)

3……绳轮(涂敷对象)

4……绳索

5……轿厢下滑轮(涂敷对象)

6……顶部滑轮(涂敷对象)

7……对重滑轮(涂敷对象)

8……升降通道

9……筒

10……润滑剂(润滑脂、绳索油)

11……旋转轴

12……滚轮

13……绳槽

14……支承部件

15……致动器

16……外盖

17……螺旋弹簧

18……内盖

19……曳引机

21……长孔

22……施力部件

51……弹性部件

71……滚轮容纳部

72……支承部件

73……泵

74……导管

E1……电梯

M1、M1a、M1b、M1c、M1d、M1e、M1f、M1g……润滑剂涂敷装置

M2……滚轮位置调整机构

M3……接触力调整机构

M4……施压机构

M5……绳槽清扫机构

M6……摆动机构

M7……加热机构。