一种用于吊装叉车整体式轮毂的吊具的制作方法

技术领域

本发明涉及一种吊具，具体涉及用于吊装叉车整体式轮毂的吊具。

技术背景

叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆。叉车在企业的物流系统中扮演着非常重要的角色，是物料搬运设备中的主力军。广泛应用于车站、港口、机场、工厂、仓库等场合进行运输。叉车的轮毂多为整体式，对其进行装配时，需要将轮毂从来料状态搬运至装配工作台上。但由于整体式轮毂的内孔小只有φ85cm，没有合适的吊具进行吊装，只能依靠人力将轮毂从转运容器直接搬运至装配平台上，由于整体式轮毂的体积大、重量约40kg，在搬运过程中需要多人配合才能搬起，人工搬运劳动强度大，且在搬运过程容易脱落伤人，存在安全隐患。

技术实现要素：

为了解决上述问题，本发明提供一种用于吊装叉车整体式轮毂的吊具，实现将整体式轮毂从物料存放平台运转到装配平台，操作强度低且安全。

一种用于吊装叉车整体式轮毂的吊具，包括自由穿设在支座中心处的起吊杆，所述起吊杆的顶端设有与支座进行卡接的挡销，起吊杆的底端连接有撑块，所述撑块为上小下大的锥形结构；所述支座上连接有至少两个吊板，吊板成环形包围在起吊杆和撑块的外周；所述吊板顶端通过固定销与支座活动连接，当撑块上移会使吊板绕着固定销向外运动而拉大撑块之间的距离。

进一步方案，所述吊板与撑块的接触面为弧形面，撑块与吊板的接触面为斜面。

进一步方案，位于支座和撑块之间的起吊杆上套设有弹簧。弹簧防止在吊装内径较大轮毂时，避免撑块直接碰撞支座。

进一步方案，所述支座包括三叉式底座和固设于三叉式底座顶端的卡座，所述三叉式底座和卡座的中心处垂直开设有用于支座自由通过的通孔，所述三叉式底座的三叉端头开设有卡设和连接吊板的槽口和固定销孔；所述卡座一侧开设用于卡住挡销的卡口。

进一步方案，所述起吊杆与撑块之间通过螺纹连接，所述撑块的中心处开设有与起吊杆连接的连接孔，所述连接孔内设有内螺纹；所述起吊杆包括连接在一起的吊环和支撑杆，所述支撑杆的顶部开设有安装挡销的安装孔、底端设有与所述撑块上的内螺纹相配合的外螺纹。

进一步方案，所述吊板包括板体，所述板体的顶端开设有销孔。

吊板的板体为不规则结构，共重心在内侧便于保证其最小开档，同时其与撑块的接触面为斜面便于上升较小高度而撑开较大尺寸。

由于起吊杆与撑块之间是通过螺纹连接，可旋转起吊杆而将档销卡在支座上的卡口中固定或旋离卡口，使起吊杆在通孔中上下自由移动。

起吊时，向下旋转起吊杆将档销转至支座的卡口中固定住，通过起吊杆将整个吊具吊起，此时吊板在重力作用下而下垂向中内收紧；然后将吊具的底端放入轮毂的内孔中，然后将档销旋转出支座的卡口，并向上旋转起吊杆，通过起吊杆顶端的吊环起吊时，撑块会随同起吊杆一起向上运动而将吊板向外撑开，进而使多个吊板下端围成的开档增大进而卡住轮毂内径台阶面而撑起轮毂，完成吊装；吊装至装配平台后往下放时，当在轮毂接触到平台以后吊具不再受力时，旋转起吊杆将档销旋至支座的卡口中固定，使得吊板再次处于自然下垂状态，吊具便可以直接从轮毂中取出。

采用本发明的吊具来吊装整体式轮毂，完成从物料存放平台到装配平台的运转，大大降低劳动强度，并消除了由人工搬运而导致的滑落伤人等安全隐患；由于其吊板下端围成的开档大小可以由撑块来变化，所以本吊具的适应性强，适用于所有内径大于φ80cm的轮毂或类似结构零件。

本发明的吊具具有可变开档，在自然状态下，将档销旋转至支座上卡口中固定，使不规则的吊板自然下垂至其下端开档的尺寸达到最小，此时吊板下端开口最外沿尺寸为φ80cm，可以很方便放入轮毂内径中。将档销旋转出支座上卡口，通过起吊杆的上升，撑块上行将吊板的下档撑开进而卡住轮毂内径台阶面完成吊装。

附图说明

图1是本发明结构示意图，

图2是本发明中支座的结构示意图，

图3是本发明中撑块的结构示意图，

图4是本发明中吊板的结构示意图，

图5是本发明中起吊杆的结构示意图，

图6是本发明起吊轮毂的示意图。

图中：1-支座，11-三叉式底座，12-卡座，13-卡口，14-槽口，15-固定销孔，16-通孔；2-撑块，21-内螺纹，22-连接孔；3-吊板，31-板体，32-销孔；4-固定销，5-起吊杆，51-吊环，52-支撑杆，53-安装孔，54-外螺纹；6-弹簧，7-挡销，8-轮毂。

具体实施方式

如图1所示，一种用于吊装叉车整体式轮毂的吊具，包括自由穿设在支座1中心处的起吊杆5，所述起吊杆5的顶端设有与支座1进行卡接的挡销7，起吊杆5的底端连接有撑块2，所述撑块2为上小下大的锥形结构；所述支座1上连接有至少两个吊板3，吊板3成环形包围在起吊杆5和撑块2的外周；所述吊板3顶端通过固定销4与支座1活动连接，当撑块2上移会使吊板3绕着固定销4向外运动而拉大撑块2之间的距离。

进一步方案，所述吊板3与撑块2的接触面为弧形面，撑块2与吊板3的接触面为斜面，方便吊板3沿着撑块2的外端面平滑上移。

进一步方案，位于支座1和撑块2之间的起吊杆5上套设有弹簧6。弹簧防止在吊装内径较大轮毂时，避免撑块直接碰撞支座。

如图2所示，支座1包括三叉式底座11和固设于三叉式底座11顶端的卡座12，所述三叉式底座11和卡座12的中心处垂直开设有用于支座1自由通过的通孔16，所述三叉式底座11的三叉端头开设有卡设和连接吊板3的槽口14和固定销孔15；所述卡座12一侧开设用于卡住挡销7的卡口13。

如图3、5所示，起吊杆5与撑块2之间通过螺纹连接，所述撑块2的中心处开设有与起吊杆5连接的连接孔22，所述连接孔22内设有内螺纹21；所述起吊杆5包括连接在一起的吊环51和支撑杆52，所述支撑杆52的顶部开设有安装挡销7的安装孔53、底端设有与所述撑块2上的内螺纹21相配合的外螺纹54。

如图4所示，吊板3包括板体31，所述板体31的顶端开设有销孔32。

起吊时，向下旋转起吊杆5将档销7转至支座1的卡口13中固定住，通过起吊杆5将整个吊具吊起，此时吊板3在重力作用下而下垂向内收合；然后将吊具的底端放入轮毂8的内孔中（如图6所示），然后将档销7旋转出支座1的卡口13，并向上旋转起吊杆5，通过起吊杆5顶端的吊环51起吊时，撑块2会随同起吊杆5一起向上运动而将吊板3向外撑开，进而使多个吊板3下端围成的开档增大进而卡住轮毂内径台阶面而撑起轮毂8，完成吊装；将轮毂8吊装至装配平台后下放，当在轮毂8接触到平台以后吊具不再受力时，旋转起吊杆将档销7旋至支座1的卡口13中固定，使得吊板3再次处于自然下垂状态，吊具便可以直接从轮毂8中取出。

以上实施例并非仅限于本发明的保护范围，所有基于本发明的基本思想而进行修改或变动的都属于本发明的保护范围。