一种升降梯悬挂系统及升降梯的制作方法

本发明涉及电梯，尤其是一种用于升降梯中的悬挂系统及升降梯。

背景技术：

现有技术中，在升降梯上用于承载电梯轿厢重力的悬挂构件包括悬挂轮和曳引绳，曳引绳通常都直接采用钢丝绳。但是钢丝绳在使用过程当中不仅会与悬挂轮摩擦时常发出刺耳的噪音，而且由于摩擦力较大也容易磨损甚至发生断裂。因此，目前升降梯中的曳引部件逐渐采用的复合材质的曳引带，在钢芯外包裹耐磨的包裹体，以延长曳引部件的使用寿命。

现有技术中，升降梯悬挂系统通常采用曳引比2:1或4:1的设计，且已经广泛应用在各种场合的升降梯中。然而，现有技术的升降梯悬挂系统中，曳引带与悬挂轮的配合方式上，通常都采用自由约束配合，或者部分采用全约束配合、部分采用自由约束配合，曳引带与自由约束配合的悬挂轮之间会发生轴向滑动，而且悬挂带的工作面与悬挂轮之间的轴向力无法抵消，导致悬挂带磨损， 悬挂带的使用寿命大大缩短。

因此，目前亟待开发一种在升降梯中使用更加安全、可靠的升降梯悬挂系统。

技术实现要素：

有鉴于此，本发明的目的是提供一种使用更加安全可靠、工作寿命更长的升降梯悬挂系统，以及一种升降梯。

为达到上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种升降梯悬挂系统，包括若干个悬挂轮以及绕在这些悬挂轮上的悬挂带，所述悬挂轮至少包括曳引轮和导向轮，所述悬挂带和全部的所述悬挂轮均采用轴向限位的全约束配合。

优选地，所述悬挂带为扁带状，其包括包裹体及设于所述包裹体内部的承载抗拉体。

优选地，所述悬挂带具有第一工作面和第二工作面，所述第一工作面和所述第二工作面中的至少一个工作面上设有凸出体，所述凸出体沿所述悬挂带的长度方向延伸，所述悬挂轮的滚轮面上设有与所述凸出体相配合的配合槽。

在一些具体实施例中，所述凸出体的横截面形状为三角形、梯形、弧形或边数大于4的多边形。

优选地，所述配合槽的横截面形状与所述凸出体的横截面形状相互补配合。相互补配合是指：凸出体的横截面为三角形时，配合槽的横截面形状也是相适配的三角形；凸出体的横截面为梯形时，配合槽的横截面形状也是相适配的梯形；依次类推。

在一些实施例中，所述第一工作面和所述第二工作面中的其中一个工作面为平面，所述凸出体设在另一个工作面上。

优选地，多根所述承载抗拉体在所述悬挂带的宽度方向上间隔排列分布，多根所述承载抗拉体均为同一种材料绞合而成或者至少采用两种以上材料分别绞合而成并沿悬挂带的宽度方向交替布置。其中，一些实施例中，承载抗拉体均采用钢芯绞合而成；一些实施例中，承载抗拉体均采用碳纤维绞合而成；一些实施例中，多根承载抗拉体的其中若干采用钢芯绞合而成，另外的采用碳纤维绞合而成，钢芯绞合而成的承载抗拉体和碳纤维绞合而成的承载抗拉体沿悬挂带的宽度方向交替布置。

在一些具体实施例中，所述悬挂带和所述悬挂轮的表面都具有减小摩擦和磨损的保护层。

本发明提供的一种升降梯，包括轿厢和对重，所述升降梯还包括以上所述的升降梯悬挂系统。在一些实施例中，悬挂轮包括曳引轮和固定设置在井道中的导向轮。在一些实施例中，悬挂轮包括曳引轮、随轿厢和对重运动的导向轮。

由于采用上述技术方案，本发明相较于现有技术具有以下优点：悬挂带和悬挂轮均采用轴向限位的全约束配合，提高了悬挂带与悬挂轮之间的工作稳定性，延长了悬挂带的使用寿命。在进步的改进中，悬挂带的工作面上设有凸出体，能够起到轴向限位作用，将一部分轴向力抵消，从而减少悬挂带的工作面与悬挂轮之间的磨损。

本发明的升降梯悬挂系统，不仅适用于曳引比为2:1或4:1，也适用于其他曳引比的电梯，适用范围广泛。

由于悬挂构件的强度更高，使用寿命更长，因而采用该种悬挂构件的升降梯曳引重量更大，使用更加安全、稳定和可靠。

附图说明

图1为实施例一的升降梯悬挂系统的示意图。

图2为实施例一中的悬挂带的横截面示意图。

图3为实施例二的悬挂带的横截面示意图。

图4为实施例三的悬挂带的横截面示意图。

图5为实施例四的悬挂带的横截面示意图。

图6为实施例五的悬挂带的横截面示意图。

图7为实施例六的一种电梯的示意图。

图8为实施例七的另一种电梯的示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。

实施例一

请参阅图1和2，一种升降梯悬挂系统，用于承载和移动轿厢，它包括悬挂轮2、至少一根绕在悬挂轮2上的悬挂带1。其中，悬挂带1为扁带状，并具有第一工作面11和第二工作面12，第一工作面11和第二工作面12的两侧上分别都具有多个凸出工作面的凸出体5，凸出体5沿悬挂带1的长度方向延伸，在同一工作面上的多个凸出体5沿悬挂带1的宽度方向间隔分布。悬挂轮2的滚轮面上设有与凸出体5相配合的配合槽7，配合槽7沿悬挂轮2的滚动面的圆周方向延伸。本实施例中，悬挂带1的上下两个工作面的凸出体5的横截面形状相同，尺寸一致，呈上下对称布置。

本实施例中，悬挂带1包括包裹体3及设于包裹体3内部的承载抗拉体4。包裹体3为热塑性聚氨酯弹性体橡胶TPU。多根承载抗拉体4在悬挂带1的宽度方向上间隔排列分布，承载抗拉体4均为钢芯绞合而成。

本实施例中，凸出体5的横截面形状为弧形，配合槽7的横截面形状与凸出体5的横截面形状相互补配合，也是弧形。

本实施例中，如图1所示，悬挂带1的表面上都具有减小摩擦和磨损的保护层，悬挂轮2的表面上具有减小摩擦和磨损的保护层。保护层都可以是聚四氟乙烯层、全氟烷氧基层、陶瓷层或金属镀层的其中一种。

实施例二

请参阅图3，本实施例与实施例一的区别在于：第二工作面12为平面，承载抗拉体4均为碳纤维绞合而成。

实施例三

请参阅图4，本实施例与实施例一的区别在于：凸出体5的横截面形状为三角形，配合槽7的横截面形状也对应地为三角形，多根承载抗拉体4采用钢芯和碳纤维两种材料分别绞合而成，并且钢芯绞合而成的承载抗拉体4和碳纤维绞合而成的承载抗拉体4沿悬挂带的宽度方向交替布置。

实施例四

请参阅图5，本实施例与实施例一的区别在于：凸出体5的横截面形状为梯形，配合槽7的横截面形状也对应地为梯形，多根承载抗拉体4为钢芯绞合而成。

实施例五

请参阅图6，本实施例与实施例一的区别在于：凸出体5的横截面形状为五边形，该五边形实际是正八边形的一半；配合槽7的横截面形状也是相对应形状的五边形，多根承载抗拉体4为钢芯和碳纤维交叉绞合而成。

实施例六

如图7所示，本实施例的一种升降梯，包括轿厢10，对重30，以及实施例一至五任意的一种电梯曳引构件，悬挂轮2为两个，两个悬挂轮2都与同一个悬挂带1的同一个工作面相配合接触，两个悬挂轮2中高度较高的一个是曳引机的曳引轮，另一个是导向轮，悬挂带1的一端连接在轿厢10上，另一端向上延伸，从上方依次绕过导向轮和曳引轮后向下延伸连接在对重30上。此时悬挂带1仅使用其中的一个工作面。

实施例七

如图8所示，本实施例的一种升降梯，包括轿厢10，对重30，以及实施例一至五任意一种的电梯曳引构件，悬挂轮2为多个，多个悬挂轮2中其中一部分数量的悬挂轮2与同一个悬挂带1的第一工作面11相配合接触，其它的悬挂轮2与同一个悬挂带1的第二工作面12相配合接触。具体地，本实施例的悬挂轮2包括曳引轮、两个轿厢反绳轮和对重反绳轮，悬挂带1的一端固定在井道上方，另一端向下延伸并从下方绕过两个轿厢反绳轮后，向上延伸，再从上方绕过曳引轮后向下延伸，最后从下方绕过重反绳轮后向上延伸固定在井道上方。轿厢反绳轮可以采用轿顶轮也可以采用轿底轮。

上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此限制本发明的保护范围，凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围之内。