板构件就位专用手动牵引器的制作方法

本实用新型涉及的板构件就位专用手动牵引器，是一种用于夹持板构件(如钢板构件)并横向移动就位的专用器具，与手动牵引器具的改进有关。

背景技术：

船舶制造厂大量使用钢板作为原材料，在船体装配过程中，需要通过钢板就位牵引器将船体结构钢板牵引就位后方可进行焊接，焊接工序对船舶制造非常重要，钢板构件焊接完毕后需要经过一定时间间隔才能取离钢板就位牵引器，消除结构应力以确保焊接质量。

钢板就位手动牵引器通常包括一只牵引索传动机构、一对带有钩柄的板钩、牵引索、第二钩架及供牵引索环绕的第一钩架，第一、二钩架均为对合式型腔结构，其中，第一钩架通过连接销固定于牵引索传动机构的壳体上，第二钩架通过连接销穿置于牵引索的末端上，一对板钩分别安装于第一钩架、第二钩架各自的限位槽中，第一、第二板钩的钩柄仅可绕限位槽转动。

由于受限位槽的制约，这二只板钩摆动角度极其微小，因此板钩仅仅靠钩尖部夹持板构件的情况下牵引板构件，横向倾、仰角度牵引限制大，随着牵引作业的继续，牵引力方向愈发偏离钩柄轴心线与钩腔中央的重合线，这将导致如下后果：

板钩的钩尖部承受力小且易变形、拉伸拉直，有时甚至会导致钩架折断，以及穿置于限位槽中的钩柄出现折断等情况，而钩柄或钩架的折断，将会造成人身伤害、设备损坏的事故。

技术实现要素：

针对上述现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种既可以用于横向水平方向牵引又可适应横向呈倾角或仰角方向牵引的板构件就位专用手动牵引器，该牵引器的板钩承受力大且耐用性优异。

为此，本实用新型提供如下技术方案：

板构件就位专用手动牵引器，包括牵引索、牵引索传动机构、人力驱动装置、联接于该牵引索传动机构的壳体上的钩架、第一板钩和第二板钩，所述牵引索传动机构通过人力驱动装置促使牵引索张紧或松弛，其改进点在于：还包括固定连接于钩架上的吊环、由二片半环和铰接销连接而成的第一蝴蝶扣组件、由二片半环和铰接销连接而成的第二蝴蝶扣组件，所述第一板钩铰连接有第一板夹，且其位于第一板钩钩腔内的夹持部与第一板钩的钩尖部内侧相对应，而其位于第一板钩外的连接部通过第一蝴蝶扣组件与牵引索尾端环扣合连接，所述第二板钩铰连接有第二板夹，且其位于第二板钩钩腔内的夹持部与第二板钩的钩尖部内侧相对应，而其位于第二板钩外的连接部通过第二蝴蝶扣组件与吊环扣合连接。

为了防止在牵引板构件时夹伤或者不致于使板构件出现肉眼不可察觉的变形而丧失平整，上述第一、第二板夹的夹持部端缘均为光滑的凸弧面。

本实用新型具有的优点和积极效果如下：

第一板钩、第二板钩分别铰接有第一板夹、第二板夹，吊环与第二板夹之间通过第二蝴蝶扣组件环套连接，以及第一板夹通过第一蝴蝶扣组件与牵引索尾端环套连接，由于这二个蝴蝶扣组件均为自由对折结构，蝴蝶扣组件的摆动空间不受限制，从而使得本实用新型整个连接变成了柔性连接，不但可供横向水平方向牵引，而且可适于横向上仰角或下倾角方向牵引作业，很好地满足了板构件需要竖立定位或倾斜定位等不同工况下进行焊接作业的需要，本实用新型的使用寿命、工作效率及安全性大为提高。

板夹在牵引索的张紧力下对板构件起到夹紧作用，与现有技术相比，本实用新型的二板钩摆动空间与蝴蝶扣组件一样不再受到限制，板构件可 在深入到这二个板钩的空腔内部的情况下被牵引，同规格板钩承受力骤增，额定负荷下彻底避免了板钩尖头部拉伸拉直变形，钩柄、钩架折断等情况的发生，板钩经久耐用。

【附图说明】

下面结合附图就本实用新型作进一步详细说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的第一板钩(第二板钩)主视图；

图3是图2的侧示图；

图4是本实用新型的第一板夹(第二板夹)主视图；

图5是图4的侧视图。

【具体实施方式】

请参阅图1、2、3、4、5所示，板构件就位专用手动牵引器，包括牵引索1、牵引索传动机构M、人力驱动装置、联接于该牵引索传动机构M的壳体上的钩架J、第一板钩7和第二板钩8，牵引索传动机构M通过人力驱动装置促使牵引索1张紧或松弛，其改进点在于：还包括固定连接于钩架J上的吊环2、由二片半环和铰接销连接而成的第一蝴蝶扣组件3、由二片半环和铰接销连接而成的第二蝴蝶扣组件4，

第一板钩7铰连接第一板夹5，且第一板夹5位于第一板钩7钩腔70内的夹持部51与第一板钩7的钩尖部71内侧相对应，而第一板夹5位于第一板钩7外的连接部52通过第一蝴蝶扣组件3与牵引索尾端环11扣合连接，

第二板钩8铰连接第二板夹6，且第二板夹6位于第二板钩8钩腔80内的夹持部61与第二板钩8的钩尖部81内侧相对应，而第二板夹6位于第二板钩8外的连接部62通过第二蝴蝶扣组件4与吊环2扣合连接。

第一板夹5的连接部52、第二板夹6的连接部62均分别开设有供第一蝴蝶扣组件3、第二蝴蝶扣组件4环套的穿孔H。

第一板夹5的夹持部51端缘为光滑的凸弧面510，第二板夹6的夹持部61端缘为光滑的凸弧面610。

钩架J是通过销K1联接于牵引索传动机构M的壳体上的；吊环2置于钩架J的安装槽内。

第一板钩7与第二板钩8结构相同，可互换；第一板夹5与第二板夹6结构相同，可互换；第一蝴蝶扣组件3与第二蝴蝶扣组件4结构相同，可互换。

牵引索传动机构M为现有技术，可市购。

公知的人力驱动装置可以是安装于牵引索传动机构M上的手链驱动装置D或者是手扳驱动装置，手扳驱动装置、手链驱动装置D均可市购。

本实施例的人力驱动装置选用手链驱动装置D。

图1中仅部分画出手链驱动装置D。

当需要牵引板构件时，将第二板钩8钩卡到一块业已固定的板构件上，第一板钩7钩卡到需横向移动的有待就位的另一块板构件上，然后操作人力驱动装置，通过牵引索传动机构M收紧牵引索1，直到第一板夹5、第二板夹6分别夹持各自的板构件，然后进一步施力作用于人力驱动装置，该另一块板构件在牵引作用下开始被移动直至移到设计工位，定位后即可开始进行焊接作业。

该技术产品可作为包括但不限于建造航母船体等军品用的横向牵引工具，它是作为民型企业的申请人为国内一军工企业研发的解决方案。