一种发动机底座防剪切装置的制作方法

本实用新型涉及发动机底座的技术领域，具体是涉及一种发动机底座防剪切装置。

背景技术：

随着电能的开发，人们环保意识的加强，环保动力设备—发动机已经成为目前动力设备的重要组成部分，因此关于发动机的结构设计成为了人们关注的焦点。

由于市场需要，发动机组需要通过交通工具运送到指定的地方，此时就需要在发电机组和交通工具之间设置必要的防护措施，而一般采用的防护措施为在发电机组的底座与交通工具之间设置减震胶垫。

当发电机组的底座通过固定螺栓直接固定在减震胶垫上时，虽然可以有效减震，让发电机组在运输的过程中不会颠簸而震动损坏，但在一些特殊的情况下，如交通工具在运输过程中出现急刹情况，由于发电机组的质量较大，产生的惯性力也大，会使发动机底座与减震胶垫之间的固定螺栓受到巨大的剪切力，导致螺栓倾斜而出现疲劳断裂，导致发动机从安装座上脱落，轻则损坏发动机组，重则影响交通工具的正常运行，造成一定的危险。

综上所述，原有的发动机组在运输的过程中存在底座上的固定螺栓容易受剪切力而疲劳断裂的情况，损坏发电机组和易出现安全隐患的问题。

技术实现要素：

针对现有技术中存在的上述问题，现旨在提供一种发动机底座防剪切装置，以在减震胶垫与发电机组的底座之间设置一垫板，且在垫板上开设两个孔，并用螺栓穿过垫板上的两个孔连接在运输工具的加强板上，使运输工具在进行急刹的时候，垫板会受两个固定在加强板上的螺栓的限制而减小运动范围，有效防止整个底座与减震胶垫之间出现大范围滑动，避免出现过大的惯性力剪切固定螺栓使其断裂的情况发生，防止发电机组的损坏和安全事故的出现。

具体技术方案如下：

一种发动机底座防剪切装置，具有这样的特征，包括：一垫板，设置于发动机组底座与减震胶垫之间，呈矩形板状设置，垫板大平面的中部垂直大平面开设有一固定孔，且垫板大平面的两端均开设有一缓冲孔，缓冲孔关于固定孔对称；一固定螺栓，固定螺栓穿过垫板上的固定孔将发动机组底座与减震胶垫连接；两缓冲螺栓，分别穿过垫板两端上的两缓冲孔与运输工具上的加强板相连。

上述的一种发动机底座防剪切装置，其中，两缓冲螺栓的外径均小于垫板两端上的缓冲孔的直径。

上述的一种发动机底座防剪切装置，其中，缓冲螺栓通过螺帽固定锁死在加强板上。

上述的一种发动机底座防剪切装置，其中，减震胶垫通过安装螺栓固定在加强板上，且减震胶垫设置于两缓冲螺栓之间。

上述的一种发动机底座防剪切装置，其中，垫板上的两缓冲孔以及固定孔这三孔之间的连线的长度方向与运输工具运动的方向保持一致。

上述的一种发动机底座防剪切装置，其中，每个安装螺栓、缓冲螺栓以及固定螺栓上均套设有垫片。

上述的一种发动机底座防剪切装置，其中，安装螺栓、缓冲螺栓以及固定螺栓均采用外六角螺栓。

上述技术方案的积极效果是：1、在发动机组底座与缓冲胶垫之间设置垫板，并在垫板上开设固定孔和两缓冲孔，并在缓冲孔内设置外径略小的缓冲螺栓，保证了在急刹的情况下，垫板受缓冲螺栓的限制，不会出现大范围的移动，有效防止固定螺栓受剪而疲劳断裂，造成损失；2、安装螺栓、缓冲螺栓以及固定螺栓均采用外六角螺栓，方便安装和拆卸，效率更高；3、垫板上的两缓冲孔以及固定孔这三孔之间的连线的长度方向与运输工具前进的方向保持一致，最大限度的提升抗剪刚度，保证急刹情况下发电机组和运输工具的安全；4、每个部件都通过螺栓连接，安装和拆卸方便，方便取拿和运输。

附图说明

图1为本实用新型的一种发动机底座防剪切装置的实施例的结构图；

图2为本实用新型一较佳实施例的一视角的结构图；

图3为本实用新型一较佳实施例的垫板的结构图。

附图中：1、加强板；2、减震胶垫；3、垫板；31、固定孔；32、缓冲孔；4、发动机组底座；5、固定螺栓；6、缓冲螺栓；7、安装螺栓；8、垫片；9、螺帽。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，以下实施例结合附图1至附图3对本实用新型提供的技术方案作具体阐述，但以下内容不作为本实用新型的限定。

图1为本实用新型的一种发动机底座防剪切装置的实施例的结构图；图2为本实用新型一较佳实施例的一视角的结构图；图3为本实用新型一较佳实施例的垫板的结构图。如图1、图2以及图3所示，本实施例提供的发动机底座防剪切装置包括：加强板1、减震胶垫2、安装螺栓7、垫板3、固定孔31、固定螺栓5、发动机组底座4、缓冲孔32、缓冲螺栓6、螺帽9以及垫片8。

具体的，加强板1固定设置在运输工具上，加强板1呈矩形平板设置，包括两个大平面和四个小平面，且其中一个大平面固定设置在运输工具(未标出)上，在加强板1背离运输工具(未标出)的另一大平面上垂直大平面开设有若干个安装孔(未标出)，且安装孔(未标出)分别分布在加强板1的中部和外缘两个区域。

在加强板1背离运输工具(未标出)的一大平面上固定设置有减震胶垫2，且减震胶垫2的底面与加强板1背离运输工具(未标出)的一大平面贴合，在减震胶垫2的底面两侧设置有与加强板1上位于中部的安装孔(未标出)相配合的孔(未标出)，且这两孔之间通过安装螺栓7连接，将减震胶垫2固定在加强板1上。

具体的，在减震胶垫2背离加强板1的一侧设置有发动机组底座4，且发动机组底座4通过固定螺栓5固定在减震胶垫2上。

更加具体的，在减震胶垫2与发动机组底座4之间设置有一垫板3，垫板3呈矩形的板状设置，包括两相对设置的大平面，垫板3的其中一大平面与减震胶垫2的顶面贴合，垫板3的另一大平面与发动机组底座4的底面贴合。

垫板3的中间区域且沿垫板3长度的方向上开设有垂直于垫板3大平面的孔，包括一固定孔31和两缓冲孔32，且固定孔31位于垫板3的正中心区域，两缓冲孔32分别设置于垫板3长度方向的两端，且两缓冲孔32关于固定孔31对称。

具体的，固定螺栓5穿过垫板3上的固定孔31将发动机组底座4与减震胶垫2固定连接在一起，让减震胶垫2的减震效果作用于发动机组底座4。

更加具体的，在垫板3两端开设的缓冲孔32中均设置有缓冲螺栓6，缓冲螺栓6在穿过垫板3上的缓冲孔32后插入加强板1外缘上设置的安装孔(未标出)中，并穿过安装孔(未标出)。

在每个缓冲螺栓6上且穿过加强板1的区域均设置有两个螺帽9，且两个螺帽9分别设置于加强板1的两个大平面上，且通过对两螺帽9相反方向的旋转，将缓冲螺栓6固定在加强板1上。

作为优选的实施方式，两缓冲螺栓6的外径均小于垫板3两端上的缓冲孔32的直径，保证了在允许范围内，垫板3可小范围移动，起到缓冲的作用，减少对发动机组底座4的损坏，同时又通过两缓冲螺栓6限制了垫板3大范围的移动，保证了运输工具(未标出)在急刹的情况下不会因为过大的惯性力而使固定螺栓5受到巨大的剪力，避免固定螺栓5疲劳断裂情况的发生。

作为优选的实施方式，在缓冲螺栓6、固定螺栓5以及安装螺栓7上均套设有垫片8，保证了固定连接的稳定性，提高装置的安全性。

作为进一步优选的实施方式，垫板3长度的设置方向与运输工具(未标出)的运动方向保持一致，最大限度的保证了垫板3的抗剪强度，提高保护性能，延长装置的使用寿命。

作为进一步优选的实施方式，缓冲螺栓6、固定螺栓5以及安装螺栓7均为外六角螺栓，保证了每个部件均通过螺栓连接，且均可以拆卸，方便取拿和运输，提高便捷性。

本实施例提供的发动机底座防剪切装置可为CG100S-NG燃气热电联产机组发动机底座防剪切装置。

本实施例提供的发动机底座防剪切装置，包括一垫板3，设置于发动机组底座4与减震胶垫2之间，呈矩形板状设置，垫板3大平面的中部垂直大平面开设有一固定孔31，且垫板3大平面的两端均开设有一缓冲孔32，缓冲孔32关于固定孔31对称；一固定螺栓5，固定螺栓5穿过垫板3上的固定孔31将发动机组底座4与减震胶垫2连接；两缓冲螺栓6，分别穿过垫板3两端上的两缓冲孔32与运输工具(未标出)上的加强板1相连。通过在减震胶垫2与发电机组底座4之间设置一垫板3，且在垫板3上开设两个孔，并用缓冲螺栓6穿过垫板3上的两个缓冲孔32连接在运输工具(未标出)的加强板1上，使运输工具(未标出)在进行急刹的时候，垫板3会受两缓冲螺栓6的限制而减小运动范围，有效防止整个底座与减震胶垫2之间出现大范围滑动，避免出现过大的惯性力剪切固定螺栓5使其断裂的情况发生，防止发电机组的损坏和安全事故的出现。

以上仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本实用新型说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本实用新型的保护范围内。