一种液压千斤顶的制作方法

本实用新型涉及液压动力装置技术领域，特别涉及一种液压千斤顶。

背景技术：

千斤顶是一种起重高度小于1m的简单起重设备，用钢性顶举件作为工作装置，通过顶部托座或底部托爪在行程内顶升重物的轻小起重设备。它具有机械式和液压式两种。机械式千斤顶又有齿条式与螺旋式两种,由于起重量小,操作费力,机械式千斤顶一般只用于机械维修工作。液压式千斤顶结构紧凑，工作平稳，便于携带，故使用广泛。

手动操作的液压千斤顶，在举升完毕后都必须把活塞柱放到原位，以便恢复原装后携带。这时需将油缸内的高压油泄压，才能使活塞回到原位。泄压的方法通常是转动预紧开关，将放油阀旋松，油缸内的高压油通过油道回流到储油箱。但在重负荷情况下，如果为了加快放油泄压速度，有时会将预紧开关旋转过度，导致脱落，使得液压油迅速喷出，被顶起的重物会和活塞杆一起迅速下降，发生这种情况是有危险的。所以人们在使用时通常是小心翼翼地进行操作,尽量做到缓慢泄压，导致时间浪费。

技术实现要素：

针对现有技术的不足和缺陷，提供一种液压千斤顶，通过增设限位销，使其与预紧开关的限位槽相配合，当泄压时预紧开关在旋转一定距离后，将预紧开关锁死，防止预紧开关旋转过度，导致脱落,还能避免预紧开关旋转过小,造成时间浪费。

为实现上述目的，本实用新型提供以下技术方案。

一种液压千斤顶，包括有底座、油缸、外套、泵体、顶柱组件，所述油缸、外套和泵体均设置在所述底座上，所述顶柱组件位于油缸内，所述油缸位于外套内，油缸与外套之间形成油腔；所述底座设有连通油缸和油腔的第一通道、连通油腔与泵体进油端口的第二通道以及连通泵体出油端口与油缸的第三通道，底座上还设有连通第一通道的通孔，所述通孔设有第一钢珠式单向阀，第一钢珠式单向阀连接有可调节的预紧开关，预紧开关上设有限位槽，预紧开关与第一钢珠式单向阀配合以将第一通道封堵，底座内设有与预紧开关的限位槽相配合的限位销。

进一步的，所述泵体包括液压缸以及位于液压缸内的柱塞组件，所述第二通道与泵体进油端口的连接处设有第二钢珠式单向阀，所述第三通道与油缸的连接处设有第三钢珠式单向阀。

进一步的，所述外套顶部设有与油腔连通的加油口，加油口连接有螺堵。

进一步的，所述柱塞顶端连接有位于液压缸上方的压环，压环用于连接压杆。

进一步的，所述压环一端通过连杆连接于底座。

进一步的，所述外套顶部设有密封盖，顶柱顶端穿过密封盖。

进一步的，所述预紧开关为紧固螺钉，紧固螺钉通过螺纹可调节连接于通孔。

本实用新型的有益效果为：本实用新型的液压千斤顶，结构简单合理,工作时,通过柱塞组件上移使得油腔内液压油通过第二通道进入液压缸,然后再通过柱塞组件下移使得液压缸内液压油通过第三通道进入油缸内,泄压时,通过旋转预紧开关,使得第一通道连通,油缸内液压油通过第一通道进入油腔内.通过增设限位销，使其与预紧开关的限位槽配合，当泄压时预紧开关在旋转一定距离后，将预紧开关锁死，防止预紧开关旋转过度，导致脱落, 使得液压油迅速喷出，被顶起的重物会和活塞杆一起迅速下降，发生危险。还能避免因缓慢泄压，导致时间浪费。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图。

图2是本实用新型的分解图。

图3是本实用新型的底座结构示意图。

图4是图3的A-A处剖视图。

图5是图3的B-B处剖视图。

图6是图3的C-C处剖视图。

图1至图6中，1.外套；2.顶柱组件；3.底座；31.第一通道；32.第二通道；33.第三通道；34.第一钢珠式单向阀；35.第二钢珠式单向阀；36.第三钢珠式单向阀；37.通孔；4.液压缸；5.柱塞组件；6.预紧开关；61.限位槽;7.压环；8.连杆；9.油缸；10.密封盖；11.限位销；12.螺堵。

具体实施方式

结合附图对本实用新型进一步阐释。

参见图1至图6所示的一种液压千斤顶，包括有底座3、油缸9、外套1、泵体、顶柱组件2，所述油缸9、外套1和泵体均设置在所述底座3上，所述顶柱组件2位于油缸9内，顶柱组件2包括顶柱和连接于顶柱底端的第一活塞，所述油缸9位于外套1内，油缸9与外套1之间形成油腔。

所述泵体包括液压缸4以及位于液压缸4内的柱塞组件5，柱塞组件5包括柱塞以及连接于柱塞底端的第二活塞，柱塞顶端连接有位于液压缸4上方的压环7，压环7用于连接压杆，压环7一端通过连杆8连接于底座3。

所述底座3设有连通油缸9和油腔的第一通道31、连通油腔与液压缸4进油端口的第二通道32以及连通液压缸4出油端口与油缸9的第三通道33，底座3上还设有连通第一通道31的通孔37，所述通孔37设有第一钢珠式单向阀34，第一钢珠式单向阀34连接有可调节的预紧开关6，预紧开关6为紧固螺钉，紧固螺钉通过螺纹可调节连接于通孔37，预紧开关6上设有限位槽61，预紧开关6与第一钢珠式单向阀34配合以将第一通道31封堵，底座3内设有与预紧开关6的限位槽61相配合的限位销11，所述第二通道32与液压缸4进油端口的连接处设有第二钢珠式单向阀35，当油腔内液压油经第二通道32进入液压缸4时，便会推动第二钢珠式单向阀35开启，液压油顺利进入液压缸4，液压油若想回流进入油腔时，便会推动第二钢珠式单向阀35与第二通道32贴合紧密，液压缸4内液压油无法进入油腔。所述第三通道33与油缸9的连接处设有第三钢珠式单向阀36。当液压缸4内液压油经第三通道33进入油缸9时，便会推动第三钢珠式单向阀36开启，液压油顺利进入油缸9，液压油若想回流进入液压缸4时，便会推动第三钢珠式单向阀36与第三通道33贴合紧密，油缸9内液压油无法进入液压缸4。

工作时,将压杆连接压环7，给压杆施加向上的力带动柱塞上移，进而带动第二活塞上移,使得油腔内液压油通过第二通道32进入液压缸4,然后再给压杆施加向下的力带动柱塞下移，使得液压缸4内液压油通过第三通道33进入油缸9内,带动顶柱组件2上升，实现顶起重物的目的。

泄压时,通过旋转预紧开关6,使得第一通道31连通,油缸9内液压油通过第一通道31进入油腔内。通过增设限位销11，使其与预紧开关6的限位槽61相配合，当泄压时预紧开关6在旋转一定距离后，限位销11与预紧开关6的限位槽61相抵将预紧开关6锁死，防止预紧开关6旋转过度，导致脱落, 使得液压油迅速喷出，被顶起的重物会和活塞杆一起迅速下降，发生危险。还能避免因缓慢泄压，导致时间浪费。

进一步的，所述外套1顶部设有连通油腔的加油口，加油口连接有螺堵12，当油腔内液压油不足时，便可打开螺堵12从加油口相油腔内添加液压油。所述外套1顶部设有密封盖10，顶柱组件2顶端穿过密封盖10，密封盖10使得千斤顶密封性良好，液压油不易泄露。

以上所述仅是本实用新型的较佳实施方式，故凡依本实用新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。