手扳葫芦载荷升降安全制动离合机构的制作方法

本实用新型涉及一种手扳葫芦，尤其是涉及一种手扳葫芦载荷升降安全制动离合机构。

背景技术：

制动器座、制动环、换向棘轮、手轮和开槽螺母依次安装于长轴上，其中，制动器座、换向棘轮分别多头螺纹旋接在长轴上，制动环空套在长轴上，制动环的左侧端面与空套于制动器座上的摩擦片相对应，而制动环的右侧端与换向棘轮固定连接，空套于长轴上的手轮与设于长轴轴端的开槽螺母呈间隙配合，手轮卡合连接换向棘轮，通过此开槽螺母可进行轴向间隙调整即谓解除制动所需的离合间隙。

仔细分析上述结构，不难发现具有如下技术不足：

制动器座存在轴向移动：当提升重物时长轴需要转动，通过换向棘轮的转动带动长轴转动，由于制动器座与长轴多头螺纹旋接，这使得制动器座连同摩擦片轴向(朝轴端方向)移动，制动不灵敏，制动效果差，导致手扳葫芦整机打滑，无法有效提升重物；

野外雨天场合下使用时，易导致包括制动器座、摩擦片和棘轮在内的制动器锈死在一起，以及制动器座的多头内螺纹锈死于长轴上，手扳葫芦就无法使用。

正常情况下需要下降重物时，换向棘轮的反向转动不但促使其通过手轮抵紧开槽螺母，而且带动制动环的连动以解除制动环对摩擦片的抵压作用，促使摩擦片与棘轮之间产生间隙，从而使得制动器脱开。

然而，手扳葫芦在野外雨天场合下使用时，手轮其轴孔易锈死于长轴上，导致手轮无法跟随换向棘轮转动，制动器就无法解除锁紧与脱开后的重新锁紧，使得重物无法升降，手扳葫芦就失去正常工作；另外，原本可以通过调节开槽螺母来完成离合间隙的调节，此时由于手轮轴孔锈死后，这种调节变成一种无效劳动；再者，当换向棘轮停止退旋时，重物需要靠其自身重力促使制动器工作(载荷自制式)，但此时的换向棘轮、手轮和开槽螺母可能三者压为一体，致使换向棘轮无法进旋压紧摩擦副，最后可能造成重物下坠的不利情况发生。

换向棘轮与长轴是采用牙型为三角形的螺纹连接，由于该型螺纹具有自锁性，不利于换向棘轮传递转矩，影响其自由进、退旋，易使制动离合机构制动不灵敏甚至打滑。

技术实现要素：

针对上述现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种手扳葫芦载荷升降安全制动离合机构，使用该机构不但可提高重物提升过程中的制动安全可靠性，制动器座不会出现轴向移动，而且还可使得重物下降全程中既离合可靠又不影响制动。

为此，本实用新型提供如下技术方案：

手扳葫芦载荷升降安全制动离合机构，包括依次安装于长轴上的制动器座、制动环、换向棘轮和手轮，其中，制动器座上依次空套有内摩擦片、棘轮和外摩擦片，换向棘轮通过多头螺纹旋套于长轴上，制动环空套在长轴上，制动环的左侧端面与外摩擦片相对应，而制动环的右侧固定于换向棘轮上，其改进点在于：所述制动器座通过其花键孔联接于长轴相应的外花键上，且制动器座其轴孔的左侧端面抵靠在此长轴的一轴肩上，制动器座在其右侧端面开设的沉孔内安装有弹性压紧件，该弹性压紧件既压紧此沉孔，又抵靠至装设在长轴上的轴向挡圈处；所述手轮在其内侧设有外凸的角向挡块，该手轮通过其花键孔联接于长轴相应的外花键上，且手轮其轴孔的左端面抵靠在此长轴的另一轴肩上，手轮其轴孔的右端面通过自锁螺母紧固于长轴端部，所述换向棘轮在其外侧设有凸台；当凸台与角向挡块之间具有角度差时，外摩擦片则紧贴棘轮，当退旋的换向棘轮其凸台抵触到角向挡块时，外摩擦片与棘轮之间产生离合间隙。

上述角度差为18°～35°。

这个角度差范围值可满足完全释放制动的需要，外摩擦片与棘轮之间确保具有0.5～1.0mm离合间隙。

为有利于换向棘轮传递转矩，使换向棘轮可自由进、退旋，上述换向棘轮通过梯形多头螺纹旋接于长轴上，如此，安全制动离合机构制动灵敏，不易打滑。

本实用新型具有的优点和积极效果如下：

制动器座与长轴花键联接，且该制动器座通过弹性压紧片的预紧力轴向固定于长轴的轴肩与轴用挡圈之间，不但消除了制动器座的轴向间隙，起到防止制动器座轴向窜动的作用，体现了本制动器座轴向定位可靠的特点，而且可弥补制动器座其轴孔的加工误差所引起的轴孔与长轴轴肩产生安装误差，另外，野外雨天场合下使用时，即使制动器座的花键孔锈死于长轴的花链段上，长轴转动时，制动器仍能通过套设的摩擦片摩擦传递转矩。

由于换向棘轮可以自由地转动和轴向移动而不再受手轮的约束，其有利的是：一方面，当需要下降重物时，换向棘轮就能够持续可靠地退旋直至其凸台抵触手轮的角向挡块，从而形成制动完全释放的离合间隙；另一方面，当换向棘轮停止退旋，重物需要靠其自身重力进行载荷自制式制动时，换向棘轮又能顺旋带动制动环一道紧压摩擦副，以适应重物重力的重新制动需要，而角向挡块与凸台之间则形成了一定的角度差，由此体现了本实用新型在重物下降全程中所具有的制动完全释放可靠性，而又不影响载荷自制式安全制动的特点。

制动完全释放产生的离合间隙和制动的实施可以通过换向棘轮的凸台相对于手轮其角向挡块的转角变化来调节，此调节结构设计新颖、构思巧妙，为手扳葫芦行业提供了一种摩擦副的离合间隙调节方式。

花键联接于长轴上的手轮被固定于长轴的轴肩与自锁螺母之间，手轮不易锈死，实现了重物顺利可靠下降，并且即使手轮锈死不动，重物也能顺利可靠下降，从而满足了手扳葫芦在野外雨天场合下的正常使用。

【附图说明】

下面结合附图就本实用新型作进一步详细说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是换向棘轮与手轮相配合时的示意图；

图3是长轴的结构示意图；

图4是换向棘轮的立体图；

图5是手轮的立体图。

【具体实施方式】

请参阅图1、2、3、4、5所示，手扳葫芦载荷升降安全制动离合机构，包括依次安装于长轴1上的制动器座2、制动环3、换向棘轮4和手轮5，其中，制动器座2上依次空套有内摩擦片23、棘轮22和外摩擦片21，换向棘轮4通过多头螺纹旋套于长轴1上，制动环3空套在长轴1上，制动环3的左侧端面与外摩擦片21相对应，而制动环3的右侧固定于换向棘轮4上，其改进点在于：制动器座2通过其花键孔联接于长轴1相应的外花键上，且制动器座2其轴孔的左侧端面抵靠在此长轴的一轴肩10上，制动器座2在其右侧端面开设的沉孔20内安装有弹性压紧件S，该弹性压紧件S既压紧此沉孔20，又抵靠至装设在长轴1上的轴向挡圈C处；手轮5在其内侧设有外凸的角向挡块51，该手轮5通过其花键孔联接于长轴1相应的外花键上，且手轮5其轴孔的左端面抵靠在此长轴1的另一轴肩11上，手轮5其轴孔的右端面通过自锁螺母6紧固于长轴1端部，换向棘轮4在其外侧设有凸台41；当凸台41与角向挡块51之间具有角度差时，外摩擦片21则紧贴棘轮22，当退旋的换向棘轮4其凸台41抵触到角向挡块51时，外摩擦片21与棘轮22之间产生离合间隙。

制动环3具体实施时其右侧端通过钢丝挡圈7固定于换向棘轮4上；本实施例中的弹性压紧件S采用碟形弹簧。

作为优先的实施方式，上述角度差为18°～35°。

图2示出了换向棘轮4的凸台41与手轮5的角向挡块51之间产生了角度差，此时，外摩擦片21紧压棘轮22，使得制动环3、外摩擦片21、棘轮22、内摩擦片23之间无间隙，以及制动器座2正对内摩擦片23的端面部分与内摩擦片23之间无间隙，制动器起制动作用而未处于解除制动状态。

18°～35°这个角度差它还是出厂装配角度差，此时手扳葫芦中的内摩擦片23、外摩擦片21都是全新未经使用过的。

当内、外摩擦片用久已经磨损后，就需要调整内摩擦片23、棘轮22、外摩擦片21和制动环3相互间的间隙值，可先拆离自锁螺母6、手轮5，并将内摩擦片23、棘轮22、外摩擦片21和制动环3紧贴在一起，然后重新安装并将手轮5固定于长轴1上即可。

换向棘轮4通过梯形多头螺纹旋接于长轴1上。

装配时，请参阅图3中，制动器座2其花键孔与长轴1的一段外键花1a相对应；换向棘轮4其螺孔与长轴1的一段梯形多头螺纹1c匹配；其中，手轮装配时，先压紧内摩擦片23、棘轮22、外摩擦片21和制动环3，在此状态下将手轮5的花键孔插装到长轴1对应的一段外花键段1b上，并使角向挡块51位于换向棘轮4其凸台41的左侧，且角向挡块51与凸台41之间的安装角度差为18°～35°，即角向挡块51滞后凸台18°～35°，最后将自锁螺母6旋接到长轴1的三角螺纹1d处并拧紧即可，结合图1、2、4、5所示。