扶手带与导轨的配合结构的制作方法

本实用新型属于自动扶梯技术领域，具体涉及一种扶手带与导轨的配合结构。

背景技术：

在自动扶梯中，由扶手带导轨（以下称“导轨本体”）引导扶手带（以下称“扶手带本体”）按设计的轨迹运动，而扶手带本体需存在一定的涨紧程度才能保障运行，通过对驱动扶手带本体运动的驱动机构的驱动力的调节可改变扶手带本体的涨紧程度。但是由于已有技术中的扶手带本体与导轨本体之间表现的是滑动摩擦，即扶手带本体在运动时与导轨本体产生滑动摩擦，因而驱动力的调节是十分有限的，并且提升高度不同，驱动力的调节也不同。于是，如果扶手带本体的涨紧程度过大，那么易致其断裂，反之则产生消极运动如打滑。此外，由于扶手带本体与导轨本体之间表现为滑动摩擦，因而阻力大，既不利于节省能耗，也不利于保护扶手带本体。鉴此，有必要改进，下面将要介绍的技术方案便是在这种背景下产生的。

技术实现要素：

本实用新型的任务在于提供一种有助于变扶手带本体与导轨本体的滑动摩擦为滚动摩擦而藉以减小对扶手带本体的阻力同时有便于对扶手带驱动力调节以适应大提升高度的自动扶梯的使用要求的扶手带与导轨的配合结构。

本实用新型的任务是这样来完成的，一种扶手带与导轨的配合结构，包括扶手带本体和导轨本体，扶手带本体的两侧各构成有一扶手带本体限位槽，导轨本体的两侧各构成有一导轨本体凸缘，导轨本体凸缘对应于扶手带本体限位槽内并且与扶手带本体限位槽的槽壁之间保持有间隙，特征在于还包括有减阻机构，该减阻机构有复数个并且循着所述导轨本体的长度方向间隔布置，所述扶手带本体的中部朝向减阻机构的一侧与减阻机构构成滚动副。

在本实用新型的一个具体的实施例中，所述的导轨本体形成有一导轨本体槽腔，所述的减阻机构包括一托辊架和一托辊，托辊架设置在导轨本体槽腔内并且与导轨本体槽腔的槽腔底壁固定，托辊转动地支承在托辊架的上部，该托辊形成有一辊槽，在所述扶手带本体的中部朝向托辊的一侧构成有一滚道，该滚道与辊槽构成滚动副。

在本实用新型的另一个具体的实施例中，在所述的槽腔底壁上并且在对应于所述的托辊架的位置开设有托辊架固定螺钉孔，托辊架通过托辊架固定螺钉在对应于托辊架固定螺钉孔的位置与槽腔底壁固定并且由旋配在托辊架固定螺钉的末端的限定螺母限定。

在本实用新型的又一个具体的实施例中，在所述托辊架的前后侧的上部各开设有辊轴支承槽，所述的托辊通过轴承转动地支承在托辊轴的中部，而托辊轴的前后端分别支承在辊轴支承槽上。

在本实用新型的再一个具体的实施例中，所述滚道的横截面形状呈梯形或V形。

本实用新型提供的技术方案由于将扶手带本体与增设于导轨本体上的减阻机构形成了滚动副，因而相对于已有技术中的滑动摩擦而言，不仅可以显著减小扶手带本体的运动阻力，而且便于通过对扶手带驱动力的调节来达到改变扶手带本体的涨紧程度的目的，以满足大提升高度的自动扶梯的使用要求。

附图说明

图1为本实用新型的实施例结构图。

图2为图1的剖视图。

具体实施方式

请参见图1和图2，示出了一扶手带本体1和一导轨本体2，扶手带本体1的两侧各构成有一扶手带本体限位槽11，导轨本体2的两侧各构成有一导轨本体凸缘21，导轨本体凸缘21对应于扶手带本体限位槽11内并且与扶手带本体限位槽11的槽壁之间保持有间隙，也就是说导轨本体凸缘21是不与扶手带本体限位槽11的槽壁接触的。特点是：还包括有减阻机构3，该减阻机构3有复数个并且循着前述导轨本体2的长度方向间隔布置，前述扶手带本体1的中部朝向减阻机构3的一侧与减阻机构3构成滚动副。

继续见图1和图2，前述的导轨本体2形成有一导轨本体槽腔22，前述的减阻机构3包括一托辊架31和一托辊32，托辊架31设置在导轨本体槽腔22内并且与导轨本体槽腔22的槽腔底壁221固定，托辊32转动地支承在托辊架31的上部，该托辊32形成有一辊槽321，在前述扶手带本体1的中部朝向托辊32的一侧构成有一滚道12，该滚道12与辊槽321构成滚动副。

在前述的槽腔底壁221上并且在对应于前述的托辊架31的位置开设有托辊架固定螺钉孔2211，托辊架31通过托辊架固定螺钉311在对应于托辊架固定螺钉孔2211的位置与槽腔底壁221固定并且由旋配在托辊架固定螺钉311的末端的限定螺母3111限定。

由图1所示，在前述托辊架31的前后侧的上部各开设有辊轴支承槽312，前述的托辊32通过轴承322转动地支承在托辊轴323的中部，而托辊轴323的前后端分别支承在辊轴支承槽312上。

在本实施例中，前述滚道12的横截面形状呈梯形，但也可以呈V形。

由于扶手带本体1的运动原理属于常规技术，因而申请人不再赘述。但需要说明的是：在扶手带本体1周而复始地运动的过程中，由于其上的滚道12与减阻机构3的托辊32的辊槽321形成的是滚动副，因而能如实地兑现申请人在上面的技术效果栏中记载的技术效果。