电镀收线牵引气缸装置的制作方法

本实用新型涉及钢帘线生产设备领域，特别是涉及一种电镀收线牵引气缸装置。

背景技术：

钢帘线是橡胶骨架材料中使用的产品，是由两根或两根以上钢丝组成的，或者由股与股的组合或者由股与丝的组合所形成的结构。

钢帘线生产中电镀是集多道工序为一体的连续生产作业线，生产过程中不能够随意停车。电镀收线牵引气缸长时间工作会出现漏气现象，由于气缸固定在牵引内部的铁板上，维修收线气缸时首先拆卸掉摩擦盘，再卸掉气缸固定杆上面的螺帽，把气缸沿着轴向取出，而牵引内部沿轴向的空间小，更换气缸需拆卸牵引轮后才能将气缸拔出，作业线运行时牵引轮无法拆卸，如出现气缸漏气则无法进行拆卸维修，所以整个维修都要建立在作业线停车的基础上进行。如不及时维修就容易造成作业线绞丝和少头等现象，严重时因少头被迫停电镀线，对生产成本及电镀钢丝的理化性能影响较大。

技术实现要素：

针对上述技术问题，本实用新型提供一种可实现在线更换的电镀收线牵引气缸装置。

本实用新型的一种电镀收线牵引气缸装置，包括气缸固定盘、摩擦盘、复数个气缸、复数个气缸固定杆及配套紧固件。气缸固定盘具有复数个气缸工位孔和复数个开口槽，每个开口槽自气缸工位孔延伸至气缸固定盘的边缘，复数个气缸设置于气缸固定盘与摩擦盘之间形成的容置空间内，复数个气缸分别固定连接于复数个气缸固定杆，可于复数个开口槽内移动的复数个气缸固定杆分别穿设于复数个气缸工位孔，复数个气缸通过复数个气缸固定杆及配套紧固件对应固定于复数个气缸工位孔下方。其中，欲离开容置空间的气缸于对应的配套紧固件被卸掉后随对应的气缸固定杆沿对应的开口槽移动至气缸固定盘的边缘。

较佳地，气缸固定盘为圆盘状。进一步地，气缸固定盘的中央具有中心孔，复数个开口槽均匀排布在所述中心孔的四周。更进一步地，复数个开口槽分别为直线槽。再进一步地，复数个气缸工位孔与复数个开口槽一一对应。

较佳地，每个开口槽包括弧线槽和共用槽，弧线槽设置于相邻的两个气缸工位孔之间，共用槽自弧线槽延伸至气缸固定盘的边缘。进一步地，复数个气缸工位孔的数量为2N，弧线槽和共用槽的数量分别为N，其中N为自然数。

较佳地，摩擦盘不可拆卸地设置于气缸固定盘的一侧。进一步地，气缸固定盘与摩擦盘之间的容置空间具有仅能容置一个气缸的高度。

较佳地，配套紧固件为螺帽，复数个气缸固定杆及配套紧固件之间以螺纹连接固定。

与现有技术相比，本实用新型把固定气缸的孔改成径向开口槽，当气缸漏气时不需拆卸牵引轮，可以直接把气缸从开口槽中平移取出，实现气缸在线维修更换，避免因气缸漏气缺头造成镀铜丝理化性能波动，避免电镀线缺头被迫停车。

附图说明

图1为本实用新型一实施例的气缸固定盘的结构示意图。

图2为本实用新型一实施例的电镀收线牵引气缸装置的结构示意图。

图3为本实用新型另一实施例的气缸固定盘的结构示意图。

具体实施方式

为使对本实用新型的目的、构造、特征、及其功能有进一步的了解，兹配合实施例详细说明如下。

请结合参见图1和图2，图1为本实用新型一实施例的气缸固定盘10的结构示意图，图2为本实用新型一实施例的电镀收线牵引气缸装置1的结构示意图。当图1所示的气缸固定盘10设置到图2所示的电镀收线牵引气缸装置1时，图2所述的示意图大致对应于图1中沿A-A方向的剖视图。电镀收线牵引气缸装置1包括气缸固定盘10、摩擦盘11、复数个气缸12、复数个气缸固定杆13及配套紧固件14，气缸固定盘10具有复数个气缸工位孔101和复数个开口槽110，每个开口槽110自气缸工位孔101延伸至气缸固定盘10的边缘，复数个气缸12设置于气缸固定盘10与摩擦盘11之间形成的容置空间15内，复数个气缸12分别固定连接于复数个气缸固定杆13，可于复数个开口槽110内移动的复数个气缸固定杆13分别穿设于复数个气缸工位孔101，复数个气缸12通过复数个气缸固定杆13及配套紧固件14对应固定于复数个气缸工位孔101下方，欲离开容置空间15的气缸于对应的配套紧固件14被卸掉后可随对应的气缸固定杆13沿对应的开口槽110移动至气缸固定盘10的边缘，用以完成气缸的更换。

在一实施例中，气缸固定盘10为圆盘状。优选地，气缸固定盘10的中央具有中心孔102，复数个开口槽110均匀排布在中心孔102的四周。

如图1所示的实施例中，复数个开口槽110分别为直线槽。优选地，复数个气缸工位孔101与复数个开口槽110一一对应。

由于摩擦盘11和气缸固定盘10在电镀作业线正常生产过程中是无法拆卸的，故摩擦盘11不可拆卸地设置于气缸固定盘10的一侧。在实际应用中，气缸固定盘10与摩擦盘11之间的容置空间15具有仅能容置一个气缸12的高度。

优选地，配套紧固件14为螺帽，复数个气缸固定杆13及配套紧固件14之间以螺纹连接固定。

请参见图3，图3为本实用新型另一实施例的气缸固定盘20的正面结构示意图。与上一实施例的气缸固定盘10的主要差异在于，气缸固定盘20上的每个开口槽210包括弧线槽211和共用槽212，弧线槽211设置于相邻的两个气缸工位孔201之间，共用槽212自弧线槽211延伸至气缸固定盘20的边缘。优选地，复数个气缸工位孔201的数量为2N，弧线槽211和共用槽212的数量分别为N，其中N为自然数。图3所示的实施例中包括6个气缸工位孔201、3个弧线槽211和3个共用槽212，但本实用新型并不以此为限。相比于上一实施例，本实施例可以减少在气缸固定盘边缘的开槽数量，以降低开口槽对气缸固定盘强度的不利影响。

当使用本实用新型的电镀收线牵引气缸装置1时，可直接卸掉气缸固定杆上面的螺帽，将要进行维修或更换的气缸沿着开口槽2径向滑动，以取出气缸；然后再把气缸沿着开口槽滑动到原有工位，安装气缸固定杆上面的螺帽以固定，维修结束。整个过程不需要拆卸摩擦盘和气缸固定盘，实现了气缸的在线更换或维修。

本实用新型已由上述相关实施例加以描述，然而上述实施例仅为实施本实用新型的范例。必需指出的是，已揭露的实施例并未限制本实用新型的范围。相反地，在不脱离本实用新型的精神和范围内所作的更动与润饰，均属本实用新型的专利保护范围。