一种偏心式对重轮布置结构的制作方法

本实用新型涉及电梯设备领域，尤其涉及一种偏心式对重轮布置结构。

背景技术：

电梯对重轮用于导向对重架在井道中的上下运行，目前现有的电梯对重轮结构均为居中布置，这种布置方式具有以下缺点：

(1)对重轮中心与轿厢之间的间距较大。

(2)由于对重轮的剧终布置导致了电梯井道的宽度及深度加大，提高了制造成本。

技术实现要素：

本申请人针对上述现有问题，进行了研究改进，提供一种偏心式对重轮布置结构，其不仅节约了井道的使用空间，还提高了电梯井道的利用率。

本实用新型所采用的技术方案如下：

一种偏心式对重轮布置结构，包括对重轮，偏心轮轴贯穿安装于所述对重轮的中心，在所述偏心轮轴的一端连接上侧板，在所述偏心轮轴的另一端连接下侧板，所述偏心轮轴的横剖中心线B相对于对重架的横剖中心线A之间形成偏心距离L，所述偏心距离L为20±1mm。

其进一步技术方案在于：

如权利要求1所述的一种偏心式对重轮布置结构，于所述上侧板及下侧板的外侧均固接用于卡住偏心轮轴的轮卡板。

如权利要求1所述的一种偏心式对重轮布置结构，所述轮卡板与偏心轮轴接触的一端设置有配合偏心轮轴外周的圆弧面。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型结构简单、使用方便，通过将对重轮的中心相较于对重架的中心设置一段偏心距离，其有效的降低了对重架中心与轿厢之间的相对距离，降低了井道的宽度，有效提高了电梯井道的利用率。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图。

图2为本实用新型的正视图。

其中：1、上侧板；2、下侧板；3、偏心轮轴；4、轮卡板；5、对重轮。

具体实施方式

下面说明本实用新型的具体实施方式。

如图1、图2所示，一种偏心式对重轮布置结构包括对重轮5，偏心轮轴3贯穿安装于对重轮5的中心，在偏心轮轴3的一端连接上侧板1，在偏心轮轴3的另一端连接下侧板2，偏心轮轴3的横剖中心线B相对于对重架的横剖中心线A之间形成偏心距离L，偏心距离L为20±1mm。于上述上侧板1及下侧板2的外侧均固接用于卡住偏心轮轴3的轮卡板4。上述轮卡板4与偏心轮轴3接触的一端设置有配合偏心轮轴3外周的圆弧面，上述整个结构固定在对重架的顶部以起导向作用。

本实用新型结构简单、使用方便，通过将对重轮的中心相较于对重架的中心设置一段偏心距离，其有效的降低了对重架中心与轿厢之间的相对距离，降低了井道的宽度，有效提高了电梯井道的利用率。

以上描述是对本实用新型的解释，不是对实用新型的限定，本实用新型所限定的范围参见权利要求，在不违背本实用新型的基本结构的情况下，本实用新型可以作任何形式的修改。