一种往复式提升装置的制作方法

本实用新型涉及提升装置技术领域，具体是涉及一种往复式提升装置。

背景技术：

往复式提升机是由链条带动,通过变频调速控制电机,便提升轿厢上下往复运动.提升轿厢上配有传动机构,以便被输送物自动进入升降机的提升轿厢上。该类提升机具有控制先进，性能可靠，提升轿厢定位精度高等特点。但是目前存在一个问题，如果提升轿厢上的传动机构的传动组件发生断裂或者其他异常情况，这样一来就容易发生险情，影响安全性。

技术实现要素：

针对现有技术中存在的上述问题，现旨在提供一种往复式提升装置，以解决上述问题。

具体技术方案如下：

一种往复式提升装置，包括支架以及驱动结构，所述驱动结构包括有传动绳用于提升工作，包括：刹车装置以及断裂检测装置，所述断裂检测装置包括张紧力检测电路以及转速检测电路；所述传动绳穿设并经过所述刹车装置以及断裂检测装置；

所述张紧力传动电路包括拉力传感器用于检测所述传动绳的拉力并输出拉力采样电压，所述张紧力传动电路配置有第一基准电压，当所述拉力采样电压小于基准电压时，输出第一抱紧信号；

还包括第一传动盘，所述传动绳与所述第一传动盘配合以带动所述第一转动盘转动，所述转速检测电路包括一转速传感器，所述转速传感器用于检测所述第一传动盘的转速并输出转速采样电压，所述转速检测电路配置有第二基准电压，当所述转速采样电压大于第二基准电压时，输出第二抱紧信号；

所述刹车装置包括抱死片以及驱动件，所述张紧力传动电路和所述转速检测电路均耦接于所述驱动件，当驱动件接收第一抱紧信号或第二抱紧信号时，驱动所述抱死片抱死所述传动绳。

进一步地，所述驱动件设置为液压缸。

进一步地，所述张紧力传动电路包括有第一基准单元和第一比较电路，所述第一基准单元用于配置第一基准电压，所述第一基准单元和所述拉力传感器分别耦接于所述第一比较电路的输入端，所述第一比较电路的输出端耦接所述驱动件。

进一步地，所述第一比较电路设置为第一比较器，所述第一比较器的正输入端耦接所述第一基准单元，其负输入端耦接所述第一基准单元。

进一步地，所述第一基准单元包括依次串联于直流电源的第一电阻、第二电阻和第三电阻，所述第一电阻和第二电阻耦接的节点提供所述第一基准电压。

进一步地，所述转速检测电路包括有第一基准单元和第二比较电路，所述第二基准单元用于配置第二基准电压，所述第二基准单元和所述拉力传感器分别耦接于所述第二比较电路的输入端，所述第二比较电路的输出端耦接所述驱动件。

进一步地，所述第二比较电路设置为第二比较器，所述第二比较器的负输入端耦接所述第二基准单元，其正输入端耦接所述第二基准单元。

进一步地，所述第二基准单元包括依次串联于直流电源的第四电阻、第五电阻和第六电阻，所述第四电阻和第五电阻耦接的节点提供所述第一基准电压。

进一步地，所述第三电阻设置为可调电阻。

进一步地，所述第六电阻设置为可调电阻。

上述技术方案的积极效果是：

上述的往复式提升装置，如果绳索发生断裂，那么张紧力瞬间失去，或是转速瞬间上升，分别通过两个检测电路第一时间进行检测和响应，通过抱紧装置进行抱死，保证安全性。

附图说明

图1为本实用新型的一种往复式提升装置的实施例的示意图一；

图2为本实用新型的一种往复式提升装置的实施例的示意图二；

图3为本实用新型的一种往复式提升装置的实施例的示意图三；

图4为本实用新型的拉力传感器安装结构示意图；

图5为本实用新型的电路连接原理图；

附图中：10、传动绳；11、上部框架；12、中间框架；13、下部框架；14、底板；15、驱动结构；16、护栏；17、缓冲器；18、导向立柱；19、制动导轨；20、传动绳张紧装置；21、断裂检测装置；22、刹车装置；23、传动组件；111、拉力传感器；112、转速传感器；211、第一比较器；212、第二比较器；311、第一基准单元；312、第二基准单元。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，以下实施例结合附图1至附图5对本实用新型提供的技术方案作具体阐述，但以下内容不作为本实用新型的限定。

首先，参照图1至图3所示，对本实用新型的整体结构进行介绍，具体结果如下，一种往复式提升装置，包括支架以及驱动结构15，驱动结构15包括有驱动电机以及传动绳10，和传动组件23，传动绳10通过传动组件23带动进行转动，同时支架上设置有护栏16，支架包括上部框架11、中间框架12和下部框架13，以及底板14，驱动结构15通过减速电机实现，驱动结构15上还包括缓冲器17；以及用于引导提升的导向立柱18，导向立柱18上还设置有制动导轨19；还包括传动绳10张紧装置，用于张紧所述传动绳10、断裂检测装置21、刹车装置22以及传动组件23包括若干导向轮，提供导向作用。

刹车装置22以及断裂检测装置21，所述断裂检测装置21包括张紧力检测电路以及转速检测电路；所述传动绳10穿设并经过所述刹车装置22以及断裂检测装置21；

所述张紧力传动电路包括拉力传感器111用于检测所述传动绳10的拉力并输出拉力采样电压，所述张紧力传动电路配置有第一基准电压，当所述拉力采样电压小于基准电压时，输出第一抱紧信号；所述张紧力传动电路包括有第一基准单元311和第一比较电路，所述第一基准单元311用于配置第一基准电压，所述第一基准单元311和所述拉力传感器111分别耦接于所述第一比较电路的输入端，所述第一比较电路的输出端耦接所述驱动件。所述第一比较电路设置为第一比较器211，所述第一比较器211的正输入端耦接所述第一基准单元311，其负输入端耦接所述第一基准单元311。所述第一基准单元311包括依次串联于直流电源的第一电阻、第二电阻和第三电阻(R11-R13)，所述第一电阻和第二电阻耦接的节点提供所述第一基准电压。所述第三电阻设置为可调电阻。拉力传感器111如图4所示的方式安装，即可检测张紧力。

还包括第一传动盘，第一传动盘的位置不做局限，转速可以通过编码器实现，在第一传动盘的断面设置若干小孔，实现角速度的检测，编码器选择为电压信号输出的编码器，以便电路后续处理，所述传动绳10与所述第一传动盘配合以带动所述第一转动盘转动，所述转速检测电路包括一转速传感器112，所述转速传感器112用于检测所述第一传动盘的转速并输出转速采样电压，所述转速检测电路配置有第二基准电压，当所述转速采样电压大于第二基准电压时，输出第二抱紧信号；所述转速检测电路包括有第一基准单元311和第二比较电路，所述第二基准单元312用于配置第二基准电压，所述第二基准单元312和所述拉力传感器111分别耦接于所述第二比较电路的输入端，所述第二比较电路的输出端耦接所述驱动件。所述第二比较电路设置为第二比较器212，所述第二比较器212的负输入端耦接所述第二基准单元312，其正输入端耦接所述第二基准单元312。所述第二基准单元312包括依次串联于直流电源的第四电阻、第五电阻和第六电阻(R14-R16)，所述第四电阻和第五电阻耦接的节点提供所述第一基准电压。所述第六电阻设置为可调电阻。

所述刹车装置22包括抱死片以及驱动件，所述张紧力传动电路和所述转速检测电路均耦接于所述驱动件，当驱动件接收第一抱紧信号或第二抱紧信号时，驱动所述抱死片抱死所述传动绳10。所述驱动件设置为液压缸。

以上仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本实用新型说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本实用新型的保护范围内。