保护效果好的电梯用安全装置的制作方法

本实用新型涉及一种电梯行业的保护效果好的电梯用安全装置。

背景技术：

目前，市场上的电梯因某种意外出现坠落的情况时，对电梯轿厢的保护装置一般是在电梯底坑上设置缓冲器，作为电梯安全系统的最后一个保护环节；而较常用的缓冲器有弹簧式缓冲器和液压式缓冲器，弹簧式缓冲器属于蓄能型部件，当受到轿厢或对重的高速撞击时会产生很大的冲击反弹，缓冲效果较差，且仅适用于低速电梯，适用范围小；而液压式缓冲器属于耗能型部件，当受到轿厢或对重的高速撞击时通过液压油将大部分动能转化为热能，从而大大减少了撞击冲击力，但当轿厢撞击到液压式缓冲器的瞬间，电梯轿厢的内壁仍会对里面的人员产生碰撞伤害，安全性较低。因此，现有的电梯在坠落时的保护装置存在着缓冲效果较差、适用范围小和安全性较低的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于，提供一种保护效果好的电梯用安全装置。本实用新型不仅能提高缓冲效果和适用范围，还具有安全性较高的优点。

本实用新型的技术方案：保护效果好的电梯用安全装置，包括电梯轿厢，电梯轿厢底部连接有多个橡胶气囊，每个橡胶气囊上均连接有撞击传感器；撞击传感器一端连接有点火器，点火器上连接有气体发生器；气体发生器上连接有进气管，进气管上连接有多个安全气囊；所述电梯轿厢内壁上设有多个均匀分布的气囊槽，每个安全气囊均设置在一个气囊槽内；所述电梯轿厢两侧连接有导轨，导轨底端设置有缓冲装置；所述缓冲装置包括气缸，气缸内连接有一号弹簧，一号弹簧顶端连接有活塞；所述气缸底端设有气孔，气孔上连接有气管，气管一端连接有弹性隔膜，另一端连接有阀门；气管上连接有阀门的一端还连接有弹性气囊。

前述的保护效果好的电梯用安全装置中，所述橡胶气囊包括密封的橡胶圈，橡胶圈上下两端均连接有钢板；橡胶圈内设置有加强弹簧，加强弹簧两端分别与橡胶圈的上下端固定连接。

前述的保护效果好的电梯用安全装置中，所述进气管与安全气囊的连接处设置有单向阀，单向阀包括阀体；阀体上连接有复位弹簧，复位弹簧一端与阀体底部连接，另一端连接有阀盖。

前述的保护效果好的电梯用安全装置中，所述电梯轿厢内侧壁和顶部上连接有保护网，电梯轿厢内底部连接有弹性板，保护网和弹性板的两侧均连接有弹性绳，弹性绳均与电梯轿厢内的角落固定连接。

前述的保护效果好的电梯用安全装置中，所述阀门顶端连接有旋转块，旋转块上连接有固定杆，固定杆上连接有固定块；阀门底端连接有二号弹簧，二号弹簧一端连接有固定座，固定块和固定座均连接在气管上；所述阀门靠近气管的一面还连接有密封层。

前述的保护效果好的电梯用安全装置中，所述气管上连接有弹性隔膜的一端螺纹连接有套环，套环上设有开孔。

前述的保护效果好的电梯用安全装置中，所述活塞顶端连接有弹性层。

前述的保护效果好的电梯用安全装置中，所述电梯底坑的四个边角处均安装有一个气缸，每个气缸均经气管与弹性气囊连接，弹性气囊设置在底坑的中部。

与现有技术相比，本实用新型改进了现有的电梯防坠落的保护装置，通过在电梯轿厢底部连接有橡胶气囊，电梯轿厢在坠落到底坑时首先与橡胶气囊接触，橡胶气囊吸收了部分撞击力，而橡胶气囊将撞击信号传递给撞击传感器，在电梯轿厢底部设有多个橡胶气囊，每个橡胶气囊都可以将撞击信号传递给对应的撞击传感器，撞击传感器使点火器内的点火剂被引爆，从而使气体发生器内的气体发生剂混合，瞬时产生大量气体，大量的气体经气管传送到压缩的安全气囊内，使压缩的安全气囊瞬时间膨胀，而压缩的安全气囊设置在长条形的气囊槽内，膨胀后的安全气囊从气囊槽内冲出，在电梯轿厢内形成类似汽车安全气囊的装置，进而保护了轿厢内的人员，提高了电梯坠落时的安全性；且通过上述机构的配合，先通过橡胶气囊吸收了电梯坠落时的部分撞击力，之后电梯轿厢内的人员又受到充气膨胀后的多个安全气囊的保护，对轿厢内的人员起到了很好的缓冲效果；通过在缓冲装置的气缸内设置一号弹簧，一号弹簧将活塞向上顶，而活塞和气缸内存在气体，当电梯轿厢坠落时，通过挤压活塞和气缸内的气体，而气体被压缩时会产生向上的推力，从而对轿厢起到缓冲的作用，代替了弹簧对轿厢的缓冲，避免了受到弹簧的剧烈反弹，不仅使用于低速电梯，还使用于速度较快的电梯，提高了适用范围；而当活塞和气缸内的气体被压缩直到撑破弹性隔膜后，气体通过气管进入弹性气囊，弹性气囊被撑大，对轿厢产生类似于安全气囊的效果，使电梯轿厢坠落时能够受到气缸的缓冲后再次受到弹性气囊的缓冲，通过双重缓冲，大大提高了缓冲器的安全性，安全性好。此外，本实用新型还通过在橡胶气囊两端设置了钢板，在橡胶气囊内设置有加强弹簧，进一步提高了结构的稳定性；通过在气管与安全气囊的连接处设置有单向阀，单向阀使气体发生器内的气体经气管进入安全气囊后，气体不会从安全气囊内外溢，提高了安全气囊的稳固性，进而提高了电梯内对人员的缓冲效果；通过在电梯轿厢内壁上连接有多个保护网和弹性板，而保护网和弹性板经弹性绳与电梯轿厢内的角落固定连接，在安全气囊打开后，将保护网和弹性板撑起，使处在保护网和弹性板上的人员不会卡在多个安全气囊之间的缝隙中，使人员经保护网和弹性板的隔离而不与电梯轿厢接触，设计合理，且进一步提高人员在轿厢内的安全性；通过在缓冲装置内的旋转块可以使阀门绕固定杆转动，当气缸和活塞内的气体经气管冲开阀门到达弹性气囊内后，二号弹簧固定在固定座上可以使阀门复位，关闭阀门，且阀门的一面还连接有密封层，从而使弹性气囊内的气体无法外溢，进一步提高了弹性气囊的安全性；通过在气管的一端螺纹连接有套环，当弹性隔膜被气体撑破后，可以通过拧下套环，从而换上新的弹性隔膜，进而被下次使用，提高了重复利用率，降低了成本；且电梯底坑的四个边角处均安装有一个气缸，每个气缸均经气管与弹性气囊连接，弹性气囊设置在底坑的中部，使电梯轿厢在坠落时能均匀的受到4个气缸的缓冲作用，轿厢受力更加均匀；而在活塞顶端还连接有弹性层，在电梯坠落后弹性层可以首先起到缓冲的作用，进一步提高了缓冲效果。因此，本实用新型不仅能提高缓冲效果和安全性、增大适用范围，还具有结构稳定性好、设计较合理、重复利用率高、成本低、受力均匀和缓冲效果好的优点。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是电梯轿厢内的结构示意图；

图3是橡胶气囊的结构示意图；

图4是气管与安全气囊的安装示意图；

图5是单向阀的结构示意图；

图6是保护网的安装示意图；

图7是弹性绳的安装示意图；

图8是缓冲装置的结构示意图；

图9是缓冲装置的工作示意图；

图10是缓冲装置优化方案的结构示意图；

图11是阀门的结构示意图；

图12是阀门的主视图；

图13是套环的结构示意图；

图14是套环的剖视图。

附图中的标记为：1-电梯轿厢，2-橡胶气囊，3-撞击传感器，4-点火器，5-气体发生器，6-进气管，7-安全气囊，8-气囊槽，9-橡胶圈，10-钢板,11-加强弹簧，12-单向阀，13-阀体，14-复位弹簧，15-阀盖，16-保护网，17-弹性板，18-弹性绳，19-导轨，20-缓冲装置，21-气缸，22-一号弹簧，23-活塞，24-气孔，25-气管，26-弹性隔膜，27-阀门，28-弹性气囊，29-旋转块，30-固定杆，31-固定块，32-二号弹簧，33-固定座，34-密封层，35-套环，36-开孔，37-弹性层。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明，但并不作为对本实用新型限制的依据。

实施例。保护效果好的电梯用安全装置，构成如图1至14所示，包括电梯轿厢1，电梯轿厢1底部连接有多个橡胶气囊2，每个橡胶气囊2上均连接有撞击传感器3；撞击传感器3一端连接有点火器4，点火器4上连接有气体发生器5；气体发生器5上连接有进气管6，进气管6上连接有多个安全气囊7；所述电梯轿厢1内壁上设有多个均匀分布的气囊槽8，每个安全气囊7均设置在一个气囊槽8内；所述电梯轿厢1两侧连接有导轨19，导轨19底端设置有缓冲装置20；所述缓冲装置20包括气缸21，气缸21内连接有一号弹簧22，一号弹簧22顶端连接有活塞23；所述气缸21底端设有气孔24，气孔24上连接有气管25，气管25一端连接有弹性隔膜26，另一端连接有阀门27；气管25上连接有阀门27的一端还连接有弹性气囊28。

所述橡胶气囊2包括密封的橡胶圈9，橡胶圈9上下两端均连接有钢板10；橡胶圈9内设置有加强弹簧11，加强弹簧11两端分别与橡胶圈9的上下端固定连接；所述进气管6与安全气囊7的连接处设置有单向阀12，单向阀12包括阀体13；阀体13上连接有复位弹簧14，复位弹簧14一端与阀体13底部连接，另一端连接有阀盖15；所述电梯轿厢1内侧壁和顶部上连接有保护网16，电梯轿厢1内底部连接有弹性板17，保护网16和弹性板17的两侧均连接有弹性绳18，弹性绳18均与电梯轿厢1内的角落固定连接；所述阀门27顶端连接有旋转块29，旋转块29上连接有固定杆30，固定杆30上连接有固定块31；阀门27底端连接有二号弹簧32，二号弹簧32一端连接有固定座33，固定块31和固定座33均连接在气管25上；所述阀门27靠近气管25的一面还连接有密封层34；所述气管25上连接有弹性隔膜26的一端螺纹连接有套环35，套环35上设有开孔36；所述活塞23顶端连接有弹性层37；所述电梯底坑的四个边角处均安装有一个气缸21，每个气缸21均经气管25与弹性气囊28连接，弹性气囊28设置在底坑的中部。

工作原理：当电梯轿厢1坠落到底坑时，先接触到弹性层37上，弹性层37首先对电梯轿厢1起到缓冲是作用，当电梯轿厢1的向下坠落使弹性层37和活塞23向下移动时，活塞23因受到一号弹簧22向上的作用，在活塞23和气缸21内充有气体，电梯轿厢1挤压活塞23和气缸21内的气体时，被压缩的气体会对活塞23产生向上的推力，从而使活塞23对电梯轿厢1起到缓冲的作用；当电梯轿厢1对活塞23产生的撞击力太大时，使活塞23和气缸21内被压缩的气体产生更大的作用力，将气管25一端的弹性隔膜26撑破，进而使压缩的气体经连接在气缸21底端气孔24上的气管25输送到阀门27处，使阀门27上连接的旋转块29在气体的作用下绕固定杆30向左打开，气体从阀门27和气管25之间的空隙中进入弹性气囊28内，而弹性气囊28内原有一定体积的气体，当活塞23和气缸21内被压缩的气体进入弹性气囊28内时，弹性气囊28被进一步撑大，直到可以接触轿厢，对轿厢起到缓冲作用；而气体撑开阀门27后进入弹性气囊28，固定在阀门27上的二号弹簧32被收缩，产生对阀门27的拉力，而二号弹簧32一端固定在固定座33上，从而使阀门27复位，阀门27被关闭，而阀门27上的密封层34进一步防止了进入弹性气囊28内的气体外溢出去，弹性气囊28对轿厢产生类似于安全气囊的效果，使电梯轿厢1坠落时能够受到气缸21的缓冲后再次受到弹性气囊28的缓冲，且电梯底坑的四个边角处均安装有一个气缸21，每个气缸21均经气管25与弹性气囊28连接，弹性气囊28设置在底坑的中部，使电梯轿厢1在坠落时能均匀的受到4个气缸21的缓冲作用，轿厢受力更加均匀，进一步提高了本实用新型的缓冲效果。

而当缓冲装置20使用后，因缓冲装置20内的弹性隔膜26已被撑破，当需要更换弹性隔膜26时，可以拧下螺旋连接在气管25一端的套环35，将好的弹性隔膜26换到气管25上，再拧紧套环35，将好的弹性隔膜26固定在气管25上，因套环35上设有开孔36，因而套环35并不影响弹性隔膜26的使用。

而电梯轿厢1坠落到底坑时，电梯轿厢1上的橡胶气囊2与缓冲装置20上的弹性层37接触，而橡胶气囊2的橡胶圈9内充满压缩空气，且橡胶圈9上下两端均连接有钢板10，橡胶圈9内还设置有加强弹簧11，加强弹簧11两端分别与橡胶圈9的上下端固定连接，使橡胶气囊2具有足够的强度，且橡胶气囊2也具有足够的弹性，在电梯轿厢1坠落到底坑时，橡胶气囊2能吸收电梯轿厢1撞击时的大部分撞击力。

而当橡胶气囊2撞击底坑时，橡胶气囊2上的钢板10将撞击信号传递给撞击传感器3，而在电梯轿厢1底部设有多个橡胶气囊2，每个橡胶气囊2都可以将撞击信号传递给对应的撞击传感器3；撞击传感器3使点火器4内的点火剂被引爆，从而使气体发生器5内的气体发生剂混合，气体发生器5内瞬时产生大量气体，大量的气体经进气管6传送到压缩的安全气囊7内，使压缩的安全气囊7瞬时间膨胀，而压缩的安全气囊7设置在长条形的气囊槽8内，气囊槽8均匀分布在电梯轿厢1内壁上，每个安全气囊7均设置在一个气囊槽8内，多个压缩的安全气囊7被气体发生器5内产生的大量气体充满而膨胀。

而在进气管6与安全气囊7的连接处设置有单向阀12，当气体发生器5内产生的大量气体经进气管6进入单向阀12内，单向阀12上的阀盖15被打开，气体进入安全气囊7内后，阀盖15受到复位弹簧14的拉力作用而回复，使单向阀12关闭，进入安全气囊7内的气体无法外溢出去；而膨胀后的多个安全气囊7从每一个气囊槽8内冲出，在电梯轿厢1内形成多个类似汽车安全气囊的装置，膨胀后的多个安全气囊7将设置在电梯轿厢1内壁上的保护网16撑起，而保护网16和弹性板17经弹性绳18与电梯轿厢1内的角落固定连接，在安全气囊7打开后，将保护网16和弹性板17撑起，使处在保护网16和弹性板17上的人员不会卡在多个安全气囊7之间的缝隙中，使人员经保护网16和弹性板17的隔离而不与电梯轿厢1内壁接触，通过橡胶气囊2对电梯轿厢1的缓冲作用和安全气囊7对电梯轿厢1内的人员的保护作用，且还受到缓冲装置20的缓冲作用，大大提高了电梯在发生坠落意外时的安全性。