一种后围总成运输辅助工装的制作方法

本实用新型实施例涉及汽车制造技术领域，具体是一种后围总成运输辅助工装。

背景技术：

在车本的生产制造过程中，同一批次的后围总成需要统一放置和运输，这时就需要使用后围总成运输辅助工装，其作为非标准装置，一般是生产厂家通过简单设计而自行制造的，主要满足于对若干后围总成进行统一放置和短距离运输，目前的这种工装样式多种多样，本申请人通过多方面了解，发现现有技术中的该工装具有的缺陷有两方面，一方面是一些工装为了具有对后围总成的提升功能而采用提升装置，一般通过液压缸进行实现，这样虽然能够对后围总成进行在高度上的提升，使后围总成在安装和运输时更加方便，但是带来的负面效应也是很明显的，即提升装置的增加大大增加了工装的重量和复杂程度以及制造成本；另一方面是如果不增加提升装置，则后围总成的放置和运输后进行转移比较困难，浪费较多的人力物力。

因此，亟需一种通过特定的结构能解决上述技术问题的后围总成运输辅助工装。

技术实现要素：

本实用新型实施例提供了一种具有特定的结构的后围总成运输辅助工装以解决上述问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型实施例公开了如下技术方案：

一种后围总成运输辅助工装，包括底盘和设置在所述底盘上的架体，所述架体具有横梁，所述横梁上等间距设置有若干后围总成夹持装置，所述底盘上等间距设置有若干后围总成限位装置；其中，所述后围总成夹持装置包括呈U型或V型的定位夹，所述定位夹通过连杆与转轴连接，所述转轴转动设置于固定在所述横梁上的轴套中；所述后围总成限位装置包括呈U型或V型的限位架，所述限位架固定安装于所述底盘上，当后围总成放置在所述工装时，所述后围总成的底边卡设在所述限位架的凹槽内，所述后围总成的侧边通过所述定位夹的凹槽进行固定。

优选地，所述底盘上还等间距设置有导向齿，且所述导向齿设置在所述限位架的两侧，所述导向齿与所述限位架之间留有空隙。

优选地，所述导向齿接近所述限位架的侧壁与所述限位架的排列方向呈一定角度设置。

优选地，所述定位夹上设置有柔性材料制成的缓冲套。

由以上技术方案可见，本实用新型实施例提供的后围总成运输辅助工装，通过多个后围总成夹持装置和后围总成限位装置对多个后围总成进行固定，固定后的后围总成紧密排列，节省空间，并且通过底盘上的导向齿对后围总成进行支撑，使导向齿、限位架以及后围总成底部之间形成空间，通过该空间可以通过叉车或绳索对后围总成进行转移搬运，大大增加了运输效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例的描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的后围总成运输辅助工装的主视图；

图2为本实用新型实施例提供的后围总成运输辅助工装的左视图；

图3为本实用新型实施例提供的定位夹的结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的限位架的结构示意图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型中的技术方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

请参考附图1和图2所示，图1为本实用新型实施例提供的后围总成运输辅助工装的主视图，图2为本实用新型实施例提供的后围总成运输辅助工装的左视图，在本实施例公开的后围总成运输辅助工装包括底盘1和设置在所述底盘1上的架体2，所述架体2具有横梁21，所述横梁21上等间距设置有若干后围总成夹持装置3，所述底盘1上等间距设置有若干后围总成限位装置4。

进一步参考附图3，图3为本实用新型实施例提供的定位夹的结构示意图，所述后围总成夹持装置3包括优选设置成U型或V型的定位夹31，所述定位夹31通过连杆32与转轴33连接，所述转轴33转动设置于固定在所述横梁21上的轴套34中。在放置所述后围总成5时，所述后围总成5的侧边是通过所述定位夹31的凹槽进行固定的，这样一来，后围总成5能够有序的叠加放置在所述工装上，由于所述定位夹31为铰接设置在所述横梁21上，因此当需要解除其对后围总成5的夹持作用时只需转动所述定位夹31即可使其与后围总成5脱离，操作非常简单。此外，本实施例中还可以进一步优化的使用柔性材料制成的缓冲套35来对后围总成进行缓冲性保护，具体是将所述缓冲套35套设在所述定位夹31上。

最后请参阅附图4，图4为本实用新型实施例提供的限位架的结构示意图。所述后围总成限位装置4包括呈U型或V型的限位架41，所述限位架41固定安装于所述底盘1上，所述底盘1上还等间距设置有导向齿42，且所述导向齿42设置在所述限位架41的两侧，所述导向齿42与所述限位架41之间留有空隙。当后围总成5放置在所述工装上时，所述后围总成5的底边卡设在所述限位架41的凹槽内，并且后围总成收到导向齿42的支撑，通过所述限位架41和导向齿42能够使所述后围总成支撑并固定。通过这种结构，由于导向齿42、限位架41以及后围总成5底部之间形成空隙，需要进行转移时可以通过插条、绳索或者叉车进行整体转移，非常方便，并且在本实施例中为了方便绳索或叉车的插入，所述导向齿42接近所述限位架41的侧壁421与所述限位架41的排列方向呈一定角度设置，通过倾斜的限位架41侧壁421的导向能够大大提高绳索或叉车的插入成功率。

综上所述，本实用新型实施例与现有技术相比，通过上述特定结构的工装能够在满足不增加提升装置的前提下使本工装能够通过绳索或叉车进行对后围总成的整体转移，而且后围总成的固定方式简单可靠，大大提高了使用效果，适合推广使用。