一种桥梁施工钢围堰下沉装置的制作方法

本实用新型是一种桥梁施工钢围堰下沉装置，属于桥梁工程学领域。

背景技术：

桥梁工程学主要研究桥渡设计，包括选择桥址，决定桥梁孔径，考虑通航和线路要求以确定桥面高程，考虑基底不受冲刷或冻胀以确定基础埋置深度。

现有技术公开了申请号为：201220294796.2的一种桥梁施工钢围堰下沉装置，包括人工砂岛、钢围堰平台和抽砂泵；钢围堰平台安装在人工砂岛上，抽砂泵安装钢围堰内。本实用新型适应性强，无论是在低水位还是在河底无覆盖层条件下均可行，并且操作简单，施工速度快、造价低廉，现有技术在工程完成后，钢围堰拆卸困难，在拆除时，钢围堰将被切割，不能再次使用，使用成本高。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种桥梁施工钢围堰下沉装置，以解决现有技术在工程完成后，钢围堰拆卸困难，在拆除时，钢围堰将被切割，不能再次使用，使用成本高的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种桥梁施工钢围堰下沉装置，其结构包括可拆卸钢围堰、吊钩、导向块、第一机械臂、钢缆、第二机械臂、液压缸、控制室、车轮、支撑柱、车体、支撑架，所述支撑架焊接于车体的左端，所述车轮活动连接于车体的前端，所述可拆卸钢围堰扣合在吊钩的下方，所述导向块贴合在第一机械臂的上端，所述吊钩通过钢缆焊接于导向块的下方，所述第一机械臂活动连接于第二机械臂的上端，所述第二机械臂机械连接于车体的上端，所述液压缸贴合在第二机械臂的下方，所述可拆卸钢围堰设有螺帽、密封板、金属垫片、锁紧螺栓、第一半圆钢板、第一穿绳柱、第二穿绳柱、第二半圆钢板、钢绳，所述第二穿绳柱焊接于第二半圆钢板上端的前方，所述第一穿绳柱贴合在第一半圆钢板上端的后方，所述密封板胶连接于第一半圆钢板前端的左侧，所述金属垫片贴合在第一半圆钢板前端的右侧，所述锁紧螺栓贯穿第一半圆钢板前端的右表面，所述锁紧螺栓贯穿第二半圆钢板前端的左表面，所述螺帽设于锁紧螺栓的左端并采用螺纹连接，所述钢绳贴合在第二穿绳柱的后方，所述钢绳扣合在吊钩的下方。

进一步地，所述车轮共设有四个且形状大小相同。

进一步地，所述支撑柱竖直固定在支撑架的前端。

进一步地，所述控制室焊接于车体的上表面。

进一步地，所述支撑柱与车体的下表面互相垂直。

进一步地，所述液压缸伸缩能力强，然后可以改变第二机械臂与车体的夹角。

进一步地，所述第一机械臂材质为锰钢，是一种高强度的钢材，在承受冲击与挤压时，不易变形。

有益效果

本实用新型一种桥梁施工钢围堰下沉装置，通过设有可拆卸钢围堰，在施工结束后，在不损坏钢围堰的情况下，可以将钢围堰完整拆除，方便后续使用，降低后续制造的成本。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种桥梁施工钢围堰下沉装置的结构示意图。

图2为本实用新型可拆卸钢围堰剖面的结构示意图。

图3为本实用新型一种桥梁施工钢围堰下沉装置剖面的结构示意图。

图中：可拆卸钢围堰-1、吊钩-2、导向块-3、第一机械臂-4、钢缆-5、第二机械臂-6、液压缸-7、控制室-8、车轮-9、支撑柱-10、车体-11、支撑架-12、螺帽-101、密封板-102、金属垫片-103、锁紧螺栓-104、第一半圆钢板-105、第一穿绳柱-106、第二穿绳柱-107、第二半圆钢板-108、钢绳-109。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1、图2与图3，本实用新型提供一种桥梁施工钢围堰下沉装置：其结构包括可拆卸钢围堰1、吊钩2、导向块3、第一机械臂4、钢缆5、第二机械臂6、液压缸7、控制室8、车轮9、支撑柱10、车体11、支撑架12，所述支撑架12焊接于车体11的左端，所述车轮9活动连接于车体11的前端，所述可拆卸钢围堰1扣合在吊钩2的下方，所述导向块3贴合在第一机械臂4的上端，所述吊钩2通过钢缆5焊接于导向块3的下方，所述第一机械臂4活动连接于第二机械臂6的上端，所述第二机械臂6机械连接于车体11的上端，所述液压缸7贴合在第二机械臂6的下方，所述可拆卸钢围堰1设有螺帽101、密封板102、金属垫片103、锁紧螺栓104、第一半圆钢板105、第一穿绳柱106、第二穿绳柱107、第二半圆钢板108、钢绳109，所述第二穿绳柱107焊接于第二半圆钢板107上端的前方，所述第一穿绳柱106贴合在第一半圆钢板105上端的后方，所述密封板102胶连接于第一半圆钢板105前端的左侧，所述金属垫片103贴合在第一半圆钢板105前端的右侧，所述锁紧螺栓104贯穿第一半圆钢板105前端的右表面，所述锁紧螺栓104贯穿第二半圆钢板108前端的左表面，所述螺帽101设于锁紧螺栓104的左端并采用螺纹连接，所述钢绳109贴合在第二穿绳柱107的后方，所述钢绳109扣合在吊钩2的下方，所述车轮9共设有四个且形状大小相同，所述支撑柱10竖直固定在支撑架12的前端，所述控制室8焊接于车体11的上表面，所述支撑柱10与车体11的下表面互相垂直，所述液压缸7伸缩能力强，然后可以改变第二机械臂6与车体11的夹角，所述第一机械臂4材质为锰钢，是一种高强度的钢材，在承受冲击与挤压时，不易变形。

本实用新型所述的钢缆5由多根多股钢丝绳围绕一根纤维芯或钢丝绳芯捻制而成的钢丝束，也叫三捻钢丝绳。

在进行使用时，人们将可拆卸钢围堰1扣合在吊钩2的下方，驾驶员在控制室8操作，将可拆卸钢围堰1放置在指定的地方，当施工结束后，由于螺帽101设于锁紧螺栓104的左端并采用螺纹连接，我们把锁紧螺栓104与螺帽101松开，取下金属垫片103，可以在不损坏第一半圆钢板105与第二半圆钢板108的情况下，将其拆除，使可拆卸钢围堰1可以再次使用，降低后续制造的成本。

本实用部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型解决现有技术在工程完成后，钢围堰拆卸困难，在拆除时，钢围堰将被切割，不能再次使用，使用成本高，本实用新型通过上述部件的互相组合，在施工结束后，在不损坏钢围堰的情况下，可以将钢围堰完整拆除，方便后续使用，降低后续制造的成本，具体如下所述:

所述第二穿绳柱107焊接于第二半圆钢板107上端的前方，所述第一穿绳柱106贴合在第一半圆钢板105上端的后方，所述密封板102胶连接于第一半圆钢板105前端的左侧，所述金属垫片103贴合在第一半圆钢板105前端的右侧，所述锁紧螺栓104贯穿第一半圆钢板105前端的右表面，所述锁紧螺栓104贯穿第二半圆钢板108前端的左表面，所述螺帽101设于锁紧螺栓104的左端并采用螺纹连接，所述钢绳109贴合在第二穿绳柱107的后方，所述钢绳109扣合在吊钩2的下方。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。