一种电动液压千斤顶的制作方法

本实用新型属于千斤顶技术领域，尤其是涉及一种电动液压千斤顶。

背景技术：

千斤顶已经是现在车辆上必备的工具，目前电动液压千斤顶已经越来越普遍，而且为了便于使用，很多电动液压千斤顶都会内部带有气泵，但是现有的电动液压千斤顶都是通过一个电机来控制气泵和千斤顶工作，但是通常在驱动千斤顶工作的时候需要功率较大的电机才能便于千斤顶进行工作，所以在驱动气泵的时候，电机会浪费掉大量的功率；而且还不便于控制，只能单方面的控制千斤顶工作或者是气泵工作，气泵和千斤顶无法同时进行工作，不便于使用。

技术实现要素：

本实用新型为了克服现有技术的不足，提供一种便于使用的电动液压千斤顶。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种电动液压千斤顶，包括壳体、支撑件、控制阀、储油件及充气部件；所述支撑件包括油缸和设于油缸上的顶头，所述油缸与顶头间设有一油腔，该油腔可通过控制阀与所述储油件相连通；所述壳体内设有与所述控制阀相配合的第一驱动件和与所述充气部件相配合的第二驱动件。本实用新型通过油腔与储油件相连，可液压驱动顶头升降；通过第一驱动件驱动控制阀工作和第二驱动件控制充气部件工作，避免一个电机控制两个装置，通过第一驱动件能根据控制阀需要较大的功率来配置大功率电机；充气部件运行时可使用小功率电机，可避免造成能源浪费，减小电能消耗；两驱动件设置，使用时既可控制支撑件和充气部件单独工作，还可控制其同时工作，便于操作。

进一步的，所述第一驱动件和控制阀之间设有一减速部件；减速部件可在第一驱动件高速转动时，可保持低速开启控制阀。

进一步的，所述减速部件包括设于第一驱动件上的主动齿轮、与所述主动齿轮传动连接的传动齿轮及与传动齿轮相连的输出轴；所述输出轴与设于所述控制阀上的长轴齿轮止转配合；主动齿轮将第一驱动件动能传至传动齿轮，传动齿轮将主动齿轮原有转速降低，降低输出轴转速，保持输出轴低速启动控制阀；输出轴与长轴齿轮止转配合，避免输出轴打滑，启动控制阀稳定性。

进一步的，所述输出轴上设有止转缺口，所述长轴齿轮设有与所述止转缺口相配合的止转空腔；止转缺口与止转空腔相配合，保证控制阀使用稳定。

进一步的，所述壳体上设有储物腔和用于关闭所述储物腔的盖体；设置储物腔，能便于将电线和充气管道放入腔内，便于收纳，避免电线和管道破损，盖体可封闭腔室，避免储物腔内物品掉落出腔室。

本实用新型还公开了一种电动液压千斤顶，包括壳体、支撑件、控制阀、储油件及充气部件；所述壳体内设有与所述控制阀相配合的第一驱动件和与所述充气部件相配合的第二驱动件；所述充气部件包括充气腔、可于所述充气腔内上下活动的活塞件、与所述充气腔连通的出气口及用于连接活塞件和第二驱动件的传动部件。本实用新型通过第一驱动件驱动控制阀工作和第二驱动件控制充气部件工作，避免一个电机控制两个装置，通过第一驱动件能根据控制阀需要较大的功率来配置大功率电机；充气部件运行时可使用小功率电机，可避免造成能源浪费，减小电能消耗；两驱动件设置，使用时既可控制支撑件和充气部件单独工作，还可控制其同时工作，便于操作；设置充气腔和活塞件，能将气体快速压缩至腔内；再经出气口排出，可用于对轮胎充气，其结构简单，不易损坏，充气效率高；减速部件可便于第二驱动件驱动活塞件上下活动，实现压缩气体。

进一步的，传动部件包括设于第二驱动件上的驱动齿轮、与所述驱动齿轮传动连接的从动齿轮及转动件，所述活塞件偏心地设于该转动件上；驱动齿轮驱动从动齿轮转动，且从动齿轮驱动转动件转动；活塞件偏心地设于转动件上，是指活塞件与传动件的一侧活动连接，从而转动件转动，带动所述活塞件上下活动，进而可将气体压缩至充气腔内。

进一步的，所述转动件具有连接部和位于连接部对面一侧的配重部，所述活塞件与连接部相连；连接部能便于转动件和活塞连接；配重部能在转动件转动时平衡活塞与壁之间的摩擦阻力，避免转动件晃动，导致装置损坏；配重部能增加转动件质量，增加转动件的惯性，减小电机消耗的功率，实现节能效果。

进一步的，所述齿轮和所述转动件通过一转轴相连；所述配重部上设有与该转轴相连的固定件；固定件可对旋转轴固定，保证旋转轴稳定性。

进一步的，所述配重部上设有供所述固定件穿过的凹腔；固定件从凹腔穿入对转轴实现固定，且有助于保持转动件转动稳定，节省材料，降低成本。

综上所述，本实用新型实现了可通过驱动组件自动将千斤顶的支撑件升起来；避免了人工操作，降低了使用难度和时间，省时省力；储油件可以液压的方式使支撑件上升；整个过程速度均匀，稳定性好；通过充气部件和第二驱动件的设置，实现了千斤顶能够对车辆的轮胎进行充气，避免了因为轮胎内的气压不足导致交通事故，保障了交通安全。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的壳体内部的结构示意图。

图3为本实用新型的局部剖视图。

图4为本实用新型的充气部件的结构示意图。

图5为本实用新型的充气部件的剖视图。

图6为本使用新型的减速部件的主视图。

图7为本实用新型的减速部件的侧视图。

图8为图5中A的放大图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好的理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。

如图1-8所示，一种电动液压千斤顶，包括壳体1、支撑件2、控制阀32、储油件31及充气部件5，其中壳体1为设有握柄11的塑料外壳；在壳体1的左右两侧分别设有一储物腔，该储物腔经盖体121关闭，该盖体121为一常规塑料盖；所述支撑件2设于壳体1内，该支撑件2包括油缸21和顶头22，其中油缸21为内部中空的金属管，顶头22为金属柱，顶头22穿设于油缸21内且顶头21侧壁与油缸22内壁通过O形密封圈密封连接，在油缸21与顶头22存在一油腔23，储油件31内的油进入至该油腔23内可将所述顶头升起；具体的，在壳体1内设有底板4，该底板4为内部带有油路通道41的金属板，控制阀32和支撑件2分别设在底板4的左右两侧，储油件 31位于控制阀和支撑件2的中间，该储油件31为和控制阀32胶接的橡胶囊；储油件31内的油通过控制阀32进入到油路通道41，然后经过油路通道41进入到油缸21内，从而实现将顶头22升起和降下；为了驱动控制阀32工作，壳体1内设置了一个第一驱动件33，该第一驱动件33为电机。

进一步的，在所述壳体1内还设有一充气部件5；该充气部件5 包括支架51、活塞件53、充气腔52、位于充气腔52底部的出气口 58及传动部件50；具体的，支架51为两个金属桶相固连在一起形成的，充气腔52设在支架51上，活塞件53部分设在充气腔52内，具体的，所述的活塞件53包括设在充气腔52内的活塞和固定在活塞上的连接杆55，所述的活塞53为侧壁胶接了橡胶层的塑料制品；连接杆55为中间设有两个交叉在一起的凸筋的塑料杆，在该连接杆55的端部处设有一个开口551，在开口551中固定了一中间带有孔的滑动件552，该滑动件552为一金属圆环；在所述支架51上还设有一个放置腔，在放置腔56的底部上设有一凸部561，凸部561可避免齿轮在转动的时候和放置腔的底部相接触造成装置损坏；在凸部561的侧壁上固定了多个减震部562，该减震部562和放置腔56底部相固连，所述减震部562为铝合金片；设置减震部可减小齿轮转动造成的震动，保证了装置使用稳定。

进一步的，传动部件50包括设于第二驱动件6上的驱动齿轮、从动齿轮及转动件54，其中第二驱动件6为功率小于第一驱动件33 的电机，在此不再赘述；所述驱动齿轮为设置在第二驱动件转轴上的金属齿轮，所述的从动齿轮和驱动齿轮咬合在一起，且从动齿轮和驱动齿轮都设在放置腔内,在所述凸部561的中间有一通腔563，该通腔563从放置腔56的底部穿出和外界环境相连通；在所述通腔563 内穿设有一金属转轴564，在该转轴564的一端和从动齿轮57相连；同时为了减小转轴564在转动过程中和所述通腔563内壁之间的摩擦，在所述转轴564上套设了一个金属环，该金属环侧壁和所述通腔的内壁紧密相连；在所述转轴564上还设有一凹环567，在该凹环567 上套设有一个弹性挡圈568；因此弹性挡圈568能够有效的避免转轴从所述通腔当中脱离；同时在所述转轴567的另一端转动件54相连，该转动件54为扇形。

具体的，所述转动件54包括了设置在中心处的连接孔541、连接部及配重部，所述转轴564穿设于该连接孔541当中，进而实现和所述转动件54相固连；连接部542位于在连接孔541一侧，配重部 543位于连接孔541的另一侧，所述配重部543和连接部542一体成型；在所述转动件54的转动部542侧壁上固连了一旋转轴545，旋转轴545为一金属杆；同时所述连接杆55的滑动件552套设在该旋转轴545上，因此在所述第二驱动件6驱动所述从动从动齿轮57转动的时候，通过转轴57带动所述转动件54转动，进而带动所述连接杆55的端部随着旋转轴545转动，从而实现了活塞53在所述充气腔 52内上下活动。

进一步的，在所述配重部543上设有一个凹腔547，在所述凹腔 547的向下开一个螺接腔546，该螺接腔546的内壁上带有内螺纹，且该螺接腔546和所述连接孔541相连通；在所述螺接腔546内螺接了一个固定件548，该固定件548为一个螺钉，该固定件548的下端部和所述转轴564相连，因此将所述转动件54固定在所述转轴564 上，且该固定件548的上端位于凹腔547内；在所述构成充气腔52 的外壁上设有五圈延伸部521，该延伸部521金属环片；所述的出气口58和所述充气腔52相连通，且该出气口58下端连有一个充气管道581和与充气管道581相连的检测管道582，且这个两个管道的腔室和所述充气腔的下端相连通；同时在所述充气管道581上连接了一个橡胶管，并且在该橡胶管的端部处设有一个打气嘴；在所述检测管道582上连有另一根管道，该管道的端部处连接有一个气压表591。

进一步的，所述控制阀32包括了金属制成的控制阀本体321和设有进油阀和跟该控制阀本体321可拆卸连接在一起的泵体322，所述控制阀本体321和所述储油件31通过密封圈相互密封连接在一起，所述控制阀本体321设在所述储油件31内；其中所述控制阀本体为内部设有多个通道的金属块，所述泵体为内部设有进油阀和回油阀的金属壳。

为了使所述第一驱动件33和控制阀32相连接，所述第一驱动件 33的转轴通过一个减速部件7和所述控制阀32相连接，所述控制阀为中国专利CN201320255588.6《一种车用电动液压千斤顶》中的齿轮泵，所以在此不再赘述；在第一驱动件33的转轴上设置了个主动齿轮，该主动齿轮为常规的金属齿轮，对于本领域技术人员来说是常规技术，因此在途中未示出；该减速部件7包括了塑料制成的支撑架 74、上述的主动齿轮、传动齿轮及输出轴；在该支撑架74上有一个柱形安装腔75，并且该安装腔75的底部有一个圆形开口，在该安装腔75内设有一个内壁带有直齿的金属固定环73，该固定环73的外壁和安装腔75的内壁相接触；在所述输出轴71从安装腔75底部的开口中穿出，该输出轴71上套设了一个轴承，在该输出轴71的端部上固定了一个金属圆板，该金属圆板设在支撑架74的腔室内；在输出轴71的端部处设有一个止转缺口717，使输出轴71的端部具有一个平面，在所述控制阀32内部设有一个长轴齿轮，该长轴齿轮为中间设有金属齿轮，端部设有一个止转空腔的金属轴，止转空腔内设有一个带有平面的凸起，因此所述输出轴通入到该止转空腔内之后，所述缺口凸起相接触，缺口上的平面与凸起上的平面相接触，实现连接；在所述金属圆板的上端面上设置了三个金属传动齿轮72，这三个传动齿轮72和所述固定环73的直齿相互配合在一起，同时所述第一驱动件33上的主动齿轮穿设到三个传动齿轮72的中间，和三个传动齿轮72同时咬合在一起；因此在所述第一驱动件33工作的时候，所述主动齿轮带动传动齿轮72沿着所述固定环做圆周运动，从而带动所述输出轴71进行转动。

显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。