一种可调式送料装置的制作方法

本实用新型属于自动化技术领域，涉及一种可调式送料装置。

背景技术：

在较长型材（方管、圆管、C型钢等）加工领域内，工件长度一般在6米以上，重量大，在加工时，操作者一般先摆放在加工平台上，从一端开始加工，直到加工至尾部，然后，在把工件拉回来；这样操作，一方面浪费人力资源，增加操作者劳动强度。

技术实现要素：

本实用新型提供一种可调式送料装置，解决了现有技术中存在的问题。

为解决上述问题，本实用新型所采用方案如下：

一种可调式送料装置，包括机架、立板、从动滚轮、动力滚轮、压料气缸和动力机构；所述立板固定在机架上，所述动力滚轮的两端各通过固定轴承转动支撑在立板下部，并通过动力机构实现动力滚轮的转动；所述从动滚轮的两端各通过移动轴承转动支撑在立板上部，所述压料气缸安装在立板顶部，其伸缩杆与压板相连，压板的两端又分别通过调整丝杠与相应的移动轴承相连，通过压料气缸中伸缩杆的伸缩实现从动滚轮在立板上的上下移动，从而调节从动滚轮与动力滚轮之间的间隙。

进一步，所述动力机构包括三相异步电机和减速机；所述减速机固定在立板一侧面且与从动滚轮相连，所述三相异步电机与减速机相连。

进一步，位于压料气缸两侧的立板顶面各安装有直线轴承，每一个直线轴承中套装有一根导柱，该导柱的底面与压板相连，两侧的导柱起到了从动滚轮在立板上进行上下移动的直线导向作用。

进一步，位于动力滚轮处的立板上固接有输入板。

进一步，所述动力滚轮的材质为铁质，从动滚轮的材质为聚源酯，减少在压紧时对工件造成的磕碰现象。

本实用新型有益效果：

当工件进入对滚内，上面气缸压紧，三相异步电机带动减速机旋转，使主动轮带动工件，滚出对滚机构，动力滚轮的材质为铁质，从动滚轮的材质为聚源酯，减少在压紧时对工件造成的磕碰现象，从动滚轮通过调整丝杠，可以调整对滚卸料机构的使用范围。

附图说明

图1为本实用新型的送料装置主视图；

图2为本实用新型的送料装置侧视图。

具体实施方式

为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。

如图1、图2所示，一种可调式送料装置，包括机架1012、立板1011、从动滚轮104、动力滚轮105、压料气缸101和动力机构；立板1011固定在机架1012上，动力滚轮105的两端各通过固定轴承1010转动支撑在立板1011下部，并通过动力机构实现动力滚轮105的转动；从动滚轮104的两端各通过移动轴承109转动支撑在立板1011上部，压料气缸101安装在立板1011顶部，其伸缩杆与压板相连，压板的两端又分别通过调整丝杠Ⅰ108与相应的移动轴承109相连，通过压料气缸101中伸缩杆的伸缩实现从动滚轮104在立板1011上的上下移动，从而调节从动滚轮104与动力滚轮105之间的间隙。

需要说明的是，上述实施例中，动力机构包括三相异步电机107和减速机106；减速机106固定在立板1011一侧面且与从动滚轮104相连，三相异步电机107与减速机106相连。

继续参照图1、图2所示，位于压料气缸101两侧的立板1011顶面各安装有直线轴承103，每一个直线轴承103中套装有一根导柱102，该导柱102的底面与压板相连，两侧的导柱102起到了从动滚轮104在立板1011上进行上下移动的直线导向作用。

位于动力滚轮105处的立板1011上固接有输入板1013，用以放置工件。

动力滚轮105的材质为铁质，从动滚轮104的材质为聚源酯，减少在压紧时对工件造成的磕碰现象。

由此可知，当工件进入对滚内，上面气缸压紧，三相异步电机带动减速机旋转，使主动轮带动工件，滚出对滚机构，动力滚轮的材质为铁质，从动滚轮的材质为聚源酯，减少在压紧时对工件造成的磕碰现象，从动滚轮通过调整丝杠，可以调整对滚卸料机构的使用范围。

最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。