通信施工车载线缆放线装置的制作方法

本实用新型涉及通信施工技术领域，具体为一种通信施工车载线缆放线装置。

背景技术：

现有技术中，申请号为“201721564859.0”的一种电力线缆放线装置，其结构包括隔板、连接板、连接杆、滚轮、牵引环、固定架、固定杆、缆线缠绕柱、限位隔板、加强筋、支撑架、助动装置，隔板上表面与助动装置下表面相贴合，该电力线缆放线装置在结构上独立设置了助动装置，将牵引环与施工作业车的牵引绳相连接，通过拉动牵引环带动牵引板并通过与滚轮的配合带动整体装置牵引至作业地点并接通电源，需要放下缆线时按下控制开关，整体装置通电，通过主轴带动轴承与转子铁心切割与定子铁心之间的磁场带来更大的动力，并由主轴带动缆线缠绕柱旋转将缆线放下，由此弥补了收线放线时存在的不足，无需人力放线，使整体装置使用更加便捷，并提高了使用范围。

但是，其在使用过程中，仍然存在较为明显的缺陷：1、该装置体型较大，不适合车载使用，占用较多的空间，运输过程不便；2、该装置缺少对线缆进行导向支撑的装置，远距离直接拉拽线缆使得线缆容易在地面剐蹭而损坏外面的绝缘皮，影响线缆的使用寿命，而且容易引发安全事故；3、该装置中缺少应急手动摇杆，在无电力供应的情况下放线的助动装置不能使用，缺少可以手动摇动放线的辅助结构。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种通信施工车载线缆放线装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种通信施工车载线缆放线装置，包括基板，所述基板上固定设置有固定板，所述固定板开设的安装槽中活动设置有转动块，所述转动块固定连接于放线盘上，所述放线盘远离转动块的一端固定有限位板，所述限位板固定连接于驱动电机的输出端，所述转动块远离放线盘的一端固定于延长杆上，所述延长杆远离转动块的一端固定设置有摇杆；

所述基板上设置有导向支撑装置，所述导向支撑装置包括支撑杆，所述支撑杆靠近基板的一端开设有弹簧凹槽，所述弹簧凹槽中固定连接有压缩弹簧，所述压缩弹簧远离弹簧凹槽的一端固定于基板上，所述支撑杆远离弹簧凹槽的一端固定设置有导向块，所述导向块中开设有导向圆孔。

优选的，所述驱动电机的底端固定设置有支撑块，所述支撑块远离驱动电机的一端固定于基板上。

优选的，所述基板通过固定销轴固定连接有支杆，所述支杆远离基板的一端通过轴承活动连接有推柄。

优选的，基板上对称开设有上固定孔和下固定孔，所述上固定孔位于下固定孔的上方，所述基板靠近下固定孔的一侧对应开设有活动槽，所述下固定孔中贯穿设置有螺栓，所述螺栓远离下固定孔的一侧贯穿于安装块上的内固定孔中，所述安装块远离基板的一侧固定有平板，所述平板远离安装块的一侧固定有活动杆，所述活动杆远离平板的一端活动设置有转轴，所述转轴上活动设置有万向轮。

优选的，所述基板的两侧对称固定有支撑翼块，所述支撑翼块设置于对称的下固定孔之间，所述支撑翼块上固定有支撑翼板，所述支撑翼板上设置有吸附垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该装置可以车载使用，占地空间较小，便于运输，在特殊的工作环境下，若因为道路狭窄等车辆无法进入，也可以调整出内置的万向轮，并使用推柄方便快速地推动到需要使用的场所，切换方便，使用灵活；

2、该装置中设置有对线缆的导向支撑装置，可以避免在远距离使用时，直接拉拽线缆使其容易在地面剐蹭而损坏外面的绝缘皮，影响使用寿命，导向支撑装置中的压缩弹簧具有减震缓冲的作用，防止线缆被拉拽时应不慎卡嵌阻挡而发生损坏；

3、该装置可使用驱动电机进行放线操作，在无电力供应的应急环境下，也可以人工转动摇杆进行手动放线，使用灵活，不受使用环境的局限。本实用新型提供了通信施工车载线缆放线装置，内置有导向支撑装置，避免线缆在地面上剐蹭而损坏绝缘皮，放线操作既可以利用驱动电机，快捷高效，也可以在缺电的情况下手动操纵，同时，该装置可车载使用，也可调整出万向轮推车式使用，有效应对道路狭窄等车辆无法通行的环境，适用范围广，非常值得推广。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构车载式状态示意图；

图2为本实用新型的整体结构推车式状态示意图；

图3为本实用新型的放线装置左视剖面图；

图4为本实用新型的万向轮连接结构细节图。

图中：1基板、2固定板、3转动块、4放线盘、5限位板、6驱动电机、7支撑块、8延长杆、9摇杆、10导向支撑装置、11支撑杆、12弹簧凹槽、13压缩弹簧、14导向块、15导向圆孔、16固定销轴、17支杆、18轴承、19推柄、20上固定孔、21下固定孔、22活动槽、23螺栓、24安装块、25内固定孔、26平板、27活动杆、28转轴、29万向轮、30支撑翼块、31支撑翼板、32吸附垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：

一种通信施工车载线缆放线装置，包括基板1，基板1上固定设置有固定板2，固定板2开设的安装槽中活动设置有转动块3，转动块3可在安装槽中转动而不能脱离安装槽，转动块3固定连接于放线盘4上，放线盘4上缠绕有线缆，放线盘4远离转动块3的一端固定有限位板5，限位板5对线缆缠绕的线圈起到了限位的作用，限位板5固定连接于驱动电机6的输出端，驱动电机6可采用Y80M1-2等其他型号，转动块3远离放线盘4的一端固定于延长杆8上，延长杆8远离转动块3的一端固定设置有摇杆9，在缺少电力供应的工作环境下，可以通过摇杆9间接带动放线盘4转动，手动进行放线操作。

基板1上设置有导向支撑装置10，导向支撑装置10包括支撑杆11，支撑杆11靠近基板1的一端开设有弹簧凹槽12，弹簧凹槽12中固定连接有压缩弹簧13，压缩弹簧13远离弹簧凹槽12的一端固定于基板1上，压缩弹簧13起到了缓冲减震的作用，在线缆的拉拽过程中会发生轻微摇晃和摆动，防止线缆被拉拽时应不慎卡嵌阻挡时过分拉扯而损坏，支撑杆11远离弹簧凹槽12的一端固定设置有导向块14，导向块14中开设有导向圆孔15，导向圆孔15设置为圆形的目的是保护线缆，防止边角等尖锐处损坏线缆表面。

作为一个优选，驱动电机6的底端固定设置有支撑块7，支撑块7远离驱动电机6的一端固定于基板1上，支撑块7的作用是对驱动电机6提供支撑和固定的作用。

作为一个优选，基板1通过固定销轴16固定连接有支杆17，支杆17远离基板1的一端通过轴承18活动连接有推柄19，当装置被调整成推车式使用时，可通过推柄19推动装置移动。

作为一个优选，基板1上对称开设有上固定孔20和下固定孔21，上固定孔20位于下固定孔21的上方，基板1靠近下固定孔21的一侧对应开设有活动槽22，下固定孔21中贯穿设置有螺栓23，螺栓23远离下固定孔21的一侧贯穿于安装块24上的内固定孔25中，安装块24远离基板1的一侧固定有平板26，平板26远离安装块24的一侧固定有活动杆27，活动杆27远离平板26的一端活动设置有转轴28，转轴28上活动设置有万向轮29，万向轮29的设置使得该装置在调整成推车式时更便于使用，省时省力，能够快速轻便地推动到需要使用的场所。

作为一个优选，基板1的两侧对称固定有支撑翼块30，支撑翼块30设置于对称的下固定孔21之间，支撑翼块30上固定有支撑翼板31，当装置作为车载式使用时，两侧固定设置的支撑翼板31会支撑在地面上，保持装置的平稳，支撑翼板31上设置有吸附垫32，吸附垫32具有将装置吸附在地面上的作用，防止装置在使用过程中发生偏移。

工作原理：该装置作为车载式使用时，安装块24上的内固定孔25和基板1上的上固定孔20相对准，然后将螺栓23依次贯穿上固定孔20和内固定孔25，将螺栓23两端的螺母拧紧，此时，万向轮29刚刚露出活动槽22，与地面不接触，基板1两侧固定设置的支撑翼板31支撑在地面上，支撑翼板31上的吸附垫32具有吸附防滑的作用，可以防止装置在使用中发生偏移。

然后启动驱动电机6，驱动电机6就会带动限位板5和放线盘4围绕转动块3进行转动，将放线盘4上缠绕的线缆放出，在缺电的使用环境下，也可以通过摇杆9带动延长杆8转动，延长杆8又通过转动块3间接带动放线盘4转动，线缆也会放出，线缆首先经过导向支撑装置10中导向块14上开设的导向圆孔15，压缩弹簧13会因为拉拽线缆的力度和方向不同而发生挤压，使得支撑杆11发生轻微摇晃，这样的设置可以避免线缆在远距离使用时，拉拽线缆使其容易在地面剐蹭而损坏外面的绝缘皮，影响线缆的使用寿命，也可以防止线缆被拉拽时应不慎卡嵌阻挡时过分拉扯而损坏，压缩弹簧13起到了缓冲作用。

若因为道路狭窄等原因车辆不能通行的话，也可以将装置调整成推车式，具体地，将原先固定的螺栓23拆下，再将安装块24上的内固定孔25对准基板1的下固定孔21，然后贯穿螺栓23，将螺栓23两端的螺母拧紧，此时万向轮29的位置低于支撑翼板31，万向轮29直接接触地面，可通过推柄19推动装置，便于快速轻便地推动到需要使用的场所。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。