了对单个行车的起重要求，利于减小对车间行车起重能力的依耐性；同时通过横梁4上设置的至少两个卸扣板5，便于在重物上获得多个吊点，利于杜绝或减小重物在起吊过程中由于重心不在起吊上升线上可能引起的重物翻滚等危险情况发生的可能，以利于吊装的平稳性。以上平稳性的特点使得即使重物形态复杂、重心难以判断、起吊点不便于选取、重物高度相对于起吊提升高度过高等情况下，仍然能够在行车的小车和大车在沿着各自导轨方向具有较小分力的情况下直接起吊。
[0020]实施例2:
本实施例在实施例1的基础上对本方案做进一步限定:如图1至图3，作为一种在相同重量或材料用量情况下，横梁4具有良好抗弯模量的结构形式，所述横梁4呈中空的矩形梁状。同时以上结构便于通过力学计算后根据实际要求通过钢板、槽钢、角钢等材料制造出适宜强度或体积的横梁4。
[0021]由于在本发明工作过程中横梁4上所受的弯矩不可避免的将导致横梁4中央向两端下凹弯曲，这样，在理想操作状态下使行车挂钩与吊耳2之间的相互作用力、卸扣板5与吊带、钢丝绳或卸扣等连接件之间的相互作用力并不一定存在于沿着吊耳2或卸扣板5的方向，以上相互作用力必然导致吊耳2和卸扣板5受弯矩弯曲，这样不仅不利于吊装作业的稳定性，还不利于吊耳2和卸扣板5的受力，以上受力最恶劣的位置特别是在吊耳2与卸扣板5的连接点位置，故为减小因为横梁4弯曲带来的吊耳2和卸扣板5受弯矩弯曲的程度大小，所述吊耳2与横梁4之间均设置有第一加强筋3，所述第一加强筋3在横梁4上的投影位于横梁4的长度方向，且第一加强筋3与吊耳2的连接点位于吊耳2的上端；进一步的，所述卸扣板5与横梁4之间还设置有第二加强筋52，所述第二加强筋52在横梁4上的投影位于横梁4的长度方向，且第二加强筋52与卸扣板5的连接点位于卸扣板5的下端。
[0022]作为特别适宜于形状对称重物起吊的结构形式，以平衡两个行车在工作过程中受力的均匀性，利于行车能力核算或行车的选型，所述卸扣板5为两个，卸扣孔53和挂钩孔I分别位于卸扣板5和吊耳2的中央，且两个卸扣板5相对于过横梁4中点的横截面对称。
[0023]同时，本实施例提供了针对一个具体的平整机底座的吊装工装，该底座重60吨，吊装工装的横梁4为采用四块厚度为20mm的20#钢拼接而成的矩形筒状结构，该筒状结构的长度为10.5m，高度为0.7m，宽度为0.3m，所述吊耳2和卸扣板5采用厚度为40mm的20#钢钢板，卸扣孔53的孔径不小于50mm以穿设直径为50mm的钢丝绳或承载量为50吨的卸扣，吊耳2的高度为1.1m,吊耳2的宽度与横梁4的宽度相当，同时吊耳2的底部与横梁4的底端齐平，通过焊接连接固定吊耳2与横梁4，啮合槽51的宽度与横梁4的宽度相当，啮合槽51的深度不少于30cm，行车的参数为45/5吨。
[0024]实施例3:
本实施例提供了一种采用实施例1或实施例2中任意一个方案提供的结构，来实现如平整机机架由卸车点到车间内安装点位置的转移的方法:一种吊装方法，该方法采用以上任意一个所述的吊装工装实现平整机机架在厂房中的安装吊装就位，包括顺序进行的以下步骤:
1)、通过运输设备将平整机机架转运至厂房内；
2)、制动两台行车至平整机机架的上方，同时将两台行车的吊钩分别扣合于吊装工装不同的挂钩孔I中，在每个卸扣板5的卸扣孔53中均穿设一个卸扣；
3)、根据卸扣板5确定平整机机架上的吊点、或通过设定在平整机机架上的吊点设定卸扣板5在横梁4上的位置，通过钢丝绳将平整机机架与各个卸扣相连，且在每个吊点与该吊点上的钢丝绳之间设置弧形防护件；
4)、启动两台行车使两者的吊钩同时上下、往复运动，直至将平整机机架吊装至所需的安装位置和安装高度。
[0025]采用以上方法实现如平整机机架的吊装，实现了将平整机机架由卸车点到车间内安装点位置的转移，在步骤I)中便于通过现有装置实现转移，所述运输设备可以是采用汽车起重机将平整机机架转移至台面较低的运输小车上，以便于平整机机架通过车间入口，再牵引运输小车至平整机机架的安装点；在步骤2)中完成行车与横梁4、卸扣板5与起吊承重连接器件的连接，在步骤3)中完成行车、吊装工装、平整机机架三者的连接，同时该步骤中，设置的弧形防护件可以是弧形瓦或废弃的圆柱滚子轴承内环的一部分，以避免吊点棱角造成钢丝绳损伤影响吊装的安装性，在步骤4)中通过制动行车工作完成平整机机架的吊装就位。
[0026]作为另一个运用该吊装工装实现平整机机架吊装就位的方案，卸扣板5与平整机机架也可以直接通过至少一个卸扣相连。
[0027]作为步骤4)的一种具体实现方案，本实施例中，两台行车再同时起吊，距离地面约50mm时，检查行车的制动器，在确定制动器没有溜车的情况下，再同时启动行车上下往复两个来回，再次确定制动器没有溜车的情况下，两台行车再同时起吊到安装高度；此时同时启动行车的大车，运行至设备安装的基础上方，再同时启动两台行车的行走小车到安装点的正上方，再慢慢下降至地脚螺栓上方，制动大车微调位置，再慢慢将设备就位在设备基础上。
[0028]以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明作的进一步详细说明，不能认定本发明的【具体实施方式】只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明的技术方案下得出的其他实施方式，均应包含在本发明的保护范围内。
【主权项】
1.一种吊装工装，其特征在于，包括横梁(4)、吊耳(2)和卸扣板(5)，所述吊耳(2)为两个，两个吊耳(2)分别固定于横梁(4)的不同端，所述吊耳(2)为设置有挂钩孔(I)的板状结构，且吊耳(2)的下端固定于横梁(4)上，挂钩孔(I)位于吊耳(2)的上端； 所述卸扣板(5)至少为两个，卸扣板(5)为设置有啮合槽(51)和卸扣孔(53)的板状结构，啮合槽(51)的底面与侧面分别与横梁(4)的底面与侧面焊接连接，卸扣孔(53)位于啮合槽(51)的下方，且卸扣板(5)分别固定在横梁(4)长度方向上的不同位置上。2.根据权利要求1所述的一种吊装工装，其特征在于，所述横梁(4)呈中空的矩形梁状。3.根据权利要求1所述的一种吊装工装，其特征在于，所述吊耳(2)与横梁(4)之间均设置有第一加强筋(3)，所述第一加强筋(3)在横梁(4)上的投影位于横梁(4)的长度方向，且第一加强筋(3)与吊耳(2)的连接点位于吊耳(2)的上端。4.根据权利要求1所述的一种吊装工装，其特征在于，所述卸扣板(5)与横梁(4)之间还设置有第二加强筋(52)，所述第二加强筋(52)在横梁(4)上的投影位于横梁(4)的长度方向，且第二加强筋(52)与卸扣板(5)的连接点位于卸扣板(5)的下端。5.根据权利要求1所述的一种吊装工装，其特征在于，所述卸扣板(5)为两个，卸扣孔(53)和挂钩孔(I)分别位于卸扣板(5)和吊耳(2)的中央，且两个卸扣板(5)相对于过横梁(4)中点的横截面对称。6.一种吊装方法，其特征在于，该方法采用权利要求1-5中任意一个所述的吊装工装实现平整机机架在厂房中的安装吊装就位，包括顺序进行的以下步骤: 1)、通过运输设备将平整机机架转运至厂房内； 2)、制动两台行车至平整机机架的上方，同时将两台行车的吊钩分别扣合于吊装工装不同的挂钩孔(I)中，在每个卸扣板(5)的卸扣孔(53)中均穿设一个卸扣； 3)、根据卸扣板(5)确定平整机机架上的吊点、或通过设定在平整机机架上的吊点设定卸扣板(5)在横梁(4)上的位置，通过钢丝绳将平整机机架与各个卸扣相连，且在每个吊点与该吊点上的钢丝绳之间设置弧形防护件； 4)、启动两台行车使两者的吊钩同时上下、往复运动，直至将平整机机架吊装至所需的安装位置和安装高度。
【专利摘要】本发明公开了一种吊装工装及运用该工装的吊装方法，该方法的实现依赖于该工装，该工装结构作为中间过渡件用于如平整机机架等重物吊装过程的中间件，对重物的提升力可通过横梁传递至不同的卸扣板上，这样不仅可减小对单个行车的起重要求，利于减小对车间行车起重能力的依赖性；通过调节卸扣板的位置，可以满足不同形状或体积重物的吊装；提供的吊装工装中，便于在重物上获得多个吊点，利于杜绝或减小重物在起吊过程中由于重心不在起吊上升线上可能引起的重物翻滚等危险情况发生的可能，以利于吊装的平稳性。
【IPC分类】B66C1/10
【公开号】CN104891321
【申请号】CN201510272368
【发明人】韩勇, 廖伟, 申建
【申请人】中国五冶集团有限公司
【公开日】2015年9月9日
【申请日】2015年5月26日