一种设于运梁车上的吊装座的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及运梁车的吊装工具技术领域。
【背景技术】
[0002]运梁车是为公路桥梁架设而专门设计的预制梁运输机械，运梁车在上桥和下桥的时候需要安装2个200吨位的扁担梁，然后再用2台450吨提梁机进行运梁车的吊装，或者提前将其拆卸，分件进行上下桥，但是这两种方法劳动强度大，危险系数高，吊装费用较大，而如果不安装扁担梁在运梁车上面没有合适的吊装点，根本不能够完成运梁车的上下桥工作。所以现在需要一种与运梁车连在一起的起吊装置。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是提供一种设于运梁车上的吊装座，该装置安装在运梁车的转向架上，结构牢固可靠，为运梁车提供了可靠的吊装挂点，使运梁车上下桥简单方便，危险系数低，大大节约了时间，提高了效率，降低了人员劳动强度，而且对运梁车正常使用毫无影响，一次安装，永久使用。
[0004]为解决上述问题本实用新型采取的技术方案是:一种设于运梁车上的吊装座，包括上下布置且相互平行的第一水平板和第二水平板，所述第一水平板和第二水平板之间通过两个相互平行的第一竖直板连接，在第一水平板上开有第一通孔，在第二水平板上开有第二通孔，所述第一通孔和第二通孔上下对正，在第二水平板的下表面连接有两个相互平行的第二竖直板，所述第一通孔和第二通孔共同的轴线位于两个第一竖直板之间，所述第一通孔和第二通孔共同的轴线也位于两个第二竖直板之间，在两个第二竖直板的外侧板面上均设有多个竖直方向的第一加强肋板，所述第一加强肋板的底面与第二竖直板的底面齐平，所述第一加强肋板和第二竖直板的底面均与运梁车的转向架的上盖板固定，在两个第二竖直板同侧的两个端面上分别连接有第二加强肋板，所述第二加强肋板的底面低于第二竖直板的底面，所述第二加强肋板与转向架的侧壁连接。
[0005]优选的，所述第二加强肋板的板厚与第二竖直板的板厚相同，所述第二加强肋板与第二竖直板在同一竖直面上，在第二加强肋板的板边处还设有与上盖板的边缘相适配的缺口，所述上盖板的板边嵌入到所述缺口内。
[0006]优选的，所述第一加强肋板和第二加强肋板的顶面均与第二水平板的下侧板面连接，所述第一竖直板与第二竖直板相互垂直。
[0007]优选的，所述第一加强肋板为直角梯形形状，所述第二加强肋板侧面和底面的连接处设有倒角。
[0008]采用上述技术方案所产生的有益效果在于:该装置安装在运梁车的转向架上，结构牢固可靠，为运梁车提供了可靠的吊装挂点，使运梁车上下桥简单方便，危险系数低，大大节约了时间，提高了效率，降低了人员劳动强度，而且对运梁车正常使用毫无影响，一次安装，永久使用。
【附图说明】
[0009]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细的说明:
[0010]图1本实用新型的结构示意图；
[0011]图2为图1侧视图；
[0012]图3为本实用新型与运梁车转向架连接的结构示意图；
[0013]图4为图3的侧视图；
[0014]图5为吊杆与本实用新型连接的结构示意图。
[0015]其中，1、第一水平板，2、第二水平板，3、转向架，4、第一竖直板，5、第二竖直板，6、第一通孔，7、第二通孔，8、第一加强肋板，9、第二加强肋板，10、上盖板，11、倒角，12、第三加强肋板。
【具体实施方式】
[0016]如图1、图2所示:一种设于运梁车上的吊装座，包括上下布置且相互平行的第一水平板I和第二水平板2，所述第一水平板I和第二水平板2之间通过两个相互平行的第一竖直板4连接，在第一水平板I上开有第一通孔6，在第二水平板2上开有第二通孔7，所述第一通孔6和第二通孔7上下对正，在第二水平板2的下表面连接有两个相互平行的第二竖直板5，所述第一通孔6和第二通孔7共同的轴线位于两个第一竖直板4之间，所述第一通孔6和第二通孔7共同的轴线也位于两个第二竖直板5之间，在两个第二竖直板5的外侧板面上均设有多个竖直方向的第一加强肋板8，所述第一加强肋板8的底面与第二竖直板5的底面齐平，所述第一加强肋板8和第二竖直板5的底面均与运梁车的转向架3的上盖板10固定，在两个第二竖直板5同侧的两个端面上分别连接有第二加强肋板9，所述第二加强肋板9的底面低于第二竖直板5的底面，所述第二加强肋板9与转向架3的侧壁连接。
[0017]第二加强肋板9的板厚与第二竖直板5的板厚相同，所述第二加强肋板9与第二竖直板5在同一竖直面上，在第二加强肋板9的板边处还设有与上盖板10的边缘相适配的缺口，所述上盖板10的板边嵌入到所述缺口内。所述第一加强肋板8和第二加强肋板9的顶面均与第二水平板2的下侧板面连接，所述第一竖直板4与第二竖直板5相互垂直。所述第一加强肋板8为直角梯形形状，所述第二加强肋板9侧面和底面的连接处设有倒角11。
[0018]如图3和图4所示为此吊装座与运梁车的转向架3连接的示意图，由图可知该吊装座通过第二竖直板5的底面与运梁车转向架3的上盖板10固定焊接，在第二竖直板5的外侧板面上也就是两个第二竖直板5相背的两个板面上各分布有三个第一加强肋板8，因为每个第一加强肋板8的底面与第二竖直板5的底面齐平，所以连同第一加强肋板8的底面一起和上盖板10焊接在一起，加大了焊接连接的面积，更加牢固，另外不只是这一个面与转向架3焊接，在两个第二竖直板5的端面还连接有竖向的两个第二加强肋板9，如图4所示，吊装座安装在转向架3的拐角处，两个第二加强肋板9与转向架3的侧面焊接，这样顶面和侧面两个面同时与吊装座连接在了一起，更加牢固，此外因为设有上盖板10，所以在第二加强肋板9的板边设置了可插入上盖板10板边的缺口。第一加强肋板8为直角梯形形状，其上端与第二水平板2焊接，为了加大其下端与上盖板10的焊接面积，所以其下端长度较上端要长，所以使第一加强肋板8呈直角梯形形状。此外为了加强上盖板10的钢性，在上盖板10的边缘与转向架3的侧壁之间还焊接有第三加强肋板12，以增加钢性。
[0019]如图5所示，吊杆插入到第一通孔6和第二通孔7内部，吊杆的端部卡在了第二水平板2和下方的两个第二竖直板5所组成的空腔内，使卡接更加牢固。在使用的时候在运梁车的单个转向架3上安装一个或两个此吊装座，运梁车有多个转向架3，可以挑取合适的几个进行焊接安装，能够平衡吊装即可，焊接好之后利用提梁机拉动吊杆对运梁车进行提升并位移。
[0020]综上所述，该装置安装在运梁车的转向架上，结构牢固可靠，为运梁车提供了可靠的吊装挂点，使运梁车上下桥简单方便，危险系数低，大大节约了时间，提高了效率，降低了人员劳动强度，而且对运梁车正常使用毫无影响，一次安装，永久使用。
【主权项】
1.一种设于运梁车上的吊装座，其特征在于:包括上下布置且相互平行的第一水平板(I)和第二水平板(2)，所述第一水平板(I)和第二水平板(2)之间通过两个相互平行的第一竖直板(4)连接，在第一水平板(I)上开有第一通孔(6)，在第二水平板(2)上开有第二通孔(7)，所述第一通孔(6)和第二通孔(7)上下对正，在第二水平板(2)的下表面连接有两个相互平行的第二竖直板(5)，所述第一通孔(6)和第二通孔(7)共同的轴线位于两个第一竖直板(4)之间，所述第一通孔(6)和第二通孔(7)共同的轴线也位于两个第二竖直板(5)之间，在两个第二竖直板(5)的外侧板面上均设有多个竖直方向的第一加强肋板(8)，所述第一加强肋板(8)的底面与第二竖直板(5)的底面齐平，所述第一加强肋板(8)和第二竖直板(5)的底面均与运梁车的转向架(3)的上盖板(10)固定，在两个第二竖直板(5)同侧的两个端面上分别连接有第二加强肋板(9)，所述第二加强肋板(9)的底面低于第二竖直板(5)的底面，所述第二加强肋板(9)与转向架(3)的侧壁连接。
2.根据权利要求1所述的一种设于运梁车上的吊装座，其特征在于:所述第二加强肋板(9)的板厚与第二竖直板(5)的板厚相同，所述第二加强肋板(9)与第二竖直板(5)在同一竖直面上，在第二加强肋板(9)的板边处还设有与上盖板(10)的边缘相适配的缺口，所述上盖板(10)的板边嵌入到所述缺口内。
3.根据权利要求2所述的一种设于运梁车上的吊装座，其特征在于:所述第一加强肋板(8)和第二加强肋板(9)的顶面均与第二水平板(2)的下侧板面连接，所述第一竖直板(4)与第二竖直板(5)相互垂直。
4.根据权利要求3所述的一种设于运梁车上的吊装座，其特征在于:所述第一加强肋板(8)为直角梯形形状，所述第二加强肋板(9)侧面和底面的连接处设有倒角(11)。
【专利摘要】本实用新型公开了一种设于运梁车上的吊装座，涉及运梁车的吊装工具技术领域，包括第一水平板和第二水平板，第一水平板和第二水平板之间通过第一竖直板连接，在第一水平板上开有第一通孔，在第二水平板上开有第二通孔，第一通孔和第二通孔上下对正，在第二水平板的下表面连接有第二竖直板，在两个第二竖直板的外侧板面上均设有第一加强肋板，在两个第二竖直板同侧的两个端面上分别连接有第二加强肋板。该装置安装在运梁车的转向架上，结构牢固可靠，为运梁车提供了可靠的吊装挂点，使运梁车上下桥简单方便，危险系数低，大大节约了时间，提高了效率，降低了人员劳动强度，而且对运梁车正常使用毫无影响，一次安装，永久使用。
【IPC分类】B66C1-10
【公开号】CN204369399
【申请号】CN201420854119
【发明人】乐锋, 魏文柱, 宫庆磊, 张生全
【申请人】中铁十七局集团第三工程有限公司
【公开日】2015年6月3日
【申请日】2014年12月30日