专利名称：运梁车转向桥的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车桥，更具体地涉及一种可使车轮偏转一定角度的转向桥。
背景技术：
在我国桥梁建设中，因桥梁的产生及设计不可能在一个位置，同时也不能每座桥设置一个预制场，因此在桥梁上部安装时，必然存在预制场到所建桥梁之间的预制构件的运输问题，并且在喂梁的过程中，因桥梁的建设中总会有拐弯的存在，即在运梁及喂梁时， 需要运梁车能沿不同方向偏转自如，而对于现有大多数的运梁车来说，都很难实现操作简便且偏转自如。
发明内容本实用新型的目的是针对以上技术不足，提供一种结构简易，操作方便且能使运梁车偏转自如的转向桥。本实用新型的技术方案是运梁车转向桥，主要包括转向桥大梁、转向油缸、转向头及转向连杆；所述转向头分别设置于转向桥大梁的两端头，转向头是通过转向头连接轴与转向桥大梁连接起来，且转向头连接轴上还设有轴承及轴承套。转向连杆的两端分别与转向耳板活动联接，转向耳板分别与转向桥大梁两端的转向头焊接连接；转向油缸的一端通过定位销与转向耳板联接，另一端通过定位销与转向桥大梁相联接；通过转向油缸的伸缩运动从而牵引转向头作不同角度的偏转。本实用新型的有益效果在于本实用新型结构简单，拆卸方便，安全可靠，通过转向头及转向油缸的设置使该转向桥能朝不同角度偏转，大大方便了运梁车在不同路况对预制桥梁的轻松运梁及喂梁。
以下结合附图对本实用新型进行详细的说明。
图1为本实用新型结构主视图。图2为
图1的俯视图。图3为
图1的左视图。图4为本实用新型立体示意图。
具体实施方式
如
图1至图4所示，运梁车转向桥，主要包括转向桥大梁1、转向油缸6、转向头2 及转向连杆5 ；所述转向头2分别设置于转向桥大梁1的两端头，转向头2是通过转向头连接轴8与转向桥大梁1连接起来，且转向头连接轴8上还设有轴承10及轴承套3 ；转向连杆5的两端分别与转向耳板4活动联接，转向耳板4分别与转向桥大梁1 两端的转向头2焊接连接；转向油缸6的一端通过定位销7与转向耳板4联接，另一端通过定位销9与转向桥大梁1相联接；通过转向油缸6的伸缩运动从而牵引转向头2作不同角度的偏转。 本实用新型副车专用于运梁车及大型搬运车上，其转向头2的两端部位上安装有车轮，通过转向油缸6的伸缩运动从而牵引转向头2两端安装的车轮作不同角度的偏转， 使得运梁车或大型搬运车朝不同方向行驶，轻松完成运梁及喂梁的工作。
权利要求1.运梁车转向桥，包括转向桥大梁，其特征在于还包括转向油缸、转向头及转向连杆；所述转向头分别设置于转向桥大梁的两端头，转向头是通过转向头连接轴与转向桥大梁连接起来；转向连杆的两端分别与转向耳板活动联接，转向耳板分别与转向桥大梁两端的转向头焊接连接；转向油缸的一端通过定位销与转向耳板联接，另一端通过定位销与转向桥大梁相联接；通过转向油缸的伸缩运动从而牵引转向头作不同角度的偏转。
2.根据权利要求1所述的运梁车转向桥，其特征在于转向头连接轴上设有轴承及轴承套。
专利摘要运梁车转向桥，主要包括转向桥大梁、转向油缸、转向头及转向连杆；所述转向头分别设置于转向桥大梁的两端头，转向头是通过转向头连接轴与转向桥大梁连接起来；转向连杆的两端分别与转向耳板活动联接，转向耳板分别与转向桥大梁两端的转向头焊接连接；转向油缸的一端通过定位销与转向耳板联接，另一端通过定位销与转向桥大梁相联接；本实用新型结构简单，拆卸方便，安全可靠，通过转向头及转向油缸的设置使该转向桥能朝不同角度偏转，大大方便了运梁车在不同路况对预制桥梁的轻松运梁及喂梁。
文档编号B62D7/16GK202054047SQ201120123750
公开日2011年11月30日 申请日期2011年4月25日 优先权日2011年4月25日
发明者苏孝局 申请人:泉州市苏合建桥设备有限公司